“最美天路”上的“背包”男孩

决战四季度，决胜保目标

奋战最美天路/筑梦隧道芳华

筑

梦

云南丽江至香格里拉铁路因铁路穿过金沙江、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区一路美景，处处天堂被称为“最美天路”“黄金旅游线路”“通向西藏的幸福路、致富路”在“决战四季度，决胜保目标”专项劳动竞赛期间
有一群人他们用决战的勇气打响四季度攻坚战用忠诚和担当书写无悔青春用坚守和责任“隧”见最美芳华

今天让我们一起认识
一位“最美天路”上的“背包男孩”

卷尺、扳手、锤头、喷漆、电筒、笔记本、干粮、饮用水……这就是中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路年轻小伙李瑞昌的工具包。

今年27岁的他，主要负责2号横洞施工技术工作，云南地形、地质复杂，隧道在掘进过程中随时都可能发生“难题”，与其说李瑞昌是名技术员，倒不如说是一个行走在隧道内的“工具包”，“哪里有问题，他就背着包出现在哪里”，每天在隧道内来回穿梭，但凡只要在隧道内看见绿色斜挎包，不用猜定是李瑞昌。久而久之，他也得了一个响亮的外号：背包男孩。

早在进场之初，就有许多人因难以适应云南丽江高海拔、空气稀薄、紫外线强的恶劣环境，加之隧道内大变形、突泥涌水量大、围岩破碎复杂、溜坍频繁、安全风险高等不利因素，使得很多人心里打起了退堂鼓，甚至对忠义隧道建设“望而生畏”。

在来到忠义隧道2号横洞不到一周的时间，他便通过现场走访勘查，阅读大量资料，与现场施工作业人员交谈，迅速摸清了现场2个作业面近50道工序和应对现场地质结构、变形溜坍频次等现场施工措施，并自己总结了一套管理要点和注意事项，通过与同事间的相互合作，在丽香铁路建设的关键时期迅速融入到团队和现场施工管理中。

“成功就是根据标准简单做，重复做，隧道建设也是这样，规范施工容不得半点马虎”他是这样说的，也是这样做的。

在现场，不时用锤头敲击检查拱架连接板质量；用卷尺不断测量结构尺寸，或用扳手检查拱架连接板是否拧紧上牢。凡发现不符合要求的地方均用喷漆做好标记，然后不厌其烦的对存在问题进行记录，并在规定时间内督促整改，直到整改到位。就是这样一个简单重复的工序却直接关系到隧道掘进的进度和后期返工的频率。

忠义隧道全长14745米，是全线最长隧道，2号横洞在玉龙雪山山腰之间，长达数十公里的隧道来回一趟都要花上一个小时，没赶上车的时候为了节省时间，保证工效，饿了渴了，就拿出背包里自带的干粮和水，累了，就坐在行道上打个盹，小憩片刻。

据统计，在施工大干、全速抢工期阶段，出洞唯一做的事情就是更换手电筒照明电池、补充干粮和水，持续工作时间更是不低于10小时。

李瑞昌第一个参加建设的隧道是“中老铁路”玉磨铁路新平隧道，这个同样具有高难度施工的长大隧道，所遇到的施工难题在国内也属罕见。“早在参建玉磨铁路新平隧道时就听说丽香铁路忠义隧道施工困难，自己在来丽香之前也做好了思想准备，但当亲眼看到忠义隧道洞内实际围岩和变形情况后，真的远远超出心理预期，倍感压力山大！”这是李瑞昌对丽香铁路忠义隧道2号横洞的第一印象。

忠义隧道由于地质复杂多变、围岩变形未能得到控制，使得围岩自稳力极差和强度极低，现场拱架变形扭曲严重、拱顶掉块儿和掌子面溜坍频繁。变形严重时，肉眼便可观测到拱架发生大变形，弯曲程度几分钟内就能看到现场“嗞”出可怕的“狼牙”。

面临如此情况，这个90后瘦弱男孩儿没有选择退缩，而是迎难而上。通过不断的与现场管理技术和作业施工人员交谈、走访，迅速全面了解现场施组模式、具体变形和施工情况；向一线作业人员讲解控制变形“八项”措施管理新理念、加强对参建人员新工艺、工法培训力度，提升现场施工作业标准化程度；认真筹划每道施组和工序，狠抓施工方案落实、质量管控，不断强化现场技术指导力度，努力提升施工工效等措施，让现场变形得到有效控制，施工安全风险有效降低。

一个普通的工具包，它装载着的是隧道工人日常所需工具，同时也承载着中铁隧道人履职尽责、干事创业的职业操守，更代表着90后年轻一代在平凡岗位上所展现出勤勉务实的工作态度和精益求精的工匠精神。

从“中老铁路”到“最美天路”，无论任何一个隧道施工建设现场，都少不了背着斜跨工具包的身影在忙碌、嘈杂的施工现场来回穿梭，因为它衡量了现场施工质量和技术标准，也见证了一座座隧道工程的艰辛建设历程。

供稿：丽香铁路项目

编辑：陈华波

审核：彭国武

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