最近好几个小伙伴在微信私信花花，问某航即将在成都成立分公司/运行基地的事。
刚看了下，还有在一枝花后台留言本留言问的：
估计着急问的都是家在西南地区的，或者是想在成都安家定居的，理解大家的心情，但确实成都的机场航司空管局能提供的岗位有限，而且有很多四川地区本地的土著竞争，这些同学家里一两代人在四川本地经营深耕，说没点关系网是不可能的。总而言之，对很多普通的小伙伴来说，成都的民航单位，历来都是超级难进。要么自身实力够强征服招聘的单位，要么在民航院校毕业之后远走他乡，要么换个行业在成都重新开始。所以，每次只要有航司在成都有点啥动静，总是能惊出一片波澜。
比如，2017年海航要在成都搞一个神鸟航空，当年4月都注册成立了。后来大概率是因为爆发流动性危机，这事就黄了，没人提了。再后来，2019年6月，神通广大的长龙航空在成都成立了首家分公司——西南分公司。
要知道，很多中小航司要想在成都拿一个时刻，都是难如登天啊。结果人家直接成立了民航局直接批准的分公司。很多小伙伴可能不知道，作为一个地区的分公司，是有一些新增时刻资源倾斜的。一枝花查了下，成都双流机场现在的基地航司主要有8家，依次是：国航、川航、东航、南航、成都航、深航、藏航、祥鹏。
其他在飞的航司也有：厦航、吉祥、春秋、海航、长龙、华夏、中联航等航司。
一枝花今天也特别打听了下，到底是哪个航司要在成都成立分公司，没想到收获挺多，花花也分析了下，有三个航司确实可能性很大，其中有一个航司可能性最大。毕竟很多公司都想在明年分天府新机场一块蛋糕，现在都在积极行动，不会放过任何可能性。
刚才看民航一枝花后台留言，有些小伙伴猜是奥凯航、昆明航、青岛航，甚至是龙江航空......不知道大家咋想的这些航司现在都没成都的时刻，咋就神通广大要成立基地、搞分公司呢？真的想多了哈哈哈一枝花说的有可能性的三个航司是：厦航、吉祥、中联航。厦航的实力不用多说，这两年大动作不少，一枝花觉得主要有两个：1、今年8月，整合总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源，建设北方总部，开启“双总部”征程。2、2019年9月，厦门航空正式成立上海分公司，这是厦航第8家分公司，也是经历了很多，最不容易搞下来的分公司。这也是厦航继国航、南航之后第三个在上海设立分公司的航空公司。川渝地区的重庆和成都是任何航司都不能忽视的两个宝藏机场，这次疫情我们也看到，特别是成都，韧性非常强，民航运输恢复也很快。厦航在重庆已经有分公司了，在成都的时刻份额应该和海航差不多，整体优势不是很明显，就看厦航什么时候发力了。
再说吉祥，其实吉祥一年前就在内部发文说要在成都搞运行基地还是分公司了，开始筹备。刚才也有小伙伴在后台留言说吉祥老总为这个事专门跑了好几次成都，想趁着天府新机场的机会，看能不能挤进来占一席之地。这次疫情期间，吉祥作为一家民营航司，出力出头的做的事不少，相信这些局方应该都看在眼里，记在本本上的，一枝花记得前段时间局方开个啥会（具体记不清了），当时吉祥还是作为民营航司代表发言的。
这个是今天一枝花才知道的，有人跟花说中联航在筹备联航成都了。据说总经理人选已经定了。到时根据天府机场投运时间再说运行的话。中联航是东航旗下的低成本航司。东航目前在成都的份额大概在排在所有航司的第3（不含中联航）。
按照天府新机场投运后各航司的运行模式，国航、川航、成都航将两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。反正大家几乎都是围绕天府新机场展开一系列动作的，毕竟这是一大块增量。现在能使上劲的，肯定都不会放松，都得挣着抢着先入为主，先占坑再说，不然等到大局已定，只能留下悔恨的泪水了。。。这里也提醒下想回成都工作的民航小伙伴，好好抓住这个天府新机场这个带来的大机会，不要大意，不要错过，机会真的难得！好了，今天就说这么多，码字不容易，大家看完有收获的话，记得顺手在文末点个“赞”，点个“在看”，鼓励一枝花写更多内容！！！
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