特等站火车站广州南站简介
广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站、特大型旅客车站，亚洲最大的高铁站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站于2004年12月动工建设，2010年1月投入使用。截至2019年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。广州南站开通站内便捷换乘服务，购买联程车票的旅客到站后不必出站，可通过指引经由一层南端中转换乘区域换乘接续列车。
广州南站是华南地区最繁忙的火车站。2019年春运期间，广州南站到发旅客2126.37万人次，日均到发53.16万人次，单日最高到发量为67.14万人次。2019年五一期间，广州南站到发旅客335.8万人次，日均到发67.2万人次，单日最高到发量为75.29万人次。2019年10月1日，广州南站单日发送旅客人数达到42万人。2020年10月1日，广州南站单日发送客流43.72万人次。
发展沿革
2000年7月，广州交通规划研究所在广州流花地区综合交通规划中，提出发展铁路第三客站的建议。
2003年8月，确定以广州新客站为核心，与广州站、广州东站共同形成广州铁路客运枢纽，同时建成后的武广客运专线、广珠城际铁路接入新广州站。11月，专家组从4大选址方案中确定新客运站选址番禺区钟村镇石壁村。
2004年8月，新客运站获国务院正式批准立项建设。12月30日，广州南站动工兴建。
2009年12月26日，京广高铁武广段投入运营，线上运行最高时速可达394.2公里的CRH2C和CRH3型和谐号动车组列车。因广州南站尚未建成，由广州北站临时充当武广高铁广州始发终到站。
2010年1月30日（春运首日），广州南站建成投用，武广高铁动车组全部改由广州南站始发终到。
2012年9月28日，京广高铁郑武段开通运营，广州南站开行发往西安北的G字头列车。12月26日，京广高铁全线开通运营，广州南站开行发往北京西的G字头列车。
2013年12月28日，广州南站开行经南广铁路、贵广高铁往返南宁东、贵阳北方向的列车，广州与南宁、桂林、贵阳之间的铁路运行时间最短分别缩至3小时19分、2小时40分、4小时零9分，较此前分别缩短12小时、8小时、16小时以上。
2014年12月11日，广州南站开行发往上海虹桥的G字头列车。
2015年1月1日，广州南站开行发往北京西、上海虹桥的夕发朝至D字头动卧列车。10月起，广州南站开展南站地区综合整治，完善站场内部标志指引。
2017年1月13日，广州南站启用人脸识别系统供旅客验票验证进站（即刷脸进站）。11月，“智慧广州南站”上线。12月，广州南站启用室内导航系统。
2018年1月25日，广州南站开行经渝贵铁路往返重庆西、成都东方向的列车，其中广州至重庆动车组最快运行时间将由原来12小时左右缩短至7小时10分，珠三角地区的春运压力得到显著缓解，川渝地区南下务工和广深地区北上返乡客流的春运旅途更加方便、快捷。2月1日，广州南站启用广珠城际候车室，搭乘广珠城轨列车前往珠海、新会方向的旅客，可直接在一楼西北、西南角（即27、28站台面下方，地铁L、C出口）广珠城际候车室候车、检票、进站。7月1日，广州南站开行经广深港高铁、杭深线往返福州的G字头列车，结束闽粤省会无直达旅客列车的历史；同日，广州南站开行发往湛江西站的动车组列车。9月23日，广州南站开行发往香港西九龙站的G字头列车。
2019年春运期间，从广州南站前往南宁、贵阳方向的旅客可以不用取纸质车票，直接刷二代居民身份证检票乘车。
2021年1月26日，广州南站一层南端中转换乘区域正式启用。2月8日，广州南站试行铁路出站旅客免安检换乘地铁（简称“单向免安检”）。
广州南站北端引入京广高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路，南端引入广深港高速铁路、广珠城际铁路，是广佛肇城际铁路（广州站引出，暂未引入干线广州南站，实际已改为通过广佛环线将城际广州南站接入佛山西站）、广佛环线和广惠城际铁路的交汇点，是各线路的列车始发站、终到站，并通过三眼桥联络线连接广州站、广州东站及广州西站。
广州南高架站（服务区际干线铁路）：京广高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城际铁路。
广州南地下站（服务城际支线铁路）：珠三角城际快速轨道交通，如广佛环线、广惠城际铁路。
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