南浦大桥通车30周年，是“中国制造”撑起当惊世界殊的钢铁长虹
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历史是有记忆的，也是有温度的。作为浦东开发开放“先行标志”的南浦大桥，于1991年12月1日正式通车，迄今已整整30年了。而当一根根斜拉着大桥两端的缆索，如同绚丽的钢铁彩虹，第一次出现在黄浦江上空时，当惊世界殊！
价格无力承受？唯有自主研发
上世纪80年代，黄浦江的过江交通还只能依靠轮渡，落后的摆渡交通严重制约着上海的发展。于是，在黄浦江上建造南浦大桥的方案，摆上了上海市委市政府的案头。
南浦大桥的建桥方案，其亮点就是净空高度达46米，是中国当时净空高度最高的桥梁。建成后的大桥不仅要“一跨”过江，而且依然要满足黄浦江上5万吨级轮船的通航能力，所以桥下不能有桥墩阻拦。于是，只有采用世界上最先进的斜拉桥形式，才能依靠缆索拉力把整座桥梁腾空拉住。但是，当时的中国没有一家厂家做过这种缆索，既没有人才，也没有技术，无所适从，一筹莫展。
自己无法造，是不是进口呢？于是上海向世界上能够生产桥梁缆索的日本、德国、法国的企业询价。外商看到中国有急需，便把2000美金一吨的价格，一口气涨到了11000美金一吨，加上技术费、运输费等，南浦大桥所需的1500吨缆索成品运到工地，总价折合人民币1.7118亿，达到了全桥总造价的20.88%。这对当时捉襟见肘又面临一系列城市发展旧账的上海来讲，是一个难以承受的价格。
南浦大桥浦西引桥
为了打破外国的技术垄断和价格压榨，上海决定自行研发制造桥梁缆索，而这个异常艰巨的任务就落在了奥盛集团旗下的上海浦江缆索公司的头上。
立下军令状的开路先锋
由于工期迫近，在“利用国内技术自力更生解决南浦大桥斜拉索制造方案”中，上海浦江缆索公司向市政府立下了军令状：“若未能及时交付南浦大桥核心受力构件——88对斜拉索，共计176根、重达1500吨的缆索成品，愿承担政治与经济责任。”事后，参与研发的技术人员都感慨：这就好比是抱着“炸药包”上战场！
当时，科技攻关的队伍兵分两路，充当“开路先锋”，杀出一条为国争光之路：一路人马研发桥梁缆索的原材料“预应力钢材”，这是填补国内空白的新产品；一路人马研发缆索制造的设备技术，要拿出过得硬的“金刚钻”。
因为当时世界上缆索制造的技术“秘密”我们无从获知，全凭上海工人集思广益、不畏艰难，发扬攻坚克难的精神从头干起。技术人员与工人们扭成一股劲，把铺盖搬到厂里，忘寝废食，埋头攻关，经常是“晚上定方案、半夜就画图、早上就开始加工零部件”。大家一口气苦战了6个月后，终于，330米生产设备开始安装，并在45天内完成了任务。1989年11月完成了大桥使用的缆索交付。
1991年12月1日，上海市区第一座越江大桥——南浦大桥正式通车，圆了上海市民“一步跨过黄浦江”的百年梦。图为上海市民敲锣打鼓欢庆南浦大桥建成
每一根绳索的测试都超出预期
做出缆索后，能不能架设在桥梁上，必须要用试验参数说话。大桥工程是百年大计，桥梁质量的核心就是缆索的质量，它关系到人民财产的安全，来不得半点虚假，出不得半点差错。而当时中国第一座斜拉桥所用的国产钢丝，质量报告就是日后奥盛集团董事长汤亮撰写的。
当时，为大桥工程提供贷款的是亚洲银行。因为中国人从来没有制造桥梁缆索的历史，而南浦大桥缆索的设计使用寿命又须达到25年，亚洲银行生怕缆索出现质量问题，因此特地聘请了有“斜拉桥之父”美誉的美国工程院院士邓文中先生来上海，负责检验中国人自己生产的桥梁缆索。
邓文中是一名以严谨著称的工程师，他对浦江缆索公司提出了一个近乎严苛的条件：每一根拉索都必须通过200Mpa应力幅、200万次疲劳试验。每一根成品索出厂前，必须通过超张拉（即实桥索力的1.5倍）实验，验收认可后才能上桥。
浦江缆索生产车间
对南浦大桥绳索的各项试验结果出来后，邓文中心服口服，因为浦江公司制造的斜拉索，每一根都超出了他的预期，完全符合工程标准。这件事给邓文中留下了深刻印象。多年以后，当奥盛集团中标美国地标性工程——奥克兰新海湾大桥的缆索工程时，负责监理的邓文中得知桥梁缆索是奥盛集团旗下的浦江公司制造的后，连连翘起大拇指：“没问题！绝对没问题！”
创下桥梁缆索的使用“寿命”奇迹
南浦大桥全长8364米、主桥长836米、主跨423米，是当时亚洲第一、世界第三的斜拉桥。从1991年12月1日通车以来，已经在黄浦江上历经风雨30年了。南浦大桥原先的设计车流量为4.5万辆一天，但是随着上海的发展步伐，南浦大桥的日车流量早已达到12万辆以上。
5年前，在南浦大桥缆索25年使用期限来临之际，奥盛集团旗下的浦江公司技术人员对缆索进行了全面“体检”，除了对缆索的一些接连部件加以紧固外，没有发现任何质量问题，还能继续使用下去，创造中国桥梁缆索的使用“寿命”奇迹。
也就是从桥梁缆索的研发制造起步，历经多年的砥砺奋斗，奥盛集团的桥梁缆索产业从上海走向了全国，走向了全世界。今天，奥盛集团已经发展成为一家拥有“一树四翼”高科技制造产业板块的科创型企业集团，集团主业立足于制造业，桥梁缆索与高端医疗器械、航空动力精密制造、超导科技并列为“奥盛四翼”，创新成果迭出，创业成绩斐然。
迄今为止，根据行业的全球统计排名，“浦江缆索”已占全球特大型悬索桥、斜拉桥缆索市场份额的一半左右。全球排名前十的大桥中，有九座大桥的缆索是奥盛旗下的浦江公司研发制造的。譬如，“一带一路”上的重要交通枢纽、人类有史以来第一次一跨超过2000米（2023米）的悬索桥——土耳其恰纳卡莱大桥，世界上投资量最大、技术要求最高、设计使用寿命最长的最大跨度单塔自锚式悬索桥——美国旧金山奥克兰新海湾大桥，还有峡谷跨径世界第一的云南龙江大桥、海峡跨径世界第二的杭州湾跨海大桥等。从南浦大桥起步走向全球桥梁缆索的“浦江缆索”，已成为“中国制造”和“上海创造”的标杆性品牌。
编辑 / 赵菲
制作 / 张丽燕
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