【摩托威试驾】特立独行——测试2016款阿普利亚RSV4 RR
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极具参考价值的试车报告
今天要讲解的自然就是阿普利亚家族的顶级跑车——RSV4的RR版。这个版本属于RSV4的低配版，更进阶的RF版则比它多了ohlins前后避震器，锻造铝合金超轻轮毂。外观方面就不多赘述了，上几张图，各位请上眼。
首先提到这款车，我简单先说它的动力，最大马力201匹，最大扭矩115牛米，比老款大了17匹马力，但扭矩稍微下调了4牛米。好了，说完了，没概念吧？我也不知道怎么能形容出马力的感觉，因为到了这个级别，对于一般车友来说不会觉得动力不够用，毕竟这是一台公升级的机器。在山路或者大直线，随便试一台公升级跑车的加速，大概感觉都差不多啦......
但并不是说它的动力没话说，对于RSV4上所搭载的V4发动机来说，重点在于它发力的方式，也就是扭矩。在低转速区间，V4发动机比一般的直列四缸引擎跑车要有“劲”儿，明显狂暴了许多。
其他品牌的顶级跑车大多是直列两缸，或者是直列四缸，现今很少有车厂使用V4引擎搭载于跑车上。但从前搭载了V4引擎的车，几乎都成为了经典：比如本田V30、V35系列。阿普利亚另辟蹊径，V4配上高压缩比，带来发动机的高转速特性，成就了这样一款V4跑车。
它的输出不像V2引擎那样暴躁到不易控制，又很好地避免了直列引擎在低转速扭力不足的情况。说白了就是，又有劲儿，又保证了引擎一定程度上的线性。这也是RSV4最大的特点。
骑着它跑山是一种完美的享受，这话绝无水分。坐姿比较合理，车身小巧，有点像08以后的CBR1000，加上V4引擎带来的线性又丰富的扭矩，前后悬挂均为Sachs全功能可调避震，还有一系列高科技的电子设备，原厂标配了倍耐力“大闪电”，让任何人都有信心在出弯时油门大开，你也许会对这一公升排量带来的大马力和大扭矩感到害怕。别慌。RSV4自带优秀的电子系统能帮助你发挥全力。
APRC版配上弹射起步和车头抬升控制系统，再加上八級traction control、快速换挡系统和三个动力模式，使攻弯难度大大降低。新款的杜卡迪也有这些功能的调教，但相对阿普利亚，感觉杜卡迪的电子系统介入有点突兀，阿普利亚属于那种不知不觉介入，骑行的感受会更顺一些。
有一点比较遗憾，就是这套APRC系统调节起来比较麻烦，操作界面设计的不是特别简洁，需要车手适应，反正我当时在试这套系统的时候，不借助别人帮助的情况下研究半天才明白怎么把它的各种模式调出来。
弄明白这套系统的逻辑后感觉还是不错的，右手把上的点火开关在启动后就变成了调节动力模式的按钮（分别为T：赛道、S：运动、R：湿地）。左手手把的灯光控制开关下的加减按钮就可以直接控制TC（循迹系统）的介入等级，快档系统更简单，可以在任何转速直接介入，换挡相当顺滑。但在湿地模式下，它的换挡系统表现比较“肉”，这一点和它的街车版本——TuonoV4 1100RR有些相似。我觉得这些配置直接下赛道都会非常合适，什么都不用改，换一套赛道包围，保护好易损件，直接豁起来~
在操控方面，它的车架刚性强得很明显。在处理山路中的连续弯道时需要稍微做一些动作，此外，骑着它过弯，需要的是胆量：你的油门必须时刻稳定，切忌收油门过弯，那样只会跟它较上劲。但当你适应了它的输出方式，在弯道中持续开油的时候，一切就变得容易并且愉快。
只要你不是出于狂暴的T（赛道）模式下，出弯时只管油门大开，车上的电子系统会帮你稳定车身，顺利出弯，一切有惊无险，就俩字，刺激。不过我个人还是偏向于逐步“试探”的玩法，完全由自己的身体来操控它，是一件有趣的事，全依靠电子系统，并不是真正的高手，它只是能把骑行变得更简单，不代表你的技术有那么好。
200匹的马力，制动系统当然要能抵消它。RSV4 RR版配备了BREMBO的上下刹车泵。说这么多就够了吧？Brembo！有不知道的嘛？此外还配上博世出品的ABS系统，多段可调哦！
虽然它性能超凡，毕竟还是一辆街道车。对于日常骑行来说，坐姿是非常重要的，它能影响你的重心，也就能改变你的攻弯效果和过弯时的车身动态。除此之外，你骑时间长了是不是腰酸背痛，是不是骑一次车半个月都不想起床......也是由它决定。RSV4的坐姿非常合适，不高不低，一点不难受，过弯时的重心也很容易掌握，可以说在舒适性和操控性之间，阿普利亚控制的很均衡。
但这台车最大的缺点就在于热量。我想说到这有的车友很想喷我：跑车哪有不热的。心里这么想的我敢打赌你们没玩过阿普利亚和杜卡迪的跑车。这样说吧，停车等红灯的短短1分钟，它的水温从95度蹦到了108度。而当我在试驾的过程中遭遇了小范围拥堵，水温只能维持在105度。要知道它还有机油冷却器呢......
总体来说，这是一款适合游街（不拥堵的街），又适合跑山，更适合下赛道的跑车，各方面都比较均衡，有点像CBR1000的那种均衡，但相比而言它的配置要更高，发动机也更加独特，这也是令人喜爱的原因之一。此外，这款RR版售价238000，顶配的RF版售价268000，对比它的欧洲对手们，这个售价实惠得多，而配置却不比它们差。
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