【干货】2017·SISI国际港航盛典——“新时代·新机遇 港航业创新发展”论坛（下篇）
航运评论
2017·SISI国际港航盛典“‘新时代·新机遇 港航业创新发展’论坛”隆重举行，众多国内外港航业专家云集上海，共同讨论当前新形势下我国港航业的突破与发展。继上篇和中篇之后，小编继续分享论坛嘉宾演讲干货下篇。
下篇
意大利塔兰托港务局主席Sergio Prete先生
意大利塔兰托港务局主席Sergio Prete先生发表了“地中海的挑战和机遇：意大利经济特区”的主题演讲，介绍意大利港口改革整个港口体系及相关港口管理体系重组，建立港口网络管理局（Port Network Authorities，PNA），主要负责PNA重大投资、市场推广和计划等的战略规划，将57个意大利重要港口纳入意大利港口物流体系，实行一体化管理，提升港口综合竞争力。此外，Sergio Prete先生提到，为了提高意大利南部港口竞争力，考虑到特别经济区在地中海区域的重要战略地位，意大利政府与2017年8月3日发布了设立特别经济区计划（Special Economic Zones，SEZ），具有额外的税收优惠、协助吸引对地中海区域港口海上运输和揽货有重要战略意义的大型国际公司集聚、加快政府和私人投资、与市政府、其他公共机构和银行达成协议简化流程等功能。
图片来源：“地中海的挑战和机遇：意大利经济特区”
图片来源：“地中海的挑战和机遇：意大利经济特区”
亿海集团公司董事总经理燕献凯先生
亿海集团公司董事总经理燕献凯先生发表主题演讲“新加坡海事生态系统”，对2016年新加坡的海事发展情况作了简单介绍，指出新加坡在2017年全球国际航运中心综合实力中排名第一，其海事业占了新加坡GDP7%，整个海事行业从业人员超过7万，公司超过5000家。据燕总介绍，新加坡海事港务局MPA为了配合政府未来发展的大政方针，保持和重塑其全球竞争力，组建了国际海事中心2030咨询委员会(IMC2030)，其中，船公司、银行、航运协会， 贸易公司、新加坡MPA、PSA 、船级社、物流公司、船舶经纪等世界一流的与海事行业相关的重要人士参与其中。IMC2030奠定了新加坡海事业在未来10-20年的战略规划和发展的基础。
燕总认为，未来新加坡海事生态系统发展需要具备的新能力主要包括数据搜集和管理能力、高级分析能力、即时跟踪及控制能力、软件开发及优化能力。他提出了海事系统发展的新战略，主要包括：从单一产品过渡到产品+服务、培植海事自己的平台和生态系统、以蓝海战略筹划和培植新生意和新技能人才的能力以及拓展新营收和商业模式，提出了把新加坡打造成为环球海事活动网络的关键节点的愿景，其发展路径为：（1）在航运、港口、岸外以及其它海事相关业务方面成为卓越的典范；（2）与诸如贸易和物流领域建立高度密切的内部关联；（3）依附于新加坡港口的自身优势和身处新加坡的各类从事海事业的公司和群体环境，借力世界先进的基础设施和运作管理系统，把新加坡打造成为环球海事活劢网络中的关键节点；（4）最终在一个创新的互通互联的海事生态系统把新加坡打造成为未来从事各类海事业务的公司捕捉各种商机的聚集地。
DNV GL集团首席科学家Bent Erik Bakken先生
DNV GL集团首席科学家Bent Erik Bakken先生发表了题为“DNV GL 2017年全球能源转型前景展望暨面向2050年的海事业发展预测”的主题演讲，提出全球能源发展模式正在发生深刻地转变，未来能源供应增长迅速而需求趋缓，煤炭和石油的消耗减少，新型电能的应用是能源转型的趋势。
IHS Markit集团亚太地区海事&贸易总监Turloch Mooney先生
IHS Markit集团亚太地区海事&贸易总监Turloch Mooney先生作“港口基础设施和投资：港口和集装箱码头投资利润、边际利润和风险的影响因素”的主题演讲，指出不同的投资者在港口投资中面临多重风险，他从不同角度分析投资利润实现和潜在风险的影响因素，并提出通过数据分析能加深投资者对市场和资产的了解，提高竞争效率。
伦敦保赔协会香港分会副总裁何熠明先生
伦敦保赔协会香港分会副总裁何熠明先生发表主题演讲“传统航运险面临的新挑战和新诉求”，指出在传统海上风险依然存在的今天，航运业还面临新形势下的一系列新风险和新问题，如“一带一路”下的投资带来的对工程作业船和特种船的需求、信用风险、电子风险和人工智能化所带来的风险等。同时，他提出新形势下船东、货主、船厂、银行各角色之间的界限越来越模糊，新形势下的 “纠缠”主要包括：第一是银行，新形势下出现了很多金融型船东，从融资型租赁到经营型租赁；第二是船厂，未来船厂可能能够提供一揽子解决方案；第三是货主，COA交易下的融资和买卖船。何总将传统的航运风险称为灰犀牛，新型的航运风险是黑天鹅，他表示灰犀牛依然存在，伦敦互保协会对于新型的需求将保持高度关注，既关注灰犀牛也关注黑天鹅。
工银金融租赁有限公司航运金融执行总经理郭芳萌先生
工银金融租赁有限公司航运金融执行总经理郭芳萌先生发表主题演讲“金融船东对航运市场的影响”，通过一系列的数据分析指出在船舶行业整体低迷的情况下，中国金融船东的市场地位进一步凸显：从船东投资方面看，2016年因为豪华邮轮市场火爆，美国船东投资规模跃居全球首位。除此之外，中国船东重要性凸显，船东投资总金额排名全球第二，而日本、希腊、韩国等传统船东国排名严重下滑；从新造船方面看，2016年中国新接订单量1693万载重吨，全球市场份额接近60%，创历史最高水平。同时，她还提出中国金融船东的发展应以船舶资产为核心，与银行和租赁型航运公司形成差异化竞争，投放要有节奏，经营性租赁业务占比不超过40%，避免大量船舶租约同时到期，投机性订单占比不超过5%，船型多样化等建议。
交通运输部科学研究院副总工程师徐萍女士
交通运输部科学研究院副总工程师徐萍女士发表主题演讲“对标国际建设港口强国”，她指出在深化供给侧结构性改革、加快建设创新型国家以及“交通强国”、“港口强国”建设的新形势之下，我国港口建设面临四个一流建设新要求。通过对标欧洲鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港，美国纽约-新泽西港、长滩港和洛杉矶港以及亚洲新加坡港、东京港、釜山港、香港港、上海港等一系列港口，指出我国码头在装卸效率方面居于领先地位，但在集疏运体系有效衔接、口岸服务水平、港口绿色治理和安全生产方面还存在一定差距，提出在港口强国目标指引下聚焦“四个一流”建设：适度超前、长远规划，建设一流的设施；创新驱劢、现代智慧，应用一流的技术；深化改革、依法治港，推进一流的管理；转型升级、提质增效，实现一流的服务。
上海国际航运研究中心书记、副秘书长殷明教授
上海国际航运研究中心书记、副秘书长殷明教授发表主题演讲“航运业颠覆性创新展望”，通过第三次工业革命引出航运业变革发展的关注点，他认为航运业颠覆性创新源于第三次工业革命，指出技术进步、模式进步共同带来了航运业的创新：（1）技术创新：自动化技术、电子信息技术、新材料技术、新能源技术、快速成形技术及其他先进技术；（2）模式创新：港口经营模式的创新、全程供应链服务创新、规模化定制服务创新和产业集群演化新路径。殷教授还提出了“改良还是革命、技术还是模式、局部还是整体”等六大问题，将航运业颠覆新创新带向了更深层次的思考。殷教授提到，上海国际航运研究中心也将“航运业颠覆性创新展望”作为研究的自命题，明年将发布《航运业颠覆性创新展望》报告，请业界朋友指正。
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