廉价航空真的“廉价”吗？空姐在飞机上推销商品长达40分钟

来源 | 极目新闻、财经网生活

“本来早起赶飞机就很疲惫，上了飞机只想好好睡一觉。结果在飞机上被空姐推销商品，吵得没法休息。”

近日，旅客王女士投诉称，她乘坐首都航空的航班，遭遇机上推销商品，感觉自己好像“穿越”到了绿皮火车上，乘机体验很不好。

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在飞机上售卖商品，是航空公司的普遍流程吗？这种现象合规合法吗？4月12日，记者进行了调查了解。

旅客吐槽空姐机上推销商品

旅客王女士介绍，她于4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假，在飞机上碰到空姐在吆喝售卖商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，“我还以为我穿越到绿皮火车上去了，这样的乘机体验很不好。”

旅客王女士拍摄的空姐机上售卖商品的照片

下了飞机后，王女士拨打了首都航空的客服热线进行投诉。该航司客服表示，一般情况下，并不会在飞机上售卖商品。但王女士于4月9日从云南丽江返程前往天津，在首都航空的航班上又一次遭遇空姐售卖商品。

“返程航班起飞时间是6时50分，我4时30分左右就起床赶飞机，再加上有点高原反应，本来打算在飞机上睡一觉，结果被她们吵得没法睡觉。”王女士向空姐投诉称，她们吆喝卖东西会影响旅客休息。空姐表示，在机上售卖商品是公司规定的流程。最后，空姐缩短了推销时间，20分钟左右结束了推销。

“我坐飞机也有10年了，多家航空公司的航班都坐过，但是第一次坐首都航空的航班，就遇到这种事情。”王女士表示，遇到这样的事真的感觉很扫兴。

机上售卖服务并不违法违规

随后，极目新闻记者多次拨打了首都航空客服热线，始终无法接通至人工客服。记者又在首都航空的官网上留言，试图找到在线人工客服，人工客服没有正面回答记者关于“机上售卖商品是否是公司规定”的问题，而是要求记者提供乘机人姓名、身份证号码等个人信息。

记者又辗转联系上该航司一位工作人员，这位工作人员表示他不是官方发言人，无法回应记者的问题。但他透露，公司前几年进行转型，走差异化发展路线，不再提供免费餐食和免费行李额，未来服务结构是否会有调整，他也不太清楚。

航空公司在机上售卖商品是普遍现象吗？极目新闻记者分别询问了南航、东航、国航三大航空公司的工作人员。三位工作人员均表示，三大航均没有这样的工作流程，机上不会有售卖商品的环节。

一位知情人士透露，海航系的首都航空、祥鹏航空、西部航空等廉价航空有机上售卖服务。另有多次乘坐春秋航空航班的旅客表示，该航司也有机上售卖服务，一般售卖一些跨境商品。

机上售卖服务合规吗？一位民航监管部门的工作人员表示，这不属于民航业内违规违法行为，监管部门基本不会插手这类现象，是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。

业内人士表示，廉价航空公司的航班上出现机上售卖商品环节，是由于这类航司的机票价格低廉，要靠增加飞机上的辅助收入来取得平衡。在不影响飞行安全的前提下，监管部门一般不会过问。

廉价航空并不“廉价”

航司增收还有哪些渠道？

另据财经网生活了解，廉价航空在航程外，还有一些“赚钱”的手段 。据业内人士介绍：“廉价航空公司的额外费用大概存在于几点：1.加收行李费；2.特别的位子，特别的票价；3.机上餐饮收费；4.在机上售卖产品。5.一般无法退改签等。”

这其中，行李费首当其冲成为了廉价航空被屡屡诟病的主要一点。

财经网生活询问多家航司了解到，一般在无免费托运行李的情况下，经济舱每人能携带7kg的手提行李。如有多出来的行李，则需要另外付费。且不同时间段购买这些付费服务的价格也是不一样的。比如行李托运额度与在网上订票时一同购买价格是最低的，但若是订完票才去追加购买托运行李额度的话价格会有上浮，最贵则是到机场柜台买行李额度。

根据《中国民用航空旅客行李运输规则》第四十条， 旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5％计算，金额以元为单位。

对于行李收费，网友观点基本分成两派，一种观点认为，超重收费可以理解，但应该制定收费上限不可过高；另一种观点则认为，高价托运费就是廉价航司的盈利模式之一，明码标价没问题。

除去行李费外，廉价航空的额外收费还在于座位与点餐。

针对座位费，财经网生活致电一家廉价航空，询问如何升级座位，其客服介绍到：“如需座位升级可以在购票时选择‘尊享飞’，在飞机前舱中享受更安静的个人空间。此外，‘尊享飞’还有更多的免费行李额度，专享10KG手提行李，30KG托运行李额，其中可携带进客舱的手提行李限1件，尺寸不超过20*40*55。”

而以上海飞厦门的航班为例，尊享飞价格为590元，其它价格在430元-510元之间。

另据上述航空客服表述：“在飞行过程中，机上虽不提供免费餐食，但可单独购买。提前在官网和小程序预定的餐食价格大概在35元左右，在机上现买则需要多加大概10元。”

其实，靠选座及点餐增加额外收入并非廉价航空的专属模式。

财经网由多家非廉价航空处了解到，机上付费点餐的食品均价在80元左右。而机票升舱及选座的收费并未有统一标准，不同的座位价格则不同，具体要根据客票原始价格进行计算。从升舱方面来看，对于短途航班(800公里以内)，升舱费用大约在150-300元左右。对于长途航班(800公里以上)，升舱费用可能会更高。

国航客服向财经网生活表示：“国内航班经济舱选座一般不收费，如想坐经济舱前几排可以使用旅程兑换。”

总而言之，飞机上推销商品虽然不是完全禁止的，但是必须符合一定条件和标准。且不能过分地占用乘客时间，廉航并不等于服务质量差。不管是哪家航空公司，都不应该过度打扰乘客。因此，这种商业模式还需要更多的规范和监管。同时，也希望航空公司能重视乘客的体验，提供更优质的服务。

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