谁来拯救科技路？这十多年，它是如何修修补补的！
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2017年5月31日，高新区遭遇了近些年来最拥堵的一天。就在导航地图上，高新区核心路段基本上一片飘红。
交通，是一座城市的命脉。这次大堵车，许多人耗费时间超过一个多小时。不计拥堵造成的时间成本，这十多年科技路无数次的市政施工，所带来沿线商业、商务等损失难以估算。本次大拥堵，可能是市政施工管理带来最糟糕的结果之一。
可能是迄今“高新区最拥堵的一天”
我们来回顾一下
▲这一天，是所有进出高新区人的“噩梦”
高新区，是西安经济发动机和城市新核心区。最拥堵的这个范围，云集了众多城市住区、写字楼、购物中心和消费场所，自然成为机动车最为密集的区域。
下图，是进出高新区必经之地，唐延路和科技路是主干道。早期规划缘故，高新很多道路无论从等级还是宽度，都无法绝对分流作用。所以，当“动脉”——科技路这次进行施工，进行前所未有的大面积围挡，必然影响唐延路的通行。
不要忘记昆明路——高新区的北端进出口，正进行环河和地铁施工。一旦科技路和唐延路被封堵，二环必陷瘫痪。
于是，高新区拥堵的“悲剧”，在2017年5月31日诞生了！
这可能是高新区最拥堵的八个地段
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制图/西安城记
有多少人，就拥堵在这个几个堵车点上？
根据「西安交警」公号发布信息，主要是受科技路沿线道路（博文路-丈八北路段）综合提升改造影响。科技路沿线，南半幅封闭施工的基础之上。
高新区两大主干道产生的连锁反应
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根据报道，针对施工带来的科技路沿线交通拥堵问题，西安交警除增派警力加强疏导外，与施工方取得联系，责令其在封闭路口开辟临时便道，方便市民通行。
经紧急协调，施工单位表示立即整改。最新的情况是，博文路科技路路口的封闭围挡已经拆除，可供车辆通行；高新三路科技路十字的封闭围挡仍在继续，今夜将铺设路面，明早可供通行；高新二路科技路十字围挡将于二十日内拆除，施工期间保留两条机动车道供南北车辆通行。
这一次大拥堵，暴露出市政管理罔顾城市运行的极大漏洞；这一次大拥堵，也反应出西安交警的应急措施的速度！
这样的大拥堵还会有下次吗？
谁来拯救科技路？
▲这是2012年前的科技路。尚且不谈它的道路等级，你就看它两边的树。再过二十年，都无法为城市遮阴。（摄影/雨林）
可以说，“一条科技路，半部高新史”。作为高新区东西主干道，它见证了高新区的发展，也经受了十多年来市政改造。
追本溯源，1991年高新区成立时，西安GDP仅136亿。客观上讲，当时高新区的规划，也许无法预见今日的西安。所以，高新区一期基本上所有道路，都无法满足发展的需求。但是，公开新闻显示，科技路从2007年以来就从未“消停”过。
公开的新闻，让我们看到这十年科技路是怎么走过来的！
2007年关于科技路施工的报道
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2010年关于科技路施工的报道
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2014年关于科技路施工的报道
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2017年科技路施工的现状
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图片来源/华商论坛
对比科技路和高新路，为何唐延路“动刀子”最少？从这个角度上讲，一个良好的城市和道路规划，造福城市数十年。
这，值得所有西安人思考的问题：为何自1980年代以后，西安少有像六十年前大庆路、友谊路等城市主干道？目前，也只有唐延路这条屈指可数的城市道路。它的诞生，是因为对唐城墙遗址保护的重视，它才得以诞生。
▲可以说，大庆路和友谊路诞生半个多世纪后，才出现唐延路这样前瞻性的城市主干道。对比科技路，它在西安太少！（摄影/网络）
“用脚丈量”西安的「西安城记」，刊登了许多关于道路的文章：这里，有最美道路的评选，也有城市规划的分析（详细见文底的连接）。
高新区，是西安“浦东”。因为具有示范意义，所以才领衔西安。十多年来，修修补补的科技路，让人认知到具有前瞻性规划的重要性。而这次大拥堵，又让人城市管理的科学性、系统性的重要。但愿，科技路未来林荫处处、坦途无阻！
文=雨林
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「西安城记」，我们用脚丈量这片土地
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