5月挪威市场：销量增长16%，消费者转向成本考量

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5月挪威市场：新能源政策

挪威对BEV的激励政策主要包括：

· 免进口税。对于中大型燃油车而言，由于进口税与碳排放和车重相关，进口税可占到车价四分之一左右。

· 价格不超过50万挪威克朗（约32万人民币）的BEV免增值税，对于价格较高的BEV，超出部分需按25%缴纳增值税（2023年新修订）。

由于挪威的所有车辆均来自进口，所以这套直接影响新车落地价的新能源政策取得了巨大成功。

5月挪威市场：整体情况

5月乘用车销量13,342台，同比增长15.6%。

其中新能源销量11,865台，渗透率88.9%，较4月下滑2.2%，主要由丰田HEV销量提振导致。

2023年新能源累计销量4.25万台，同比持平。

5月挪威市场：车企表现

特斯拉的销量在每季度的第二个月回升；丰田主要借助HEV将销量维持在前三。

中国车企仍然尚未进入TOP 10，但上汽名爵距离第十名福特的月销量差距已不到80台。

比亚迪销量增长，超过了蔚来，预计下个月能看到进一步的提升。

5月挪威市场：车型表现

具体车型来看，特斯拉Model Y遥遥领先，而中国出口的车型还没能进入TOP 10。

TOP 10车型中，BEV占到了8款，其中大部分是价位居中的紧凑级或中级SUV。而随着经济的下行、利率上升抬高汽车金融方案成本，以及今年BEV免增值税的政策设置了价格上限，往年常见的豪华大型纯电已经不见踪影。

挪威的消费者也在快速转向成本考量，在这样的市场环境下中国车企是存在着巨大的机会，而目前来看主要是渠道和供应不足限制了销量表现。

文章数据来源：挪威道路交通信息委员会(OFV),  eu-evs,盖世汽车研究院分析

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