【评论】珠海港名列“2021年全球港口排名”第57位

航运评论

HangYunPingLun

      近日，国际航运业研究和咨询机构上海国际航运研究中心发布2021年全球港口排名，该排名以2021年实际完成的货物吞吐量为依据统计排序，珠海港以1.28亿吨名列第57位。

      新冠肺炎疫情对世界经济和全球贸易投资活动造成严重冲击，经过一年多全球疫苗推广和各国经济复苏政策，2021年，各国制造业开始发展，贸易需求显著回暖，港口行业整体呈现稳步复苏的态势，但仍面临着新冠肺炎疫情持续、全球供应链紊乱、需求收缩、国内集运市场运力大幅下滑等挑战。面对复杂严峻的国际环境和国内疫情散发等多重考验，珠海港集团在市委市政府的高度重视和精准指导下，克服诸多不利因素，聚生合力，靶向施策，奋力提升港航物流能级，创新港航服务模式，力推港口主营业务逆势上扬。2021年，全集团完成货物吞吐量1.42亿吨同比增长2.55%；完成集装箱吞吐量235.54万标准箱，同比增长14.53%。推动珠海全港完成货物吞吐量1.28亿吨,同比减少4.05%；完成集装箱吞吐量204万TEU，同比增长10.95%。在中国港口协会发布的 2021年上半年全国主要港口企业的主要经济指标统计数据中,珠海港集团总资产、营业收入、主营业务收入、净利润4项指标增速均排名第一。

      珠海港作为国家综合物流运输体系中的重要枢纽和沿海主要港口，是珠海市和珠江-西江经济带全面参与国际经济合作与竞争的战略资源；是粤港澳大湾区调整产业结构、优化生产力布局、实现区域经济协调发展的重要支撑；是珠海市融入粤港澳大湾区建设，深化珠澳合作，发展高新技术产业和临海产业的重要基础。作为以港口航运、物流等产业投资、建设与运营为主业之一的市属国企和推动珠海港发展的主力军，2021年，持续优化实施“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”，推动各项业务稳定增长，港口航运物流板块业绩向好。

在港口生产业务方面

      一是实现高栏国码二期正式对外开放，增加外贸通过能力300万标准箱，高栏国码获得中国港口协会年度内贸集装箱吞吐量超110万标准箱码头和船舶装卸效率平均每艘时超100自然箱集装箱码头的称号。

      二是携手广东省港航集团，推动琴澳港口功能协调与产业联动，助力粤澳深合区建设；洪湾国码成功实现“洪湾-蛇口”航线的“一港通”通关服务模式，通过组合港合作新机制，实现洪湾港到蛇口港之间的物流协同和无缝衔接，在功能组合、船舶装卸、数据协同、港口合作的基础上，实现“两港合一”；实现启运港退税政策落地珠海，用创新的服务为客户带来优质体验。

      三是港弘码头正式进入到珠海港股份公司的港口体系中，未来将与西江和长江的港口形成更为紧密的协同效应。

      四是兴华港口大力拓展风电设备业务，设备货量同比实现翻一番，创造了全国纸浆单船卸货效率新记录，用优秀的业绩维持了全国纸浆业务第二大基本港的优势地位。

在航运物流业务方面

      一是本着“以港带航,以航促港”的初心，航运板块加快新船投入和江、海运输业务的拓展步伐。2021年，自有总运力规模发展至30万吨,控制运力近150万吨，同比均增长50%。在西江共开通26条驳船快线，布局近50个支线网点，同步开展长江水上运输业务。2021年完成货运量 1174万吨，同比增长25%。

      二是新增5条多式联运通道，对接国家绿色交通战略。目前海铁联运通道线路已从2016年集装箱海铁业务开拓之初的3条快速增长至2021年的30条，运行货种涵盖焦炭、铝锭、树脂、橡胶木、黄豆、乙二醇等多种大宗货物，覆盖粤西、湘南、广西、云南等地区，进一步扩大了珠海港的辐射范围，强化了珠海港的中转核心地位。2021年，完成涉铁集装箱业务量5.2万标准箱，同比增长39%。

      三是高栏欧港二期仓储项目顺利通过交工验收,2021年完成纸浆卸船量58万吨；环通物流园项目建设进展顺利。

      四是集团供应链业务通过开发新货种，开展新业务模式，实现营业收入近145亿元，在神华国能珠海港务码头的进港卸船总量首次突破100万吨，供应链业务为珠海母港聚货成效显著。

      五是积极投身“一带一路”建设，服务中拉经贸等合作项目。珠江钢管尼日利亚钢管项目、中远海特设备和集装箱模块出口乌拉圭项目等30余个涉“一带一路”出口业务的顺利完成，继续为全市打造“一带一路”重要支点贡献重要力量。

      六是成功开创物流总包业务模式，助推“北材南运”业务稳定增长。在新冠疫情和北方环保限产、钢价倒挂等不利因素的持续影响下，通过与船公司的紧密合作，保持北材南运钢材班轮航线的稳定运营。2021年全年，累计完成北材南运钢材班轮50航次。

在智慧绿色港口建设方面

      积极推动各码头船舶使用岸电,全年低压岸电接电率16%；洪湾国码对门机全部加装了智能理货系统，实现洪湾国码岸边理货智能化和无人化，高栏国码投入使用纯电动堆高机和混合动力正面吊，每箱操作成本降低了60%以上，单箱排放降低了20%；梧州港在轻型桥吊上加装了能量回收系统,单箱节电47.7%。

      进入2022年，面对全球疫情蔓延的不确定性和错综复杂的国际国内形势，珠海港集团一方面勇担重任，严实细致，坚决做妤疫情防控工作，实现港口平稳运行，助力珠海做好“六稳”工作、落实“六保”任务；另一方面，以“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”为抓手，在市委市政府和市国资委的坚强领导下，把握珠海市“四区”叠加的历史机遇，坚持以“港口航运物流”和“新能源”为核心主业不动摇，践行四大发展战略，加快推进高栏港部分集装箱码头引入战略合作者、港弘码头改扩建、粤港澳物流园建设、环通物流园项目等工作，强化“以投促引”工作力度，做强做优新能源板块，为打造华南国际枢纽大港和知名的新能源投资控股集团而不懈奋斗，为珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区做出应有贡献。

本文采自 “今日珠海港”公众号

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