【学术动态】噪声投诉的特点以及与城市形态的关联：不同密度城市空间的比较 | 2022年第5期
本刊“学术动态（Planning Reviews）”栏目，推介国内外学术书籍和文献报告、关注国际研究动态和前沿热点、分享规划案例研究。本期“区域与城市空间发展”专栏，向大家推介一篇研究城市形态与嗓声投诉之间关联性的文献。
（专栏编辑：王兰，同济大学建筑与城市规划学院教授）
来源：TONG Huan, KANG Jian. Characteristics of noise complaints and the associations with urban morphology：a comparison across densities [J].Environmental Research，2021，197：111045.
该研究旨在描述不同密度城市地区噪声投诉的时空分布特征，并分析城市形态和噪声投诉之间的关联。
1. 背景介绍
随着城市的快速发展，噪声暴露问题越来越普遍和严重，噪声投诉在环境相关投诉中一直居高不下，因而受到广泛关注。大量研究证明了不同建筑密度的城市区域中，城市形态和环境噪音问题密切相关。该研究选取纽约市作为研究区域，对来自政府的噪声投诉和城市形态开源数据集进行统计分析，考察不同的城市密度下，噪声投诉的空间和时间分布特点，探讨噪声投诉与城市形态、交通网络、土地使用和建筑形态之间的广泛联系。
2. 数据和方法
该研究选取了纽约市的五个区：曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、皇后区和斯塔滕岛作为研究对象。涵盖了高密度、中高密度、低密度等不同城市密度和包括商业区、居住区等不同土地利用类型的城市区域。
噪音投诉数据来源于纽约市非紧急服务电话311系统的报告数据，数据记录包括时间、地点、投诉类型，具体到噪音相关投诉上，有着10种噪音投诉类型。研究选取了2010 年至2018 年的292 万起噪声投诉数据。建筑数据来源于纽约市城市规划局的数据集，城市形态指标主要分为三类：道路交通网络、土地利用和建筑形态。选择500 m的网格单元作为研究单元。
研究同时采用描述性统计和推断性统计进行时空分析，其中采用的推断性统计方法包括卡方检验、克鲁斯卡尔—沃利斯检验和斯皮尔曼相关性系数等。
3. 结果
研究表明，纽约市的五个区中，建筑密度越高，噪音投诉越高，从多到少依次为曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、皇后区和斯塔滕岛。不同类型的噪音投诉中，住宅类型占比最高，其次是未分类、商业、街道/人行道和车辆噪音。其中，曼哈顿区主要是商业和车辆噪音，皇后区的车辆噪音占比最高，布朗克斯区主要是住宅噪音，布鲁克林区则主要为宗教场所及公园噪音。
噪音投诉率从2010年到2018年逐年上升，增加了2.1倍。每年内各季节的噪音投诉分布相似，冬季的噪音投诉占比最低，其他三个季节的噪音投诉都较高，其中夏季较春秋两季相对较少。一天中，晚上的噪音投诉显著高于白天，噪音投诉频率最高的时段在23：00和22：00，而在上下班的高峰期车辆噪音的投诉量也较高。同时，周末的噪音投诉也高于工作日。
交通网络对噪音投诉也具有显著影响，布鲁克林、布朗克斯和皇后区中的交叉口数量和噪音投诉显著相关，而曼哈顿和斯塔滕岛中关系不显著。此外，除曼哈顿之外的所有区，噪音投诉都和道路密度显著相关。一般来说，噪音投诉发生在道路宽度在20—60 m之间的区域，尤其是道路宽度在20—40 m的区域。
不同土地利用类型对噪音投诉的影响各异，除了公园绿地以外的所有用地类型都和噪音投诉呈正相关。其中相关性最高的是居住用地，其次是零售用地。对于曼哈顿区，只有居住用地和仓储用地在0.01的置信水平下显著，其他用地的置信度不高，且相关性低于其他区。同时公园绿地与噪音投诉的负相关关系只在斯塔滕岛显著。在纽约市整体、布鲁克林、布朗克斯、皇后区和斯塔滕岛发现地价与噪声投诉率之间存在显著的正相关关系。然而，在曼哈顿，地价与噪音投诉关系不明显。
在建筑形态方面，总的来说，街区越封闭、越密集，噪音投诉率就可能越高。不同密度地区的建筑形态和噪声投诉之间的关系不同，相较于其他区，曼哈顿的建筑形态对噪音投诉的影响较弱。在高密度地区，建筑密度和噪音水平之间的关系较弱，而在中低密度地区，建筑密度和噪音水平呈显著正相关关系。纽约市整体以及布朗克斯、皇后区和斯塔滕岛的噪声投诉率与用地面积之间存在负相关关系，而与建筑面积正相关关系显著。同时，容积率越低，噪音投诉率越低。就正面比率和深度比率而言（正面比率等于建筑物的沿街立面宽度除以地段沿街长度，而深度比率等于建筑物的有效垂直距离除以地段深度），每个区的噪音投诉率都与正面比率和深度比率呈正相关。
4. 讨论
该研究采用多源大数据而不是问卷调查或访谈的形式，使得研究者能够在更大的规模、更长的时间和更广泛的空间范围内分析城市建筑环境问题。以往的研究关注到了噪音感知问题，但是受限于样本量，在城市和区域尺度的研究有限。该研究采用的噪音投诉数据，为居民对环境噪声高度厌烦的地区提供一个有用的指标。
该研究描述了噪声投诉的空间和时间分布特征，并阐明了其与城市形态的关系。首先，这些结果可能有助于通过城市规划减少环境噪声污染、提高居民生活质量；其次，决策者应该根据区域开发强度的不同制定不同的生态环境政策，使得决策更加有效；最后，邻里冲突的加剧成为现代社会愈来愈广泛的现实问题，噪音投诉作为邻里冲突的一种，在高密度城市应该更加引起重视。
但是该研究也存在一些不足，在今后的研究中应该予以改进。首先，该研究只考虑了交通网络、土地利用和建筑形态，未来的研究可以引入更多的社会经济指标，第二，尽管已经确定了噪声投诉的空间和时间分布特征及其与城市形态的关系，投诉的因果关系和动机仍未得到讨论。第三，该研究主要关注噪声投诉，为了对环境投诉有一个全面的了解，需要对其他类型的投诉进行研究。
5. 结论
该研究以纽约市不同密度的城市区域为研究对象，考察了噪声投诉的特点，并探究了噪声投诉和城市形态之间的关系。这项研究表明，可以应用城市规划大数据来实现更好的声音环境、制定更有效的噪声管理策略。研究结果如下：①在纽约市，噪声投诉在整个城市的空间分布体现了很强的空间异质性，集中在密度最高的地区（即曼哈顿）。噪声投诉率逐年上升，春秋季是噪音投诉的高发时段。②距离道路交叉口越远，噪音投诉越少。同时，在20—40 m宽度道路密集的地区，投诉率较高。③噪声投诉率与所有土地利用类型的用地占比呈正相关关系，但公园绿地除外。噪声投诉只在城市密度最低的斯塔滕岛与公园绿地的关系显著。④越是封闭和密集的街区，噪音投诉率越高。高密度地区的噪音投诉与建筑形态之间的关系要弱于其他区。
（供稿：高思航，同济大学建筑与城市规划学院博士研究生）
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