那个“神秘”的航司，调查结果来了！
11月17日，一枝花推出了一份问卷调查：
（原始留言共3343字，经民航一枝花修改处理后现为2687余字）
安全员：
1、保卫部管理层以退役军人为主，小学生式的管理方法管理着一群有着完全自主行为能力的成年人，一人感冒全家吃药的模式，容错率低，各种会议车轱辘话反复说，还无视R6占用休息期。公司整体福利属于行业中下等，说好的两年一调整薪资，已过去三年有余，员工幸福感差，无论是给外单位还是自己员工都是一种抠抠搜搜的感觉。
2、配合公司工作很正常，做好本职工作没问题，对于公司其实还说的过去，反而是对某些个人意见比较大，个体差异吧，上班搬砖混口饭吃，各自努力，谋求副业发展吧
乘务员：
1、1:20分钟的航班发热食！其他航司呢？
2、（1）工资可以涨涨了，是真的涨，不是说要涨，结果明涨暗降
（2）希望公司不要把航班调查旅客的满意度测评用做分析乘务员航班表现的一种形式
3、个人认为，公司没什么特点，没有自己主打特色。想用服务揽旅客，宣传又跟不上，让乘务员干累活工资也跟不上。领导好像永远接受不了新鲜事物，营销和宣传总玩别人剩下的。
4、工资太低了，分公司动不动就搞什么宣传活动必须让人转发朋友圈
5、有些乘务长做人不要太过分，少欺负学员
飞行员：
1、希望直接负责飞行学员队伍的领导们可以更加严格地要求学员队伍。学员领导和学员们打成一片是好事，但是请尽量别以轻视安全、忽视纪律为代价。也希望我司可以慎重选拔学员领导们。
2、少喊口号就好
机务：
1、薪酬低 一线员工活越来越多，休息时间各种培训，强行要求去公司学习。说到底还是钱少活，心里不舒服
2、公司就这样了吧，十年了没改变
3、针对目前公司出现的各种状况，仅仅靠规章有用吗？工作说到底还是人在干，我感觉能培养出机务对这个工作的自豪感以及责任心才是安全飞行的重要保障，咋个培养呢，就是让人觉得这个工作重要，不敢轻易放弃这个工作，想要好好在机务工作上发展下去，可是在90后逐渐是主力，以旧有的只谈奉献不谈待遇，怎么让人会好好干，所以我对公司及其不满意
4、形式主义太严重
5、希望神航增加夜班补贴，一晚上的寿命就换八块钱，心寒
6、薪酬是不是该提一提了
7、（1）因为国庆加班和三季度绩效，终于过万
（2）ZH本就靠评职称涨工资，今年晋级没有任何消息
（3）外边各种培训机构开班如火如荼，ZH已经一整年没开机型班了
（4）21年将会是ZH艰难的一年
8、一线机务太累了，风催日晒雨淋，熬夜通宵，平时到时工资就4000左右。
9、说实话，就算出再多的程序，也避免不了出现事故，上面的领导可能就不了解一线员工的心情，拿着这么点工资还要在深圳存活，太难了，要求还越来越多，工资还没深圳整理城市形象的阿姨高，我们还要背负那么大的责任，还有神航的薪资体系还是0几年的体系，90%的普通员工不管干多干少工资都一样，都想这今天能怎么摸鱼，怎么滑水度过这一天，各种推活，而且在工作中普遍都不开心，部门与部门之间也不融洽，最讽刺就是去年某个节日发慰问品，泡面也好，饮料也好，都达不到人均一个的水平，你要不就别慰问，要慰问至少也人均一个吧。最近的机务摆渡车问题倒是解决了（外包给了一个小公司），但就是这个小公司的员工，每天给我们送送航材，开开车，他们的工资都比我们机械员还高，这可真讽刺。没有对比就没有伤害。
10、首先，我们公司的工资问题众所周知，然后说说一线吧，一线员工干得好的人必须多干活，干得不好的人可以不干活，可以早下班，休息的时候还要去开会，形式主义很重，无论是谁讲话，中队必须学习，还要背诵，主管考核，背不会不许下班，或者绩效威胁
11、没啥说的，神航也就这个样了。涨工资是不可能了，据说今年还停了评职称，现在17.18.19届的员工机型公司排老长的队等培训考试，执照也不给安排培训，自己花三四万请一两个月的假也不一定给批。在深圳得拿四五千的工资拿好几年，没有奔头。
12、业界最低外派补助40一天，夜班补助几块到10块左右，到了外站跟兄弟航司完全没法比。都知道一线苦，出去外派更苦，能不能把一线补助涨涨，好歹达到业内平均水准吧。
13、明明到了三年能够评职称的时候了，却一直不给本科生们评。同级来的专科生门都考完执照涨了工资，同级的本科却依然拿着最低的工资（比新来的还要低哦）。本来工资就不高大家都等着熬过三年涨的，现在却这么一搞。哎，干活最苦的事17年来的那波人，拿最少的钱的还是17的本科。哎，希望该司能一视同仁好吗？
14、很不理解为什么要拿到机型才涨工资，今年R3改革。新员工拿到执照估计要3-4年，全行业工资最低就算了。拿三四年的三千多块钱，公司有没有想过一线人
15、由于疫情估计未来几年工资不会有太大的提高，16届以后的员工人员流动大，自己公司的飞机都快保障不过来了，还要接手山东航的业务，人手更加紧张，预计过完年又会走一批人，不知道还能不能撑得住
16、希望公司多给新进员工多一些学习机会，有学习执照及机型机会
17、一年12个月要整顿24个月，因为这个整顿还没结束又开始另一个
18、公司级领导层刚换，上台就是高压政策。加上某航母机场事件，最近大会小会的学习。工作气氛异常紧张，真不知道领导们是不是以为只要嘴上说安全实际就能保证安全了。员工的待遇常年保持低位，大龄飞机的各项工作稳步增加，干啥啥不行推活第一名，再怎么有情怀只要自身条件合适有能跳的地方的，都会走的。走不了的会安心工作吗？疫情以来十个月了，连食堂都还不能恢复正常供应，还在卖吃不饱的套餐。
19、工作程序繁琐，各种反馈、拍照、到位报……太消耗精力和注意力了，例行工作都没这么麻烦
20、希望涨工资（现在是新员工培训期间，听说培训结束转正工资还是一样）
21、月入3500了解一下,5年前，这个工资，五年后物价房价上涨，还是这个工资
22、没绩效，没加班费，月入不到3500，衣食住行，日子过得清贫
签派员：
希望公司改个薪资制度！我是一个执勤签派，负责航班的放行和监控工作，来公司第X个年头了，每个月工资到手6000多（法定节假日有加班费会多一些），未来的两到三年到手工资也就这个样子了不会有什么变化，抛开深圳的生活压力不谈，我真的看不到未来，我们年轻人不怕现在钱给的少，怕的是没有希望！
市场营销：
1、工作量比以前更大了，也多了许多规定和要求（工作量变多也有人员流动大这个原因，疫情期间/后也有很多同事主动辞职，工资低是硬伤，可能都是忍了很久迫不得已离开了），不过节日福利什么的能照发还是有些良心。
2、第三季度大家都很努力，终于在9-10月盈利了，以后也是机会和挑战并存，希望一切越来越好。