还要多少生命的逝去，才能让我们远离死亡之路？
在一千年前的中国宋朝，出行，和赌命是差不多的。
在《水浒传》中，在大江大泽的码头边上，叫一艘“滴滴快船”，运气好的话，你能顺利地到达彼岸。
但也有很大的概率，你的运气欠佳——于是船到江心，船夫会收起浆橹，拿出大刀，笑容可掬地向你提供两种可选服务：你要吃“馄饨”，还是要吃“板刀面”？
“馄饨”，就是劫财劫色，然后将你装进麻袋，绑上石头，沉入江底；
“板刀面”，就是劫财劫色，然后在船上将你乱刀砍死。
是你的话，你会选择哪一种呢？
最近，一再出现，刺痛中国人的“滴滴奸杀案”，开始让人怀疑，千年虽过，似乎今天的我们仍旧没有彻底摆脱掉，那种出行者最恐怖的梦魇。
三个月前，河南一名空姐，在使用滴滴打车的路上，被司机杀害。
8月24日，一名20岁的温州女孩，在登上一辆滴滴顺风车之后，被司机侵犯、抢劫，并残忍杀害，遗体被捆绑抛下悬崖。
一天之后，警方抓获犯案司机，司机对自己的罪行供认不讳。
同一天，女孩的遗体在案发地点的悬崖下，被警方找到。
遗体被发现时，正是雨下得最大的时候，仿佛冤魂泣诉，天地为之色变。
这场悲剧，让中国人愤怒，中国民众不再接受“道歉”，因为这本是一场可以被避免的惨案。
三个月前的河南空姐遇害案，如果尚且具有一些不可预测的性质，这一次，却不是。
因为，案发之前两天，一名林姓女子登上了同一名司机的车。司机取消网上订单，将车开到僻静处，意欲图谋不轨。林女士中途跳车，在被犯案司机追逐了数百米后，才侥幸脱险。
大难不死的林女士，向滴滴客服发出投诉，但滴滴却没有做出任何的处理。
两天后，当20岁的温州女孩慌乱中用手机发出“救命”、“强奸”两条信息，并就此失联后。女孩家属多次联系滴滴客服，想要获得位置信息，却得到了客服“请耐心等待，亲”的回答。
而在同一时间，警方在接到报警后，也要求滴滴提供车辆位置信息，却多次因“信息隐私”的理由遭到推诿。直到90分钟之后，警方才从滴滴那里得到了作案司机最后的路线。
如果林女士在举报司机之后，司机的滴滴行车资格能够被吊销，悲剧便不会发生。
两天之间，滴滴毫无作为。
如果死去女孩的家人，以及接到报案的警方，能够及时得到滴滴提供的司机信息，女孩或许尚有一线生机。
九十分钟的等待，再无生机。
一个个的漏洞，一次次的错失，让一场原本应该被阻止的血案，最终发生。
疑犯落网，滴滴道歉，“滴滴顺风车”业务在全中国下线整改，两名高管被解雇。
那个垄断市场的，监管疏漏的，反应缓慢的，公开将网约顺风车的发展战略定义为“场景sexy的线下交友平台”中国网约车企业，目前来看，可谓付出了相当沉重的代价。
他们会改变自己吗？这个行业会从又一次血的教训中，幡然觉醒吗？
但愿如此。
在泰国，如何呢？
老汉印象中，泰国媒体和民众，似乎很少有对网约车的讨论和吐槽。
但这绝不是因为泰国的网约车有什么特别安全的独门秘方。
而是泰国糟糕的交通管理系统，连正规出租车的经营乱象都束手无策。因此民众的怒火，几乎被正规出租车所霸占，没有多少余力，去关心网约车的问题。
出租车都不靠谱，网约车更是膛乎其后。
泰国出租车和网约车，哪个更安全？
在泰国，大家也经常用网约车。在他们的眼中，网约车和出租车比起来究竟谁更靠谱？在泰国哪一家的网约车APP更火？在坐网约车的时候，泰国人会担心自己的安全吗？
一起来看看，泰国人都是怎么回答的吧……
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d0686vlaf9j&width=500&height=375&auto=0 泰国人怎么约车？
首先，泰国人常用网约车吗？
那是当然的。
泰国虽然没有滴滴，但是人家有滴滴的亲爹——优步，以及最近越来越火江湖人称“东南亚滴滴”的Grab。
优步家大业大名气大，在泰的老外们基本都用它；而Grab则功能强大接地气，这两年在东南亚各国攻城略地，并率先在泰国、越南等国推出了“网约摩的”业务，在泰国人当中人气很高。
出租车大战网约车
泰国气候炎热，城市交通拥堵，公共交通滞后，小巷摩托飞驰，并不是一个适宜共享单车发展的地方。你要是打的吧，计程车和摩托车师傅的服务态度又实在不敢恭维。
所以，你问泰国人资瓷不资瓷网约车？人家肯定是资瓷的。
不是网约车多好，而是计程车太烂。
的哥的套路，连泰国人自己都嗤之以鼻，活生生把网约车的民间形象给衬托得如花似玉。
▶ 在网约车风行泰国之后，整个泰国终日充斥着“出租车大战网约车”的各种新闻。
在中国，老汉自己也有亲戚是开出租的。问起网约车带来的市场冲击，出租车司机们也是唉声叹气，咬牙切齿。
但是再恨，中国的哥们也不过是吐槽两声，最多罢工几天，出一出满肚子的邪火和委屈，呼吁有关部门狠狠下手多管管。
但是泰国的出租车司机们的处理方式，则简单粗暴得多。
在大街上，看见有人叫网约车，十几辆泰国出租车会闻风而动，风驰电掣，围追堵截，直到半路把网约车截停下来。
最后把网车司机拉出来，当街揍一顿；
在巷子口，看见有人叫“网约摩托车”，十几辆穿橙色背心的泰国摩的司机会勃然色变，横眉冷对，怒目而视，破口大骂，直到把乘客骂成过街老鼠。
以及，最后把网车司机连乘客一起围起来，当街揍一顿。”
不会次次都这么倒霉，但是这么倒霉的事儿，新闻里报过不是一次两次。
当然，这都没有什么卵用。
越是这样，泰国人民越是厌恶出租车。
虽然被抢了生意的出租车司机们一定觉得自己很委屈，但是泰国人民依旧一边倒地拥护网约车，唾弃出租车……以及出租摩托车。
你若诚心诚意地服务，从不拒载绕路，人民也愿意承认你真金白银的特权；
可你若是背弃了这种承诺，将拒载视作司机个人的自由，那么就别怪顾客把乘坐网约车，也当成消费者的个人自由了。
谁叫，你们自己这么烂呢？
泰国网约车安全吗？
实话实说，泰国的网约车，和出租车一样安全——或者说，一样不安全。
实际上，经过一段时间的爆发式发展，东南亚各国的网约车管理制度，并没有跟上这个行业的实际发展速度。泰国政府直到最近，仍然在网约车是否合法化的问题上犹豫不决，官方宁可花更大的力气促进传统出租车的网络化，而没有足够的经验和精力去规范网约车的发展。
直到2017年底，泰国政府其实仍旧没有认可网约车的合法性，理论上官方要求“必须在交通部陆运厅注册备案的车辆才能参与网约车营业”——实质上就是只承认传统出租车才有参与网约的资格。
而泰国出租车行业的实际情况，连合法的传统出租车的安全性都无法保障，则手机里装了拼车APP的传统出租车，或者在法律上根本不被承认的网约黑车，又如何保证安全性呢？
东南亚各国，大多数国家的网约车，其实大体出于“国家不承认他的存在，你非要坐，那就自求多福”的状态。
管理最严格的，要数新加坡。而新加坡却明确表示“要在网约车安全管理方面学习中国的先进经验”……所以，与直观感受相悖的事实是，中国的网约车管理，总体上还比东南亚好一些。
老实说，遇上“空姐遇害案”那种主动求死的罪犯，任何预防措施，都无济于事。而案发后，中国相关企业取消了网约车司机对乘客的评价系统，并强化了一键报警的预防措施，严格要求企业狠抓网约车司机身家的清白和注册的齐备。在未来很短的时间内，中国网约车的安全性将无限逼近于传统出租车，而东南亚各国，也将或快或慢地达到这一程度。
其实，这也就是网约车安全性的极限。
网约车只是更方便，原本也不意味着它会更安全。
出门在外，就怕万一
大家在泰国，可以试试网约车，下载两个APP就行，可以付现金。
至于安全性——综合而言，其实泰国网约车的安全性，是不如传统出租车的。只是传统出租车自身极端糟糕的安全记录和民间口碑，掩盖了这一显而易见的事实。于是，反正泰国人民觉得和一般出租车差不多，似乎要是连泰国出租车都敢做，那么网约车又有什么不敢的？
出门在外，注意安全，不怕一万，就怕万一。
只要注意安全，泰国网约车还是值得一试的。
上车拍照，开车导航，提前通知亲友，这一套标准程序也是不能忘记的。
说句丧气话：反正泰国的一般的正经出租车，也就那个鸟样。网约车的话，好歹人家不会拒载吧……
最后，让我们说回到中国。
中国人对两次滴滴血案之所以如此愤怒，并非想要回到“站街等车”的传统时代。
相反，正是因为中国人实际上已经习惯了“手机约车”的便利生活，才会对这份便利当中隐含的致命风险，如此感同身受，如此忍无可忍。
老汉希望，中国的网约车企业，在开展海外布局之前，先完善自己的安全认证机制，补全投诉警报体系。将那些显而易见的隐患，将那些手脚不干净，身家不清白，背负了几十笔网贷，曾有被投诉的前科，在司机群里公然对乘客的姿色评头论足，污言秽语的人，剔除网约车的世界之外。
出行，最重要的是安全，而不是什么“sexy的交友场景”。
而对于乘客，老汉也要提醒一句：
遇到危险，第一顺位的选择，是110。
在手机里，多下载几个警方的APP。
也希望中国政府监管，能够死死跟上，各地警方也多推出一些——像北京、山东、广东警方那样的，“一键在线视频报警”，震慑犯罪冲动，加快破案时间，最大程度保障人民的安全。
2018年的人间，不应是《水浒传》的世界。
每一个踏上旅程的乘客，都应该被平安地送到目的地。
监制：王新宇
文：岳汉
视频：大海藻 万里屠苏
编辑：布周十面派 南飞雁
设计制图： 麦子
来源： 泰国网
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