前几天，一枝花随手发了个推文，关于新海航的一个小调查：
万万没想到，海航的小伙伴反应十分...不...应该说是万分的强烈。
关于大家留言，大家放心，一枝花会尽快整理汇总然后发出来。已经发了两期了，都是海航控股（现在叫航空股份）的员工留言。入主了，拿钱了，讲话了，党建了。。。但是，体制不变，人员不变，运行未变，成本未变，以前也在努力工作并不盈利，以后就能盈利了？拿什么盈的利？天天党建连“跑冒滴漏”这种口号都喊出来了。我们离不开党，但作为航空公司，我们更想看见的是开了多少精品航线！修好了多少架飞机！飞机利用率！人员平均小时有多少提升！只有这些才能让我们自信的活下去！指望卖飞机餐卖飞机模型盈利恐怕父母那一千元补贴是拿不到了。1、压力大，政策多，奇怪的政策多，我解释一下为什么看好，方大不得不说是一个优秀的集团，所以我看好，但是呢压力太大，那根弦容易断，出事必是大事2、入主以前浮动奖85折，入主后6.88折；入主后，个税涨一倍，公积金纹丝不动；入主后各种从员工身上节流的政策正在路上，目测除小时费和基本工资以外的其他收入科目降级是第一波，大家拭目以待。3、方大的意思就是别出事儿，使劲盈利。你能赚钱你就行，你赚不到钱就啥也不是就得换人。众所周知疫情对航空的影响是巨大的，想盈利尤其是每个月每个季度都要有突破是非常非常困难的（方大：你克服不了困难，有人能克服，可以毛遂自荐，想克服的任多的是），所以领导就只能先削减成本，先从每个月燃油管理成本上下手，可惜也省不下几个钱。又听说以后开会要利用息时间，可苦了所有员工，尤其是地面行政。1、"1.各种小道消息，好的不好的都有，反正好的还没有落实。2.目前已加强考勤了，搞指纹打卡，说什么抓到迟到的要开除，上级领导也开除，什么鬼。3.反正是人心惶惶，不知道是方大的要求，还是领导的主观臆断，加舔新老板的表演。4.反正是演员已到位，静看好戏吧。"2、好处真没有，大饼全是空，说的好听但条件苛刻，给我们定的收入和利润根本不可能达到；严格考勤打卡变成指纹，又取消便装日检查上班着装，又要求开会不能占用上班时间，又推迟下班班车发车时间，延长每天工作时长也是板上钉钉的事。破产重组暂停了两年的人员涨级重组完成后也完全不提恢复涨级。所有招聘也都停了，很明显新东家觉得人员太多，在打组合拳逼员工自己辞职。3、方大来了之后传达的各种精神总结起来就是两个字，内卷。员工之间，部门之间以及公司之间，让大家都内卷起来。21年剩的年假和调休都不允许留到明年，都到最后一个月了大家都剩很多年假，就这么不让休了？还有传闻行政班要延长一个半小时下班，目前还没落地不知道是不是真的。这些政策满足四个有利吗？有利于员工吗？局方要求的薪酬改革，入主之后也一点消息没有，以前一年有两次涨级，后来一年一次，现在可能两年才一次。董明珠说不要让员工谈奉献，那是领导的事，但是感觉马上就可以从东航手中接过奉献航的旗帜了4、公司制度变得越来越紧，有些制度四个有利中，对公司有利，对员工有害仍执行无误，前两年首航说要搬大兴，两月前还成立了大兴搬迁委员会，发公司通告要求2022年6月前必须搬过去，所以一半多员工在廊坊，武清，大兴赶紧买房了，最近听闻又在调研可能不搬了，买房不是儿戏全家积蓄都拿来买房了，如果不搬还真是耍人，逼员工辞职。请不要拿员工的身价性命开玩笑啊。1、感受嘛…emmm，与进驻前的放话完全不一样；与之前种种收购后的种种传言倒是风格相符…身边大领导们看起来貌似还好，毕竟职位和薪资撑腰壮胆呢；小领导们渐生退意，已经好多中心级的在排队递辞呈了；员工们最惨，以前就挨饿受冻的，现在更是被当累死狗使唤……靠着一股自我催眠的信念和可以说最后一口气撑到现在，没想着能有同舟共济的情份，但至少可以快一点苦尽甘来吧？NO！之前的症结一个没解决，还一波波骚操作剥夺员工的既得利益，“航司要全面对标炼钢的工作时间、削减员工年休假…”而这些即使是最苦难时期也都是想法设法保留住的啊……当然除了减法，也有一些加法：“ 给炼钢的兄弟们定制一套内部优惠机票政策、下班和周末开会…”可我们没有炼钢兄弟们命好—以厂为家、园区里有宿舍、可以三班倒；我们当初都是门槛较高入行的、如今不可能为了一张高悬在空中的大饼而朝五晚九披星戴月抛家舍娃的却拿着入不敷出的薪水…CAN YOU TELL ME WHY！航司业务部门的行政原本大都处于边缘地带—“好事”永远轮不上；背锅扛责任必须是主力。已经练出了战无不胜的忍耐力；但NEW HU这半个月来，被搓圆捏扁得更甚…仰天长叹“钢厂的模式真不适合航司啊，还是在帝都的航司！如此以往，不在沉默中爆发就在沉默中灭亡……敬请期待"1、既然匿名，好咧，我代替广大人民群众说说一线的心里话，方大虽说不刷人，不降低待遇，但是一切都貌似没那么简单，我们为了避免交通拥堵，一直是1630下班，方大来了传闻也来了，要跟辽宁对标，辽宁的路跟北京能比么亲，平时工作日不让开会，请问开会是说家常话么，难道不是为了公司而开会嘛…免费午餐目前可以实现，仔细想想免费也没啥，好吃难吃尚未定论，而且我一次吃饭五六块钱，一个月20天，也就花100多。其他什么福利都建立在盈利的基础上，比如客座率90%以上，所以一切福利也比较虚幻，让我们感觉方大对一线调研，关爱貌似只是走个过场，最后还都是按照自己的路子让你服从，资本主义让我们清醒了，别太报什么希望就好了。以前的周五变装日也变成了正装，这些从前的福利也没几样留住的，还说全部保留，嘘/:,@x…1、大会上说好的各项福利要盈利才能开始实施，这环境盈利的难度谁心里没点数，不是全是空头支票么。这样还要延长行政班工作时间，枣还没给，先给两巴掌。非专业人员想管理指挥航空公司，建议还是先虚心学习下民航发展的客观规律，不要上来就无头苍蝇一样布置不可能完成的任务。1、调研组已经来了十几天了，天天找员工座谈，一谈就谈一小时，挺好的一件事弄得大家班都上不好。本来以为迎来了曙光可以，可以好好喘口气，却没想到活越来越多，压力特别大，最近大家都闻风丧胆的，福利目前还没享受到，但各项高压政策已经来了，马上上班时间要调整，估计是压倒大家的最后一根稻草，辞职的人会越来越多2、形式主义太严重，天天学习方主席讲话，搞得就像传销一样，光说虚无缥缈的未来。说着对标国东南，延长我们的工作时间，很多人住在市区，延长之后到家就得八九点了。有些人本来还是持观望态度，现在就已经考虑辞职找下一家了。工作时间还不让开会，被迫加班，可以说都非常不满。3、每天加班到午夜，早上6点不到就要起床去单位。没有周末，甚至周末比平时还要忙，双休日每天只能睡2小时。方大，真有你的。我准备溜了，祝你们早日倒闭。4、方大爸爸许诺的福利一个个都没影儿呢，还没兑现，海航管理者开始舞了，据说是行政班早8点半到下午四点半，标准的八小时综合工时制，海航领导说每日工作时间不够8小时，午休时间不算工作时间，要增加工作时间，例如0800-1200，1330-1730，不知海航领导人觉得我们的五六千的工资水平能否对得起这么长的工时。
说实话，一枝花并不想发这些，无奈海航的小伙伴私信太多，呼声太多了。
一枝花还是建议方大海航在内部建立员工反馈问题的有效渠道。员工的意见建议一定合理，但是肯定有中肯的、有道理的、对公司发展有好处的、值得研究讨论的。
而不是一刀切，全按方大那一套来。这才几天，搞的怨声一片，人心不稳，能长久吗？
刚入主新公司，不妨先跟大家培养培养感情。
感情都没有，只谈钱，谈不久。
大家说呢？