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笔记|“不增产”的法拉利跑车
1947年，意大利人恩佐·法拉利创立了法拉利汽车公司，生产出第一台法拉利跑车。
此后，法拉利在勒芒等诸多知名的世界顶级赛车比赛中，屡创佳绩，从而一举成为一个备受追捧的品牌，销量开始不断飙升，以致供不应求。就在公司上下都觉得恩佐一定会多增添几条生产线、增加跑车的年产量时，他却宣布不但不会增产，而且还要严格控制产能，并且要求公司每年对外销售的跑车不得超过3000辆！
销量被限制，也就意味着利润被框死，唾手可得的钱居然不去赚，恩佐严控产能的意外决策让公司上下一片哗然，高层们更是对此深表不满。面对众人的不满，恩佐在一次公司会议上做出了回应，他说：“法拉利跑车是一位绝代风华的佳人，值得所有爱车人的等待和期许。很多人都以拥有一辆它而感到骄傲，更多人则希望将来某一天能拥有一辆。如果我们控制了产能，市场上就不会遍布法拉利的身影，法拉利新老车主们的跑车也会因此变得更为稀有，更为保值，也会更加荣耀；反之，如果我们不控制产量，让法拉利跑车在路上到处都是，那么谁还会以我们为荣呢？”
恩佐最后还表示，增产是短视之举，而限量才是占领未来市场的明智之选。今天，法拉利公司依然秉承着恩佐的理念，虽然订单多如雪片，但每年的全球产量却严格控制在7000辆之内。半个多世纪过去了，法拉利跑车依然是世界上最好的跑车。要制造人无我有，消费者翘首企盼的好产品，就要在保证产品高品质的同时，控制其数量，唯有这样才能做到始终独一无二的尊贵。
（摘自《领导文萃》2016年2月上）
稿件来源：《财会月刊》
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