《芳华》的电影里，还藏着第三个故事

丨滇南的黄色，从哪里来？丨

- 风物君语 -

一段时期的记忆，除了时间

也发生在与之匹敌的空间里

《芳华》的故事里

有的人看到一个故事

有的人看到两个

电影刻意抹去了故事发生的空间背景

今天我帮你填一下

蒙自

这个影片中半透明的滇南小城

▼ 

上映九天，《芳华》拿到了 7.18 亿的票房。跟着这个数字一起在涨的还有“蒙自”的搜索量。百度指数显示这部电影上映后，“蒙自”的搜索热度涨到了过去六年来的最高值。还差那么点儿，这个叫蒙自的地方就赶上了“丽江”搜索热度。

在这部全片都在极其克制地透露地理空间信息的电影里。“蒙自”只在影片最后作为一个地理提示词出现，但作为影片的取景地，你也能从那背景中觉出它的别致。

▲ 碧色寨车站是中国唯一留存的早期铁路车站，全站采用法式建筑风格设计，红瓦黄墙，木制百叶窗，最高建筑是候车室和站长室，而那也只有两层。月台、法国式子母钟也同样保持一致的设计风格。图 / 视觉中国

 1 

过桥的米线，蒙自的石榴

先说点，你没从电影里看到的。 

蒙自，滇南的一个县级市，也是云南红河哈尼族彝族自治州的首府。从这里出发，往南 140 多公里就是越南。

这个滇南小城或许是国内最像东南亚的地方了。全年平均气温在 24° 左右，习惯了凛冽的寒风的北方人，冬天走进这样的城市会感到难得的惬意。

温暖潮湿的气候养出了这里的美食。

比如过桥米线。这个全中国都熟悉的米线品类，传说中正是出自清初蒙自当地一名书生家主妇之手。

米线是南方的特产，但在蒙自这地方，气候孕育这里丰富的米线味道。

由于位于亚热带和热带交界区，海拔 1300 米左右，夏无酷暑，冬无严寒。这温柔的气候最适合搭配米线辅料的生长了。韭菜、豌豆尖、菊花等这些辅料在这里一年四季都有。加之蒙自附近的草坝镇土质好，盛产稻米，做出来的米线不脆不碎。加之蒙自附近的草坝镇盛产稻米，它为蒙自提供了充足的原材料。

在云南这地方，人们帮中国留住了春天。生活在蒙自的人们，把春天放进了米线的大碗里。牛肉过桥米线、野生菌过桥米线，羊肉过桥米线，品类五花八门，“菊花过桥米线”是蒙自米线里最有特色，脸盆大的汤碗端上来，搭配几十碟配菜，汤中漂浮着几片菊花瓣，解腻爽口。

好吃的不止米线，蒙自的石榴也很有名。由于全年超过 300 多天的无霜期，日照超过2000 小时的年日照数，加上矿物质丰富的土壤，蒙自养出了甜美可口的石榴。 2004 年，这里被评为了中国石榴之乡，市面上的蒙自石榴好评度也颇高。皮薄果少，肉厚汁多的蒙自禄子石榴不知捕获了多少少女心。

▲ 前几个月，我们顺便还做了期专题，探讨中国到底哪里的石榴最好吃？

 2 

“云南一大怪，铁路不通国内通国外”

这个气候像极了东南亚的滇南小城，城市风格之中也夹杂着法式风情。

也许看《芳华》时，你早就留意到了背景故事里那抹黄色。文艺兵们住的楼是黄色的，当战争降临，电影里的临时歇脚地在一个黄色车站，多年以后，当故事的主人公再次相聚，影片的最后一个画面停在了火车站的一面黄墙之下。

那是法国人在蒙自留下的痕迹。

这个火车站的取景地就在蒙自。从这里的车站上车，向南向西开去，窗外的路藏了一段云南的近代史。

蒙自虽偏居云南南缘，但法、德、意、美等国都曾在这里建立起领事馆。法租界的旧址至今仍坐落在蒙自县城的中心地段。

▲ 原来蒙自境内的法国滇越铁路总局，今天的法国公园。

法国人在这里留下的印记是最深的。1885年，中法两国在中越边境的云南、广西结束战争之后，蒙自的大片土地被开放给了法国人，开商埠，建领事馆。德国人、日本人……也陆续来到了这个小城。

蒙自也因此成为了云南最大的贸易中心之一。在滇越铁路通车之前，蒙自关外贸易值占到了全省外贸值的 77% 到 89.9%。在 1889 年到 1940 年日军轰炸蒙自的 52 年间，每天有 5000 驮到 6000 驮货物进出蒙自这个滇南小城。

▲ 清末民初明信片上的蒙自，记载着一对对通往蒙自海关路上的马帮。 

外国人来了，这里需要路，将货物运出去为他们积累更多的资本。 1910 年，法国人在云南修通了当时中国西部第一条铁路——滇越铁路。

▲ 架在悬崖之上的滇越铁路。

“在欧洲各国中，除了俄国以外，就只有法国在陆地上与中国毗邻。”1910 年法国滇越铁路公司在铁路通车之后出版的一本报告《云南铁路》中这么写着。尽管法国远在地中海，但当时的越南已是法国的殖民地——法属印度支那。20世纪初，法国是以中国“毗邻”的身份修建了这条从昆明始发，直通越南老街的铁路。

带着法式风味的碧色寨火车站正应着滇越铁路而生。

▲ 电影里熟悉的那抹黄，源自法国人。 图 / 视觉中国

事实上，它是早期滇越铁路和个碧石铁路的交汇点。而后者是在法国人的滇越铁路开通后，当地锡矿商人向政府请求修建的一条联通滇越铁路的线路，从碧色寨出发，向西连通锡矿丰富的个旧、滇南鱼米之乡的建水和石屏。

▲石屏人用当地地下水点出了口味独特的石屏豆腐。这里的人们也好吃豆腐，那更是一道奇特的景观，油炸、爆炒、清汤，想要的豆腐吃法，这里应有尽有。

碧色寨的命运也因此而转变。

原本只是蒙自东郊的一个小村庄，人家不过 10 余户，在成为一个重要站点之后，这里成了繁忙的中转站，旅客、货物、集市都在此落脚。临街的摊贩营业时间从清晨持续到深夜，赶集时，这里聚集的人流高达 3000 到 4000 人，驮马 3、4 千匹。

广东人在这里间贸易客栈，国际石油巨头美孚、壳牌子公司亚细亚石油公司等均在此设立办事处。当时这个被称为“小香港”的碧色寨名声也迅速超过了蒙自。

 3 

“英雄的司机，不怕死的乘客”

滇南崇山峻岭，它塑造了滇南这几条铁路线扭曲的个性。

“蛇形的铁路，船形的火车，英雄的司机，不怕死的乘客。”滇越铁路在当时被媒体评价为除巴拿马运河，苏伊士运河之外的世界第三大工程。

▲ 曲多直少是早年间，滇南的铁路线特点。图 / 视觉中国

滇越铁路的云南段不比蜀道轻松。

独特的地质构造造就了这里的山路险峻，从昆明出发南向的铁路需要穿越数十个峭壁中的隧道，穿过隧道时，火车外厢与隧洞石壁距离仅一肘之宽。出了隧道还面临着修在垂直的悬崖绝壁之间轨道，道路的另一边就是深达 100 多米的山谷，山谷之下河流湍急。因此滇越铁路和个碧石铁路的共同特点都是——轨道窄，曲多直少。

其中滇越铁路是我国少有的米轨铁路，轨距只有 1 米宽，而个碧石铁路就更窄了，轨距只有 0.6 米。它是中国仅有的寸轨铁路。

▲去年第四季的《爸爸去哪儿》把个碧石铁路上的建水站选为了其中一个体验地。

因为轨道窄，火车会开得慢以保证安全。但似乎有点过于慢了，于是在云南流传着“云南十八怪，火车没有马车快“的顺口溜。

建国以后，1959 年个碧石轨道上的寸轨早被拆除了。原来沟通昆明与越南交界的滇越铁路也被更新更快的线路替代。2013 年 2 月，云南开通纵跨玉溪市和红河州的玉蒙铁路，成为泛亚铁路东线的一部分，经通海、建水到蒙自，设计时速120 km。

如果说这条曲折的铁路网今天还给我们留下了什么财富，那恐怕就是碧色寨的法式痕迹了。寸轨被拆除之后，它不再耀眼，这让那个小村落免于现代的破坏，保留下了当年的历史。

这段历史记录着新中国之前中国的样貌。

《芳华》是一段关于记忆的故事，而在那红瓦黄墙的取景地，蒙自这个陌生的名字被更多的人熟悉，沿着它追溯滇南铁路沿线的城市，它是中国近代在国际市场中的缩影。

只不过多年以后，人们早就忘了。

文丨逸骁

本文未标注图片来自网络

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