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分手果然见人品,国泰裁员吃相有多难看?

橙子君 橙新聞 2021-02-22
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国泰航空前天(10月21日)公布企业重组计划,不但裁掉约5300名香港员工,“幸存”的员工也要签新合约变相减薪。

公司没生意,做不下去要以如此下策来节流也能理解,但裁员事件后续持续发酵,细节流出让人越来越看不懂了……


资料图

国泰竟向被裁员工收钱...


有多名被裁员工吐槽,自己打算向国泰索取其任职期间的工作表现评核纪录,以便换工作时供新雇主参考,但国泰竟然向其收取查询费用!



根据国泰内部发出的索取个人资料申请表格,申请人可向国泰申请索取个别员工的个人基本资料、就业资料、学历、工作表现评核纪录、纪律资料,以及飞行训练纪录等资料。

但让人意想不到的是,相关资料居然需要收费!


而且收费方式按相关部门接到申请后,处理该申请所需时间来收费,收费标准是每小时100元(港币,下同),并且申请人索取纸本纪录,需每张纸支付2元。



有议员批评国泰做法不近人情,“被裁员工不是‘为了好玩’去申请纪录,而是想拿回这些工作表现纪录,方便日后应聘新工作,国泰裁员时说过会协助被裁员工找工作,但我想不到所谓协助是向被裁员工收钱。”


他又指,处理索取员工个人资料所收取到的费用,对国泰而言只是九牛一毛,“是不是有需要每张都要收2港元,赚到这么尽?”



工会炮轰国泰,开始battle


大家都知道,大公司裁员都会有个“分手协议书”,有些公司甚至会在文件中列明员工签署后,不可再用何种法例向公司提出申索或追讨;但若公司在文件中有隐瞒、员工并非在真正了解和同意下签署,则协议书不一定有效。

图:美联社


而国泰给被裁员工的遣散方案文件居然累计数百页;其中一个方案还要求员工签署后,将不能向公司再作追讨;并要求员工于下周三(28日签妥并电邮回公司。


工会指,相关文件对遣散方案交代得不清晰,目前已收到不少会员对内容的疑问及细节查询,并炮轰国泰向被解雇的员工发放大量复杂的文件,并要员工在短时间内回复的做法非常差,是刻意制造恐慌,有欺压员工之嫌。



另外,工会还批评国泰资方要机舱服务员签新合约时减薪,要求留下的机舱服务员签新合约,时薪平均比旧合约低20%至40%,减幅大过管理层,是在打压基层员工。

工会表示,员工若不签新合约就会被解雇,然而所获得的补偿比被裁的员工更少,质疑国泰想逼走更多员工,呼吁员工谨慎签署。

图:新华社


被减薪的除了机舱服务员,还有曾经高收入的飞机师。

据悉,国泰未来的机师新合约底薪减少约4成至6成,副机长每月基本薪金由8万元减至约5万元;以往职级较高的外籍机长,每年年薪连津贴可达300万元,但在新合约下,基本月薪将降至约7万元至10万元。

资料图


以国泰机师为主的香港航空机组人员协会昨晚(22日)向会员发信,呼吁会员不要签署新的减薪合约,又指会捍卫现有合约。


工会主席Tad Hazelton于信中表示,工会律师正考虑方法,包括对公司采取的行动申请禁制令。他又指,希望会员在收到法律建议前,不要作出任何承诺。



再不通关,还得裁员!


国泰这么大间公司都因为疫情原因大裁员,其他公司就更撑不住了。

港珠澳大桥明日(24日)通车满2年,原本是件好事,然而受新冠肺炎疫情影响,大桥车流量跌至冰点,港府今年可能要花约10亿元为大桥开支“补窟窿”。

港珠澳大桥。图:新华社

最惨的莫过于港珠澳大桥穿梭巴士(金巴)了,该公司董事长张广友表示,现时金巴2条路线每日共开24班班次,日客量仅剩300人,每班车只有10多名乘客左右,与以往每日2.6万人次相去甚远,收入也大减。

他称因现时仍然维持三地口岸营运,需要2班人手,而司机每上7天班就要进行费用达1500元的病毒检测,在没乘客的情况下,每月仍要支付数百万元开支。(可能这才是真正的“倒钱落海”……)

金巴。资料图

张广友指出,公司已采取大量开源节流措施,包括减少员工工时、放无薪假、高层减薪等安排,但若客量低迷的情况继续,而香港口岸仍未实施健康码通关的话,在第2期保就业结束后,可能要考虑裁员


据悉,金巴早前申请两期保就业计划,共获批690.6万港元补贴,承诺员工人数为124人。

张广友称不希望人才流失,其他跨境交通工具也苦不堪言,希望港府可尽快与珠海及澳门当局商讨通关安排。



(本文图片来自网络)






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