20公斤1807元，廉价航空“不廉价”！？

为何明码标价中也暗含“陷阱”？

▲资料图：旅客排队办理值机手续。新京报记者 陶冉 摄

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国际航班行李收费并无统一标准

亚洲航空方面解释称，该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分开销售，乘客按需购买。据了解，该乘客事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度，没有包含15公斤托运行李额度。

所以，不是超重5公斤，而是整个20公斤的行李要另外收费。工作人员开具的票据也是符合公司收费规定的。亚航的这个声明，看起来没有太大的问题。

通常全服务航空公司，如国内四大航、国泰、汉莎、阿联酋航空等航司，都会对不同舱位的旅客提供一定额度的免费托运行李服务，一般都是手提行李5kg、托运行李20kg起步，舱位越高，所获得的免费行李额度越大。

但廉价航空公司就完全不同了，行李、餐食都要乘客另外购买。以亚航为例，亚航只允许乘客免费带总重量7kg的两件手提行李上飞机，如有多出来的行李，则需要付费。对于廉价航空的行李收费，国内航班有统一的标准，但国际航班则按各航空公司规定办理，收费并无统一标准。

而且，这个价格并非一成不变。在网上订票的时候购买托运行李额度，价格是最低的，一般20kg行李收费在380元。订完票才追加购买托运行李额度，20kg收费会涨到636元了。到机场柜台办理登机手续时，再临时购买行李额度就更贵。通常按照前15kg收取907元，此后每超重一公斤收取363元计价。该旅客的1807元就是这么算出来的。

这个价格变动机制，也是合理的，就像机票越到后面越贵。

所以，从这个航空行业的惯例来说，亚航这个收费并没有多大问题。这也是很多乘坐廉价航空的乘客的常识。因此，才会有很多人说，只要是明码标价就没问题。

▲资料图：乘客在航站楼。新京报记者 陶冉 摄

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