全球148万集装箱闲置，货运市场震荡不停

货运市场震荡，卖家有欢喜，更有忧愁。

出品 | 跨通社   作者 | 李一钟

闲置集装箱增多

消费寒冬还没结束，并且这股逼人的寒气已经传向了货运市场。

不久前，航运咨询公司Alphaliner对当下的运力情况做了调查。结果显示，目前全球有将近6%的集装箱船队处于闲置状态，同时受运费水平、货运量等因素变化影响，总计约有148万标准箱不活跃。

“即使航行缓慢和新造船交付推迟，运费下降和货运量下降会继续推高商业闲置吨位。不过就目前而言，这支失业船队的增长速度比预期要慢一些。”

就像Alphaliner所分析的那样，海运向来都是全球消费市场的“晴雨表”，一般全球消费市场整体呈现繁荣火爆态势时，多个国家消费者的购物需求增加，进口订单量自然是蹭蹭上涨，装载包裹的集装箱也是“一箱难求”。但如今受频繁动荡的外部因素影响，全球市场消费疲软，海运市场也受到影响。

一方面，是受全球经济下行压力影响，多个国家持续性的高通货膨胀导致消费者信心普遍下降，纷纷缩减支出，减少不必要消费，与此同时零售商们的库存压力也在不断增加。

例如，作为全球第二大消费市场的美国市场，从去年上半年开始美国消费者价格指数（CPI）迅速上涨，居高不下的通货膨胀率导致消费者购买力下降，为改变这种局面，美联储不断加息，但最终依旧没有走出恶性循环，沃尔玛、塔吉特等零售商们的库存压力持续加大，美国进口需求暴跌。

另一方面，此前跨境电商的火爆带动了集装箱海运需求的急速攀升，船队快速扩张导致如今海运市场风向一变，运力过剩的困境开始显现。

这种困境，早在去年就有一位数据分析师指出：“全球集装箱船队在2021年达到5000万标准箱。如果其中17%成为多余的，再考虑到2022年交付的新标准箱，我们最终将在2023年获得1300万标准箱的过剩集装箱。”

（全球新船增长趋势）

从2022年开始，海运市场频繁动荡，海运运价和出口集装箱航运的平均装载量纷纷下跌，闲置的集装箱越来越多，并且这种情况将持续到2023年，这也为跨境电商行业的发展带来了挑战。

寒冬何时过去

跨境物流市场上的种种变化，显然与跨境电商行业息息相关。从运输方式上看，由于海运比空运的价格便宜，不仅运输成本低并且限制较少，所以多数跨境卖家一般都会选择走海运。这样的背景下，一旦海运市场发生变化，跨境卖家难免会受到影响。

就像如今全球运力过剩，海运需求低迷，闲置的集装箱数量不断增多，海运运价一路下跌，这也意味着卖家的出海物流成本会因此降低，同时还不用担心抢不到舱位，在发货上更省钱省力。

（运价一路下跌，图源：Freightos Baltic Index）

但从另一个角度来看，海运市场的变化，也正说明如今全球消费需求疲软，各大零售商库存积压的困境依然存在，在这样的背景下，卖家们想要拓展生意更加艰难。

例如，不久前美国玩具制造商Basic Fun的首席执行官 Jay Foreman提到当下的库存情况，称受美国通货膨胀等因素影响，去年圣诞旺季玩具销售情况不佳，目前零售商仍有庞大库存需要消化，他们合作的多家中国工厂的订单量也会受到影响。

未来还将面临更多不确定性，卖家们想要保持自身优势，可以先沉下心来修炼内功，一方面努力在产品上下功夫，及时洞察市场需求风向变化，开发一些更有竞争力的新品，另一方面可以多关注一些潜力市场，挖掘一些值得布局的新平台，把握住机会主动出击，积极拥抱市场变化。

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