为什么说特斯拉这次“国产传闻”可能是“玩真的”

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尽管特斯拉再一次强调说这次“国产”又是假的，但分析人士认为，一而再，再而三之后，特斯拉“国产”越来越接近现实。

4月10日消息，媒体报道“特斯拉计划在广东以独资方式建厂”，特斯拉官方再次回应：“并不属实”。这样的回应已经不是第一次。上两次分别是：2016年3月，“国产”的选址是苏州；2017年2月，选址上海。

今年3月17日，腾讯通过旗下的黄河投资以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，其持股比例达到5%，并由此成为特斯拉的第五大股东。

因为腾讯的入股，特斯拉股价也在近期创了新高，市值超过了福特汽车，仅次于通用。后两者均为创立已经超过百年的传统汽车品牌。

腾讯入股，让特斯拉国产的可能性又大大增强。近一年多来，获得新能源车（纯电动）生产资质的中国企业已经达到了12家，而声势最为浩大的两家新生代纯电动车企：乐视投资的法拉第、李斌投资的蔚来汽车，其注册地都在海外。特斯拉作为纯电动车企的领头羊，在全球声势最为浩大，如果能够在中国投资建厂，完全符合当下中国的产业发展趋势。特别是当这家企业有了一家实力雄厚的中国企业之后，其国产计划完全具有可能性。

市场分析人士水旭认为：“特斯拉这个是基于政策层面将NEV（编者注：纯电动汽车）和ICE（编者注：内燃机汽车）分开进行管理的趋势得出结论，管理ICE的汽车产业政策将不再适用于NEV ，随着《新建》（编者注：《新建纯电动乘用车企业管理规定》，由国家发改委于2015年6月2日正式发布）对外行造车的放开，对江淮大众新能源合资的放开，在国家强推NEV的大背景下，将来NEV放开合资名额、放开合资股比以及允许独资都是存在很大可能的。”

特斯拉在中国刚刚落地的时候，曾发文批评其它外国汽车企业在中国定价“太高”，强调自己的售价全球一致。特斯拉的这一表态让中国的消费者心存欢喜，毕竟同车不同价的情况在中国十分普遍。

不过特斯拉的价格依然高高在上，令普通消费者望而却步。显然这是一个少数人才能够拥有的汽车品牌。特斯拉目前在售的两款车型,MODEL S和X，其售价分别是70.89-133.93万元和90.40-140.77万元。

如果特斯拉在中国制造，25% 的进口关税自然就不再征收。以Model S的最低配车型 Model S 70.89万左右的价格为例，降低25%意味这这台车的价格或许会低至53.16 万元左右。加上零部件的本地化，特斯拉在中国的售价有望进一步拉低。这无论是对特斯拉，还是消费者来说，都是好事。

不仅如此，作为特斯拉第二大的单一市场，中国市场的订车周期很长，较新的车型MODEL X的订单周期约在4-6个月，MODEL S的周期则相对短一些，约需要3个月时间。实际的市场情况看，消费者可以购买的现车的量并不高。特斯拉国产的话，将会缩短中国消费者等待的时间。

分析人士指出，特斯拉“反复被国产”的原因，无非是各地政府对可能的“特斯拉合资项目”充满了期许，因为一旦合资落地，对地方经济、税收，都是大大的促进作用。

21世纪经济报道曾经撰文指出：明星光环下的特斯拉中国，似乎在玩一场“多角恋”，各个城市的政府招商部门，蜂拥而上抢夺特斯拉项目。但据接触过特斯拉国产化推进的人士透露，经过长期的抢夺，很多地方政府相关部门开始重新评估特斯拉国产项目的支持成本和带来的商业价值，能产生多少溢价。

今年2月，特斯拉与上海临港集团合资的消息传出，随后遭到了双方的否认；2016年3月，特斯拉“国产项目”被传将落户苏州，同样遭到否认。这一次，这一令所有地方政府垂涎三尺的合资项目落到了广州，巧合的是，这一次特斯拉同样持否定的态度。

不过，在一次又一次的传言中，特斯拉的“国产”开始从遥远变得越来越接近现实。

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