【喜讯】免费八车道隧道 将取代99号公路马西隧道

鸣谢：此文照片由区泽光议员提供

免费八车道隧道将用作取代99号公路马西隧道

一条全新八线沉管隧道，将取代现有99号公路的马西隧道 (George Massey Tunnel) ，为人们提供一条符合地区利益的免收费通道，并改善跨越菲沙河的公共运输、单车和步行等交通方式。

运输及基础建设厅长范廉明 (Rob Fleming) 说：「兴建新隧道取代马西隧道，将有助改善交通，并且令乘坐公车、步行及骑单车更方便和吸引，而民众亦毋须每年花费数百元在不公平的道路收费上。我们一直致力确保这是适合区内的基建项目，加上99号公路上陆续展开的其他改善工程，人们在区内往来时将更加便利。」

全新的八线隧道预计将于2030年通车，预算造价41亿5,000万元。八条行车线当中，其中两条将划作快速巴士专用线，另外还会设立单车和行人的分隔专用通道。省政府已经启动多个项目，在新隧道工程完成之前，纾缓目前该区的交通挤塞问题，包括改善99号公路交通走廊沿线的公车和单车基建，以及重建史蒂夫斯顿交汇处 (Steveston Interchange)。

基础建设省务厅长马博文 (Bowinn Ma) 说：「这条新隧道将确保这条卑诗省最重要的贸易走廊有强大而可靠的联系，同时给人们在日常交通上有更多选择。与此同时，新隧道设立巴士专用线，以及行人和单车的专用通道，令人鼓舞，为更多人提供驾车以外的安全运输方式。」

就业经济复兴及创新厅长柯议伦 (Ravi Kahlon) 说：「除了惠及驾车人士之外，这条新隧道更会为连接菲沙河两岸的99号公路设置一段快速巴士专用线，同时改善单车径和行人路的接驳。透过与城镇政府、原住民领袖及运输联线 (TransLink) 的紧密合作，我们终于为大温地区找到正确的方案。」

业务计划 (Business Case) 原本提出两个方案，包括八条行车线的隧道，或者八条行车线的桥梁。经过审慎研究后，最终确认隧道是最好的方案，因为它：
‧ 最符合大温都会局 (Metro Vancouver Board) 所提出的区域愿景与利益；
‧ 能够降低设施结构所带来的视觉、噪音、阴影和照明等影响；
‧ 对农业用地的影响最小，亦毋须在菲沙河实施新的航行限制；
‧ 容许立即展开在99号公路走廊樽颈区域的改善工程；
‧ 这方案的路面斜度最低，方便大型货车和单车往来；以及
‧ 保护每个使用者免受恶劣天气影响。

下一步将会是启动环境评估 (Environmental Assessment) 程序，包括继续与原住民商议，以及为招标做准备。新隧道建成之前的99号公路沿线公共运输和单车基建改善工程，可望于今年秋季开始，至于新的史蒂夫斯顿交汇处则预计于2025年竣工。

运输投资公司 (Transportation Investment Corporation，简称TI Corp) 将会代表运输及基础建设厅，领导推动整个马西隧道替代计划 (George Massey Crossing Project)。运输投资公司会负责这个重大而复杂项目中不可或缺的控制、实践和其他监督工作。

了解更多：
如欲了解有关马西隧道替代计划及 99 号公路走廊改善工程的更多信息，请浏览：http://www.masseytunnel.ca

背景资料
各界对马西隧道重建计划的意见

大温都会局董事局主席 Sav Dhaliwal：
「对于省政府与大温都会局及市长议会（Mayors’ Council）合作制定并落实方案，解决这个被指是卑诗省其中一个最恶劣交通樽颈问题，我们感到十分鼓舞。大温都会局全面支持政府决定建造有八条行车线的沉管隧道，取代现有马西隧道。我们相信，这是支持省民在大温区内往来及货运的最佳方案。」

列治文市长马保定（Malcolm Brodie）：
「今天的宣布是一次大跃进，人们日后可以更安全和更轻松地往来这段重要交通走廊，新隧道同时可有效解决大温地区最严重的交通樽颈。作为隧道方案的长期支持者，列治文市政府很高兴省政府终于了解到，这个方案能够解决大温地区长期为人诟病的交通问题。」

马保定发言时强调：从2006年隧道替代工程被省政府提上议程至今，经历了15年，列治文市政府及大温地区市长议会都支持新隧道方案而非大桥，列市政府欢迎省政府的公布。

列治文市议员区泽光及RCC团队

列治文社区联盟 (RCC) 欢迎省政府8月18日宣布的梅西隧道更新计划，列治文市民对此期待已久。它将有助于缓解梅西隧道长期存在的交通拥堵问题，促进城市经济发展。
RCC 表示，将继续关注梅西隧道更新计划的进程，包括是否按时完成、在预算内支出以及最大限度地减少项目对环境的影响。

三角洲市市长 George V. Harvie：
「我很高兴能够参与公布这个好消息，并且看到这个能够支援我们社区和经济的项目终于得以向前推进。相信全新的马西隧道将可缓解现时99号公路走廊的交通挤塞问题，从而为三角洲居民和整个地区带来莫大裨益。推动落实如此大规模和涉及广大范围的基建项目，背后需要多方面的合作才能成事，今天的公布正好反映出这个项目是各位市长和原住民酋长群策群力所获得的成果。我们很高兴有机会与省政府合作，推动这项重要的基建项目，改善货物和乘客运输，同时提高这区域的生活质素。」

温哥华菲沙港口管理局（Vancouver Fraser Port Authority）主席兼行政总裁Robin Silvester：
「我们很高兴看到隧道替代计划取得进展，解决该区的交通樽颈，为这个重要南北交通走廊的通勤者、货物运输、跨境运输与渡轮往来，提供可靠的交通往来时间。在公布这个令人振奋的好消息后，我们期待与省府合作推动这项隧道替代工程，确保船舶能够继续安全地在菲沙河上航行。」

大温贸易局（Greater Vancouver Board of Trade）主席兼行政总裁 Bridgitte Anderson：
「大温地区是加拿大通往亚太地区的门户，而作为人员和货物流动的重要命脉，马西隧道早已经饱和。我们很欢迎这个计划。过去多年来，商界一直倡议落实解决方案，缓解这严重的交通樽颈。各级政府能够与原住民伙伴合作，不再拖延，以具有成本效益的方式推动建造新隧道项目，是十分重要。」

延申阅读：

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