晓莺说：2024北京车展（下）新时代·新技术

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上期内容，我们聊过了2024北京车展的重磅车型，这期就主要聊聊本届车展的技术看点和趋势。虽然零部件展区比较分散，但是基本上都是围绕着电气化、智能化和传统零部件来进行区隔划分的。

电气化领域，头部电池厂家如宁德时代、瑞浦兰钧、欣旺达、亿纬锂能、中创新航等纷纷携自家的超充电池新品亮相，如宁德时代的神行PLUS，可以实现“1秒1公里”的补能速度；瑞浦兰钧问顶家族2.0系列（PHEV插电混动电芯）新成员148系列、194系列和220系列，在能量密度提升的同时还可以实现充电10分钟续航500公里的超充体验。

地平线征程6系列；图片来源：地平线

智能化参展企业更多，从为智能座舱提供更为丰富方案的Unity、东软集团、华阳、北斗智联、华勤技术，到聚焦“隐形安全气囊”激光雷达的禾赛、速腾聚创、图达通，到中国“芯”代表企业地平线、黑芝麻智能、国芯科技，芯驰科技等，再到智驾方案提供商四维图新、轻舟智航、易航智能、文远知行、元戎启行等，都在以其强大的创新实力推动中国汽车智能驾驶平权时代到来。

商汤绝影真·端到端是感知决策一体化；

图片来源：商汤绝影

在迈向AGI时代的征途上，中央计算平台、端到端大模型作为可预见的未来，成为诸多企业努力的方向。本届车展上，中科创达重磅发布了面向中央计算、整合全球应用生态以及支持大模型上车的整车操作系统滴水OS；商汤绝影也首次展示了面向量产的真·端到端自动驾驶解决方案UniAD的道路测试表现，此外德赛西威、光庭信息等诸多企业也展现了他们在这一领域的深厚实力。

中国智能电动时代的崛起，离不开本土企业的快速发展，同时外资企业也发挥了极为重要作用。

面向可持续智能出行，博世带来了诸多本土创新及首展产品，包括舱驾融合解决方案、新一代辅助驾驶系统方案以及动力域融合控制器、智能悬架控制系统等，充分凸显强大的本地化开发能力。马瑞利于车展期间与禾赛科技达成了合作，将其创新的前照灯设计与禾赛下一代激光雷达技术进行集成，为激光雷达“上车”提供新参考。安霸作为主要的AI视觉SoC供应商，则带来了基于5nm制程的AI域控制器CV3系列，以及今年新推出的 N1 系列生成式 AI 芯片等创新方案。

另外，法雷奥、博格华纳、现代摩比斯、丰田纺织、三星、菲尼亚德尔福、易特驰、SKF等主要的外资供应商，也都于本次车展集中展示了他们面向智能电动汽车的最新解决方案，再现持续深耕中国市场的决心和信心。

结合盖世汽车研究院的观察和梳理，总结了以下十大看点：

看点一：新能源车跑步进入超充时代

随着用户对充电体验需求的增加，800V平台、大倍率超快充电池以及超级快充充电桩成为解决用户充电焦虑的主要技术手段。

本次车展我们看到了更多800V平台新车型，代表车型有保时捷Macan、奥迪Q6 e-tron、奔驰CLA、极氪全系车型、小米SU7、智己L6、极越07、问界M5、享界S9、腾势Z9 GT等；

神行Plus电池；图片来源：宁德时代

在大倍率超快充电池方面，宁德时代推出了神行Plus电池，欣旺达推出了新一代闪充电池；

在超级充电桩布局方面，组建联盟是有效手段之一。比如华为数字能源联合10余家车企成立“超充联盟”，通过“共建生态”的方式，让车企“专注造车”；运营商“高效运营”，加速新能源汽车充电网络产业的快速高质量发展。

深蓝和路特斯接入蔚来超充网络。

宁德时代则联合华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等搭建超充服务平台等；

看点二：混动技术风云再起

当前，PHEV在国内市场深受欢迎，这背后主要得益于混合动力技术的快速进步。

本次车展值得关注的重磅混动技术有：长安新一代蓝鲸动力系统的增程和插混解决方案，其中增程系统搭载深蓝G318等车型上亮相，插混版搭载在第二代UNI-V iDD等车上亮相；上汽通用全新一代插混系统，搭载别克GL8和雪佛兰探界者Plus等车型上；以及搭载于秦L和海豹06等车上的比亚迪DM-i 5.0系统等；

看点三：电驱动系统方案再升级

电驱动作为新能源汽车的传动核心，其性能与整车动力性经济性等指标关系密切，当前提高其性能（如效率、功率密度等）是其主要发展方向。

本次车展值得关注的电驱动产品主要有：星驱科技11合1电驱动产品，综合效率达90.04%；腾势“易三方”架构，采用前驱单电机 + 左右后轮各1个电机的布局，系统总功率达710kW，实现百公里加速2秒级；精进电动三合一电驱动系统，采用碳化硅、复合冷却、扁线电机等技术，实现峰值功率300kW；

看点四：高阶智能驾驶量产方案井喷式爆发

面对L3级法规的开放、城市NOA和端到端智能驾驶的需求，开发出满足高速/高架、城区和泊车等全场景的高阶智能驾驶成为产业趋势。

图片来源：华为

本次车展上，多家科技企业推出了全新的高阶智能驾驶量产方案，包括华为ADS 3.0、博世高阶智驾方案、Mobileye SuperVision™、Mobileye Chauffeur™、大疆车载成行平台10V+100TOPs方案、鉴智机器人Proplus 9VnR方案、魔视智能全栈方案、地平线Horizon SuperDriveTM等；

看点五：多款低成本、小型化激光雷达新品亮相

激光雷达作为保障智驾安全的关键感知传感器，目前已在许多智驾车型上进行搭载。本次北京车展上，多家激光雷达供应商推出了小巧、低成本的新款激光雷达。

速腾聚创四代激光雷达

如速腾聚创的全新中长距离激光雷达MX，是一款引领行业进入千元机时代的重磅产品，MX相较M1/M1 Plus/M2，体积下降40%, 厚度降低44%、仅为25mm，且其外露窗口片面积降低80%；

禾赛科技的超广角远距激光雷达 ATX，相较AT128其体积缩小60%，重量减小50%，预计将于2025 年Q1开始大规模量产；

看点六：油电同智正在拉开帷幕

图片来源：大众汽车

本次车展，焕新而来的上汽大众途观L Pro，定位为“油车智能化颠覆者”，该车基于高通8155芯片打造了数字座舱，可以同时支持IVI系统、数字仪表、HUD、车载语音助手、无钥匙进入、手机APP启动汽车，同时该车搭载大疆车载新一代智驾方案，可实现L2+智能驾驶能力，打破了燃油车不能智能化的认知，引领油电同智的新趋势。

看点七：舱驾融合产品集体亮相

当前，汽车电子电气架构开始从域控集中式架构，向多域融合计算以及中央计算演进，将智能座舱和智能驾驶融合是当前产业重要的技术方向。本次车展博世首次展出基于单芯片方案的舱驾融合解决方案，车联天下展示了基于高通8775芯片开发舱驾融合方案，黑芝麻智能与均联智及（NESINEXT）共同打造的基于C1200系列芯片的舱驾一体软件开放平台也进行了亮相；

 看点八：车载显示解决方案多元化

本次车展上，BMW新世代X概念车推出全景视域桥，HUD横跨挡风玻璃底部；

BMW全景视域桥；图片来源：宝马汽车

光子晶体科技展出了光子智能座舱透明显示系统，通过采用新型纳米光学材料把天窗、侧窗、隔断等变成透明大屏幕显示器，并已通过车规认证；

泽景电子展出了车窗透明显示UTD，利用投影设备在车窗上实现人性化、科技感的新交互体验；

哈曼、华阳多媒体、马瑞利也都带来了让人眼前一亮的相关产品技术展示。

看点九：新一代高性能SoC芯片加速上车

随着智能化发展进入深水区，对于高性能SoC芯片的需求也在进一步提高。

本次车展，搭载高通骁龙8295的代表车型有极越01、奔驰E级、小鹏X9、银河E8、极氪007、极氪001、极氪MIX、小米SU7、哪吒L、零跑C10等。

搭载英伟达orin-x代表车型有小米SU7、零跑C16，理想L6、智己L6、理想mega、星纪元ES，蔚来et7行政版，腾势N7、仰望U8等。

另外，芯驰X9CC芯片、地平线J6芯片和黑芝麻武当系列芯片也亮相车展，其中地平线J6芯片将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超10款车型量产交付。

看点十：人工智能加速上车

本次车展，大模型深度赋能汽车智能化的成果转化显著。

如奔驰MB.OS车机系统的全新虚拟助理利用了生成的人工智能和专有的大型语言模型；

小鹏汽车AI天玑系统；图片来源：小鹏汽车

小鹏汽车全球首发了AI天玑系统，成为行业首个将AI技术全面应用于智能驾驶与智能座舱的操作系统的车企，使得整车成为了生活助理、安全助理和出行助理等，该系统将于5月20日实现OTA推送；

智己汽车也发布了IMOS 3.0，将全系搭载L6车型上，可实现“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等全新智能出行体验；

基于GEA3.0电子电气架构开发的吉利银河星舰实现全面接入AI智能生态域，融合“多模态AIGC、AI数字底盘和AI智能驾驶”等技术；

定位AI智能纯电轿车的极越07，也将基于百度的AI生态，在车上打造智能交互灯光系统、PPA智能辅助驾驶、智舱、智能数字服务等全新功能体验。

车展展示只是一时，汽车长征远不止于此。虽然市场竞争越发激烈，声音越来越嘈杂，但还是呼吁大家坚持初心，坚持长期主义，发现好公司，推广好技术，回归价值创造。

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