原创｜从野蛮到理性，新能源轻客玩家，谁能是最后赢家？
【商用车新网原创】
近年来，电商直播的兴起，快递物流的繁荣，以及国家“双碳”战略持续推进，加速推动了城配物流车辆的新能源化进程。轻客更是其中的“开路先锋”，新能源化程度在商用车各细分领域中遥遥领先。上险数据显示，2023年1-9月，国内以新能源物流车为绝对主力的新能源轻客累计销售9.33万辆，同比增长100%，实现翻倍增长。
伴随市场火热而来的，是跃跃欲试的“玩家”们。
从福田汽车、江铃汽车、上汽大通等传统轻客巨头，再到远程、新吉奥汽车等“新玩家”，越来越多车企竞相布局新能源轻客领域。一时间，覆盖客运、货运、专业改装等轻客细分市场的新能源车型如雨后春笋般涌现。“新老玩家”们不仅根据用户需求拓展出诸多产品种类，动力类型也涵盖纯电、混动、氢能、甲醇等多种能源形式。
快速增长的市场及快速释放的市场需求，也让新能源轻客市场呈现出供大于求的状态，低价、无序竞争等乱象也随之而来，严重影响着行业健康快速发展。例如，有新能源轻客品牌通过打“价格战”的方式争夺和开拓市场，将车卖出了“白菜价”，其产品价格也远远偏离了价值；还有的品牌通过夸大、虚假宣传的方式，销售“货不对版”、“空间虚标”、质量不过关的产品，侵害了用户权益，也危害着用户的生命安全。
事实上，新能源轻客作为新生事物，对技术、品控、售后、供应链、营销渠道等方面都有着极高的要求。那些没有核心技术的“跟风者”，在行业大洗牌中终究躲不过被淘汰的命运。
经过几年的沉淀，新能源轻客市场开始调整，行业发展回归理性。越来越多消费者也回归理性消费，开始倾向于信得过、站得稳的大品牌，并且正视用车需求，把钱花在了刚需上。
归根究底，产品力才是企业立足市场的关键，无论市场如何变化，用户依然会为优质产品买单。经历一番大浪淘沙，新能源轻客市场拼低价的时代已经过去了，高品质的产品才是用户的真正所需。
尤其近几年，新能源车辆销售过程中的金融手段越发五花八门。有的品牌为了卖车，向购买能力较弱的用户推荐各种“0首付”甚至利用“高额高贷”的金融政策。然而，“买的没有卖的精”，一些看上去很好的优惠政策，背后暗藏猫腻，用户稍不留神就会“踩坑”。
例如，有些“0首付”骗局会让用户将新车抵押给第三方贷款筹集资金，并将车辆扣压。等用户明白受骗上当时，不仅人财两空，还背了一大笔银行贷款。甚至还有部分车企或4S店直接与第三方平台合作，给一些购买力较弱的用户提供所谓“3+2金融”。用户虽然可以零元购车，但是车价往往高出市场价，而且还完厂家3年车贷之后，还要继续向第三方平台还款2年之后才能拿到车辆的所有权。
种种套路不仅令用户财产受损，也严重伤害了新能源轻客产业的良性健康发展。
好在经过几年的大浪淘沙，新能源轻客行业发展渐渐回归正轨。作为专注轻客领域24年的轻客头部品牌，图雅诺轻客始终聚焦客户需求，紧跟新能源轻客市场发展节奏，稳住企业发展步伐的同时，也为行业良性健康发展发挥了引领作用。
作为新能源轻客第一品牌，早在2015年，图雅诺就积极响应国家政策，并以全场景、多用途的产品创新研发思路，提前完成新能源产业布局。此外，图雅诺轻客持续加大产业投入，拥有两大智能制造生产基地及行业领先“三电”核心技术，授权专利达7000余项，位居行业首位。
如今，依托于福田汽车的深厚底蕴以及全球优势供应链，图雅诺构建了覆盖大中小VAN全系列的新能源轻客矩阵，覆盖7~12.4立方米容积。据悉，图雅诺新能源旗下精灵智蓝6方车也即将亮相，满足平台用户及个体用户配送需求。
此外，为降低新能源轻客产品的购车门槛，图雅诺与北汽金融联合推出了新能源轻客领域首个“3年0息”定额贷金融方案，覆盖图雅诺所有在售新能源车型。而且，这个厂家金融方案无套路、无陷阱，以最直接的方式降低用户购车成本、减轻用户还款压力，做到了购车、贷款、上牌多环节一站式服务，为用户带来更高的购车效率。
据悉，“3年0息”政策实施后，在图雅诺新能源产品销量中，使用3年免息金融方案购车的用户比例已达51%，渗透率呈现阶梯式上升。与此同时，这也带动了图雅诺新能源产品整体销量的提升。数据显示，1~11月，图雅诺新能源销量连续7个月销量破千，市占率为36.9%，持续夯实新能源轻客第一品牌的市场地位。
未来，伴随新能源轻客市场及用户愈加回归理性，能否深耕产品的品质与服务，将是车企在市场中站住脚的关键。而在这一点上，福田图雅诺已经走在了行业前列。
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