【特别报道】昌景黄高铁飞驰而来
昌景黄高铁飞驰而来
▼跨越皖赣 黄山第三条高铁飞驰而来2015年6月28日，随着合福高铁建成通车，黄山“跑”进高铁时代；2018年12月25日，杭黄高铁建成通车，打开了黄山“山门”，拉近了与长三角城市的时空距离。
昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，在南昌连接京港高铁，通过横岗联络线连通京九铁路、沪昆高铁、昌福铁路，在黄山连接合福高铁和杭黄高铁，是沪昆通道的快速辅助客运通道，也是长三角城市圈的又一条快速客运通道。线路全长300公里，设计时速350公里，全线共设11座车站，起自江西省南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终点黄山北站。
昌景黄高铁是黄山市第三条高铁，通车后，从黄山到南昌将从2小时缩短到1小时，结束江西省浮梁、乐平、余干和我省祁门、黟县等地不通高铁的历史，同时串联起英雄城南昌、世界瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山风景区等多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣的世界级黄金旅游线，对于完善路网结构布局、促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义。▼填补空白 祁门黟县迎来发展新机遇昌景黄高铁全线设南昌南、南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北11座车站。对于我市来说，最大的意义是填补祁门县、黟县高铁“零”的空白。
作为黄山市重要的组成部分，祁门县地处黄山西麓，与江西毗邻，是安徽的南大门、“中国红茶之乡”；黟县是古徽商聚集地和徽文化发祥地之一，也是皖南国际旅游文化示范区的核心区之一，是“中国画里乡村”。
祁门南、黟县东，两座车站的建筑风格充分体现了在地文化。
祁门南站建筑面积8000平方米，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，采用37种不同装饰材料。站房整体造型由“门”字形体演变而来，内部灰色小青砖及窗格造型展现“白墙黛瓦马头墙，回廊挂落花格窗”的建筑意境，候车大厅吊顶的茶色灯槽则呈现祁门源远流长的茶文化。
黟县东站站房建筑面积12000平方米，主打“粉墙黛瓦”的建筑意象。站房中部的圆拱造型，灵感来源于西递宏村景区的拱桥与拱门；候车厅柱脚区域结合黟县传统青石雕技艺，创作桃源问津、西递扬帆、宏村画意等古黟县十二景雕刻图；拱形检票口、马头墙自助服务区等场所皆融入徽派元素。▼四通八达 黄山成为双“米”字型枢纽城市
昌景黄高铁试运行的同时，黄山第四条高铁池黄铁路也在高歌猛进，全线每天有1000多名工人参与施工。目前，隧道、桥梁等工程已完工，全线完成铺轨。黄山西站站房主体混凝土结构全部完成，正在进行钢结构桁架、内部装饰装修的施工，总体进度完成约60%，预计明年5月建成运营。
昌景黄高铁通车之后，黄山高速铁路营运里程达到287.9公里，成为安徽第二个高速、高铁双“米”字型枢纽城市，一跃成为全国铁路枢纽节点，实现1小时直达合肥、杭州，2小时融入上海、南京，5小时到达京津冀，为我市社会经济高质量发展奠定坚实基础，为开放的黄山走出黄山、走向中国、迈向世界提供重要的交通支撑。
黄山北站是合福线上三大站之一，由合福铁路、杭黄铁路、昌景黄铁路等站场横列布置，设计站场7台18线，并规划预留杭临绩（黄）场和北站房。另外，长三角城市群规划明确，将建设黄山北站客运枢纽列为交通基础设施重点工程。目前，黄山北站共有始发动车35趟、终到动车33趟，一共有140趟动车停靠黄山北站。
从空中俯瞰，黄山市恰似一枚美丽的红叶，镶嵌在皖浙赣三省的交界处，位于安徽合肥、浙江杭州、江西南昌三个省会城市的正中心位置。国家“八纵八横”铁路网规划把黄山与省会合肥和长三角、珠三角、京津冀等地紧密联系起来。黄山既位于“一纵”之节点，拥有京台高铁，又间接拥有“二横”连接通道，即杭黄、昌景黄、池黄3条区域高铁连接线，黄衢、杭临绩（黄）高铁也已列入长三角多层次轨道交通规划，黄山的区域高铁枢纽地位将更加明显。
目前，黄山已跻身全国“50+4”铁路枢纽城市，成为国家综合运输大通道的重要节点。为此，黄山市高起点打造“一港两轨十铁十路”综合交通格局，建成运营皖赣铁路、合福高铁、杭黄高铁，冲刺昌景黄高铁开通运行，在建池黄铁路、宁宣黄铁路，谋划推进黄衢、杭临绩（黄）、市域旅游T1铁路，远期规划宿黄宣铁路、阜六景等铁路，进一步拉近黄山与外界的时空距离，大踏步走出黄山高质量发展新路。·张可 程向阳·大家说
大道如虹通四方。昌景黄高铁的试运行和即将正式开通，对于黄山铁路枢纽城市建设有何意义？能给祁门、黟县乃至全市经济社会发展带来什么？记者对话相关人士。
迎来“高”速发展新机遇
▼昌景黄高铁对黄山铁路枢纽城市建设有何重大意义？我市境内目前已有合福、杭黄高铁，昌景黄高铁开通运营后，将结束祁门县、黟县不通高铁的历史，同时还将加速我市高铁布局向“米”字型格局演变，着力推动我市与南昌等长江中游区域中心城市间高铁网由“互联互通”向“直连直通”跨越，对我市成为全国交通网络重要节点城市、皖浙赣区域综合枢纽城市具有里程碑的意义，也为我市经济高质量发展提供坚实的路网基础。▼昌景黄高铁将给沿线区县带来什么？
黟县县委副书记、代县长曹文磊：黟县即将正式迈入“高铁时代”，开启发展新阶段。昌景黄高铁通车后，黟县将全面实现联通合肥、杭州、南昌的“两个小时交通圈”，联通上海、武汉、南京、福州等城市的“三小时交通圈”。黟县对外合作交流将会越来越紧密，必将成为长三角地区客商投资兴业的热土，对加快融入长三角一体化发展具有重大现实意义。同时，黟县旅游客源市场将会得到进一步拓展，对大黟山高颜值国际乡村旅游综合示范区建设具有重大深远影响。
▼昌景黄高铁会对黄山旅游经济发展产生什么影响？
徽黄西递旅游开发有限公司经理章社利：昌景黄高铁的开通，突破了黟县的大交通瓶颈，实现高铁“零”的突破，将极大拉近沿线城市的时空距离，大大提升沿线交通可达性和便利性。对于西递景区来说，高铁的开通将是新时代又一次飞跃发展的机遇，景区将以此为契机，创新创意，深挖传统文化内涵，不断提升游客的体验感；引流周边客，揽住上门客，留住回头客，加速推动旅游经济高质量发展。
祁门红茶集团总经理姜红：昌景黄高铁开通后，祁门人民将迎来一个崭新舒适的出行方式，安全、省时，也极大促进了祁门与江西省景德镇、上饶、南昌等地及长江中游地区的联系；对祁门文旅产业来说，不仅能增加客流量，还会改变旅游业态和客源结构；对于生产企业来说，能有效解决以往空间距离上带来的种种不便，降低交易成本，促进劳动力、资本、信息和知识等生产要素的跨区流动和整合，加速区域协调发展、高质量发展。· 程向阳 ·
驰骋皖赣间 一路踏歌行
10月26日8时44分，G55331次列车缓缓驶出，一路南下。昌景黄高铁迎来首趟运行试验。车厢内，“热烈庆祝昌景黄高铁全线试运行”的横幅格外醒目，受邀乘车的嘉宾们争相前来拍照打卡；车窗外，碧水连天、层林尽染、民居散落，大美河山尽收眼底，宛如穿行在“千里江山图”中。 昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，线路起自江西省南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山北站，串联起黄山、西递宏村、景德镇、鄱阳湖、滕王阁等著名景点。线路全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里，全线共设11座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。 “黄山市境内两座新建的高铁站非常具有地域特色，把徽派风韵与秀美山水完美融合，成为高铁线路上一抹亮丽的风景。”受邀参加试运行的中国作家协会会员、原铁路义乌站工作人员斯多林告诉记者，他曾6次来到安徽，先后参与了杭黄高铁、商合杭高铁等线路采风活动。此前，他跟随采风队伍已经先行探访了祁门南站和黟县东站，一路的秀美山水和人文底蕴让他印象深刻。“我们有一些同事家住祁门，以往辗转4个小时才能到达合肥。昌景黄高铁开通后，他们只需一半不到的时间！”铁路上海局集团公司合肥客运段列车长廖文君说。 虽然是试运行，但记者发现，列车员、安全员、保洁员等都全员在岗。“新线路开通之前，我们进行了设备设施、线路特点、注意事项等方面的专项培训，将以最佳的状态切实做好旅客出行中的各项服务工作。”廖文君介绍，为了方便旅客，她和同事们还提前了解当地的交通线路情况，及时提供各类旅游咨询服务，给旅客朋友们良好的乘车体验。 在车厢两端的显示屏上，时速在不断变化着：300km/h、304km/h、306km/h…… 发车半小时后，和谐号高铁动车组平稳停靠在江西浮梁东站，随后折返黄山北站，结束了短暂而又风驰电掣般的试运行体验之旅。据列车工作人员介绍，昌景黄高铁预计2023年年底开通运营。届时，黄山到南昌的时间将比原来缩短一半。·朱西敏 ·
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