查看原文
其他

像 Elon Musk 那样思考,寻找 10x 的机会

2018-02-10 IDG资本


46岁的 Elon Musk 又刷屏了,这一次是发射火箭。这位硅谷传奇企业家,从金融领域的 PayPal 横跨到汽车公司 Tesla,再到飞出地球、探索太空的SpaceX,钢铁侠还在续写他的传奇。


巨大的成功背后是  Elon Musk 每周长达100小时的工作习惯,15年未间断。真是应了那句鸡汤:比你优秀的人,比你还努力。坊间传言,Elon Musk 甚至没有留出吃饭午休的时间,用餐、会议、邮件往往总是多任务同时进行。在天赋与勤奋、奇才与成功之间,什么是连接一切的法门?


来源 | 奴隶社会(ID:nulishehui)

作者 | 华章

资深互联网创业者,磁场创始人,“奴隶社会”公众号共同创始人,一土学校共同创始人。


去年春节期间看了一本书《硅谷钢铁侠》,讲的是硅谷传奇企业家 Elon Musk 的事情,看了以后有几点小体会,在这里分享给大家。


 第一性原理


这也是《从0到1》作者、Facebook 天使投资人Peter Thiel,以及斯坦福著名物理学家张守晟教授非常推崇的原理。


我们习惯的商业思维是思考“如何在现有的解决方案上再降低成本 20%,再快 30%,再轻 50%”。而第一性原理是从基本的物理学原理去考虑问题,从能量和成本的角度来思考一个商业模式。


比如电动车,Musk 会计算驱动一辆汽车达到设计性能,需要多少能量,这些能量怎么产生,最低的成本是多少?发射火箭会考虑将多重的东西送上天,理论上讲应该需要多少能量,如何尽可能地去降低成本?



第一性原理是个伟大的思维方式,因为太多的东西离完美差太远,太多的系统效率过于低下。还因为在商业上有一个 10x 原则,只有十倍好的产品才是颠覆性的。如果一件事情按照第一性原理已经做到了接近物理极限,后来的人就基本上没有什么机会了,因为 10x 优化的空间已经没有了。


如果把第一性原理扩展一下,就是看问题要看本质,我们做一个事情,最最简单的方式应该是什么样的?最终极的方式应该是什么样子的?如果想明白了,是不是就应该奔着这个最终极的方式去做?因为如果做的是中间状态,最后一定会被终极方式所取代的,对不对?


 寻找10x 的机会


如果你看过克莱顿·克里斯坦森的经典《创新者的窘境》,书中提到创新有两种方式,一种是颠覆式创新,一种是渐进式创新


大量的创新都是渐进式创新,只在现有体系上修修补补,它们可以让现有的产品和服务越来越好,但是如果想实现跨越并最终取代现有主流产品,一定需要颠覆式创新,新产品或服务一定要给用户带来可以感知的十倍以上的改善性能,体验,或者综合感受。


▲  Hyperloop,Musk的超级高铁计划,

一个全新的公共交通方式可能即将成为现实


既然只有10x 的机会才有颠覆性,那这些机会都在哪呢?


10x 的机会还有很多。在我们这个时代,拜互联网、云计算、开源运动、风险投资等等的恩赐,普通人有了以前难以想象的改变世界的能力。


用第一性原理来改变这个效率低下的世界,这个过程才刚刚开始。


像 Musk 这样普通人中的“超人”到底凭借什么超能力搞定了这样的机会?


 需要的超凡能力


 1. 系统化思维


Musk 解决的都是复杂问题,提供的都是系统级解决方案,和大多数互联网项目靠一个亮点功能快速攻城掠地不一样,不过一旦成功,别人复制的门槛也超级高。


你可以想象 SpaceX 项目第一次火箭发射成功之前已经花掉了一亿多美金,整个团队付出了多少艰苦的努力?特斯拉 Model S 量产之前的情况也差不多。我参观过特斯拉在 Fremont 近乎是“捡来”的那个工厂,里面的场景非常壮观,那还只是他庞大计划的一小部分。


 2. 快速学习能力


Musk 是个学霸,他可以快速学习任何领域的知识。他在数学、物理、火箭、汽车、能源等方面的知识,远远超越任何一个在这些领域的 CEO。他原本就有一流的互联网创业经验等各种综合能力所有这些能力的结合,使得他可以用非常跨界的方式来思考问题并且最终可以奇迹般地实现。


 3. 领导力和影响力,坚定的信念和心理素质


Musk 的心理素质无人能及。他在 Paypal 项目上挣了 1.8 亿美金,居然可以全部投入到 SpaceX、特斯拉、太阳城三个项目上。


公司最困难的时候要卖房子卖跑车来发工资,第一次火箭发射成功那时候,SpaceX 已经没有钱再发射下一次了。无论外人觉得这些事情有多难,他永远乐观地相信可以成功,然后激励周围的人努力去做

(详见《当公司深陷危机时,Elon Musk 是怎么做的?》


▲  SpaceX 发射照片


 集成还是研发?


Musk 这几个项目的大部分组件都是内部自己研发的,书中提到一个例子,一个收音装置组件靠内部自主研发,把成本从5-10万美金降到了5000美金。


问题是,到底什么时候集成第三方产品,什么时候自主研发呢?这个选择和下面这几个因素有关系:


首要的前提条件,你是不是有资源去做这个事情?它是你战略的一部分呢还是会影响你核心战略的实施?你自己做出来的结果是不是会比第三方明显更好?在创业阶段,如果做出来的结果只是一样好,即使第三方更贵,可能都应该选择第三方,因为创业者的时间是最宝贵的。


如果这个组件的竞争环境不充分,那它的价格很可能是虚高的。Musk 书中那个例子就是这样,小众垂直市场,普通人也做不了的高科技产品,还是军用的市场,这里面的利润空间可想而知。换个人可能也就用了,费那事干嘛?但是对 Musk 来说,降低成本是他的核心战略,在他的宏大目标下,这个组件以后可能需要购买成千上万次,那自主开发的意义就很明显了。


还有一个重要因素是集成是否灵活,这个对软件产品来说尤其重要。按照传统思路设计的产品,集成灵活性太差,数据导入导出太复杂。就拿学校 IT 平台来说,一般学校幼儿园都需要采购多个软件系统,而它们之间的数据都无法打通,光学生个人信息就需要每个软件输入一次,每次有改动就需要所有软件都改一遍,就更别说更深层次的数据整合了。


 多项目协同门槛


Musk 一直从系统的角度来规划他的创业项目。这么多年九死一生搞下来,特斯,SpaceX,太阳城的协同效应越来越强,也给后来者构建了无比高的门槛。


太阳城提供太阳能电池板,给特斯拉遍布全美的充电桩免费供电,特斯拉能量墙 Power Wall 负责储电,这样装了太阳能电池板的客户可以晚上用电,甚至卖电挣钱,特斯拉的电池技术直接支持了能量墙, 特斯拉和 SpaceX 之间有大量的技术共享,还有很多。


联系这几个项目的核心物理学概念是能量,我们如何可以更环保更廉价地获取能量,储存能量,更高效地利用能量。交通和航天是他的切入点,因为交通是关系到每个人的庞大产业,航天寄托了人类的梦想同时又超级落后。我估计他以后会在这个高效的“能量”平台上做更多的事情,人类在不远的将来有望彻底解决能源问题,那时候 Musk 会实现更多更大的颠覆。


 流程更优化


整本书看下来,过程中还是有一些重大疏忽的。最明显的例子是早期特斯拉样车出来以后,进入量产阶段遇到了无数的问题,后来花了很长时间才解决,导致发货时间晚了一年多,这期间也遇到比较大的财务问题。


但这其实是一个不该有的疏忽,这就是个结构化思维的问题,做项目规划的时候是不应该疏忽这个环节的。这个失误让 Musk 付出了大量的金钱,但也让他吸取了教训,之后没再犯过类似的错误。

-  END  -

你还不能错过:


进入【独家精选】菜单或点击下列关键词

阅读更多精彩内容:

2017 薪酬报告  |  2017 IDG VIEW  |  2017 年度总结  |  IDG 大咖说  |  IDG 私享会

消费升级  |  新电商  |  泛娱乐  |  出海  |  品牌  |  人工智能  |  金融科技  |  消费金融  |  体育

微信ID:idg_capital
长按右侧二维码,关注「IDG资本」

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存