加速变化！国内41家航司排名公布！！！

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2019年的国内航司排名（点击标题即可查看）：

一年一度，给大家统计的国内航司最新排名来了！

请一枝花的新老朋友们查收，仅供大家参考。（末尾附解读）

注：（1）国内执行航班量数据为人工统计，仅供参考，需说明的是，此数据已经一枝花校对，故与实际数据误差在可接受的范围内；

（2）执行航班量同比增速=（2020年执行航班量-2019年已执行航班量）/2019年执行航班量；

（3）排名同比上升=（2020年执行航班量排名-（2019年执行航班量排名）。

你家航司排第几呢？

你是否看好自家航司呢？

首先必须说明下，以上排名仅依据各航司的国内执行航班量，但在一定程度上可以说明各航司在行业内所处的位置。所以各位杠杠也别较真这个排名，一枝花费劲九牛二虎之力，只是整理出来供大家参考参考。（感觉此处应该有掌声）

接下来随便聊几句。

1、去年东航第一，今年南航第一，主要还是疫情影响，国际航线遭到巨大冲击，而南航优势在国内。

2、国航2020年给花的感受是，在应对疫情冲击的过程中佛系的一批。可能是在帝都比较谨慎的缘故？各个航司随心飞等营销搞的飞机，国航丝毫不为所动。

3、深航、厦航排名前进1位，主要是海航排名下降。2020年海航系的执行航班量确实同比下降的厉害。

4、深圳和成都这两个地盘区位优势确实不错，深航和川航还是比较稳。

5、之前有个山航的小伙伴评价自家公司很中肯，原话忘了，大意是感受不到公司想搞发展、想赚钱的劲头。

6、春秋，依旧很牛很稳。现在的春秋，只要稳住安全，多进一架飞机，盈利就会相应增加。

7、疫情冲击下，华夏航空的模式明显更能经受住考验。但是疫情缓解之后，或者其他航司也大力发展支线呢？特别是疫情对国际航线冲击下，航线也“内卷”？

8、上海航空，自从被东航吃了之后，似乎就那样了。

9、万万没想到，长龙执行航班量同比还是微增。毕竟分公司开的挺多，运力也一直在引进.....

10、其他好像没多的说了。

欢迎大家继续补充。

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