东莞多家知名4S店爆雷，车主：怀疑资金被挪用

综合多方渠道消息，广东永奥投资集团有限公司濒临破产，旗下40（另一说法80）多家4S店被查封，该公司代理的品牌包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等。

据知情人士透露，永奥集团及下属子公司拖欠员工工资的情况十分严重，昨日凌晨，永奥集团旗下4S店被突然查封，所有门店也随之关闭。这一突发事件对永奥集团的员工和消费者造成了巨大的影响。

永奥投资（集团）有限公司是一家集汽车销售、维修服务、备件供应、市场信息反馈于一体的“4S”现代化汽车贸易集团公司。自1997年注册成立以来，经营的汽车品牌众多，包括上海大众、北京现代、东风本田、长安福特等。然而，如今永奥集团却陷入了困境。

据企查查显示，目前永奥集团仍处于存续状态。然而，多位员工在当地阳光热线问政平台发帖称，永奥集团拖欠工资、拖延交车等问题严重。同时，也有消费者反映在永奥集团旗下门店购车后，因门店倒闭无法提车，面临诸多困扰。

东莞市市场监督管理局表示，已经注意到网传相关情况，有领导已经下去进行调查了。根据消费者投诉反馈，涉及塘厦、寮步等地的门店较多。目前，市场监管部门已经介入调查，具体涉及多少家汽车门店还在进一步核实中。

对于这一突发事件，东莞市相关部门正在采取紧急措施。党政办工作人员表示，市政府层面已经在着手处理此事，具体情况等官方答复。同时，市场监管部门和警方等多部门也在联合行动，共同应对这一局面。

目前，相关部门仍在进一步调查此事，并采取措施以保障员工的权益和消费者的利益。对于员工而言，他们希望能够尽快得到工资和赔偿，以维持生计。对于消费者而言，他们希望能够得到合理的解决方案，保障自己的合法权益。

此次事件也给整个汽车行业敲响了警钟。在市场竞争激烈的背景下，汽车销售企业需要更加注重风险控制和经营管理。同时，监管部门也需要加强对汽车销售行业的监管力度，保障消费者的合法权益。

未来，我们希望相关部门能够尽快查明事件原因，并采取有效措施以避免类似事件的再次发生。同时，也希望永奥集团的员工和消费者能够得到合理的解决方案，共同维护社会的和谐稳定

永奥投资（集团） 目前共拥有四十多家知名品牌的“4S”汽车专营店，和众多的汽车销售售后服务网点。路特斯也属永奥集团旗下品牌，问了下销售，寮步路特斯门店还在，取消了集团合作经营权，厂家直接管理了。唯独路特斯厂家接盘了，其它的品牌真的凉凉了

广东永奥投资集团有限公司（以下简称广东永奥）倒在了2024年除夕前夕。

日前，广东永奥被曝出旗下多家4S店倒闭的消息。多位网友通过短视频平台发布的微信聊天信息、现场图片显示，多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业，销售中心空无一人。有工作人员称：“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况，有破产清算风险，现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌。”
图片来源：短视频平台
企查查数据显示，广东永奥的注册资金为2亿元，公司法人为陈永祖。目前广东永奥在深圳、东莞、珠海、襄阳、济宁等地共拥有40多家4S汽车专营店，经营的汽车品牌包括上汽大众、北京现代、东风本田、长安福特等。
对于上述消息，《每日经济新闻》记者多次致电广东永奥，但截至发稿未能接通。随后，记者拨打了其部分4S门店电话，同样处于无人接听状态。
“（广东永奥倒闭）这个事肯定是有的，我们这边接到了部分消费者投诉，但具体数量不方便透露。”东莞市市场监督管理局寮步分局工作人员向记者表示，最终处理方案由广东永奥总部提供，公布的时间预计为1月20日至1月25日。
另外，据上游新闻报道，东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称，辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家，其他镇街也有永奥旗下汽车门店，近两天，陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉，分局也已经受理消费者投诉。目前，这10家门店都已经没有正常经营，政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。
多年前已出现员工讨薪情况

广东永奥“爆雷”或早有迹象。
记者查询“东莞市阳光热线问政平台”网站获悉，广东永奥在2023年4月就存在拖欠员工工资等情况。有员工投诉称，广东永奥在2023年4月时，仍未发放员工2023年1月份的工资，涉及门店为其东莞地区30余家4S店。“如有实名投诉就要求员工离职，或者恶意调整岗位，强逼员工离职，不给任何补偿。”上述投诉信息显示。
图片来源：东莞市阳光热线问政平台网站截图
另有消费者反映，其在东莞塘厦永骁吉利4S店购买车辆时，遇到银行放款但门店多次拖延交车的情况。上述消费者表示，“怀疑对方（永奥集团）已经挪走我们大批的购车款用于别的业务”。
图片来源：东莞市阳光热线问政平台网站截图
随着广东永奥“爆雷”消息的不胫而走，越来越多的员工、消费者正通过短视频、社交媒体等渠道曝光自身遭遇。有用户表示：“被永奥拖欠了4个月工资的路过。”也有消费者发文求助称：“我提车了，没上牌，塘厦永轩的，怎么办？”
图片来源：短视频平台截图
此外，由于4S店车辆采购资金多以新车合格证作为抵押向银行贷款，有网友在短视频平台上爆料称，1月17日晚间，有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口，将广东永奥4S店的商品车拖走进行财产保全。也有消费者的留言印证了上述消息。该消费者表示：“我在南城埃安（店）交了首付，都弄好了，昨天要提车的，（店里的）车前晚被银行（全）拖完了。”
图片来源：短视频平台截图
值得注意的是，经销商普遍采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式，若经销商不偿还银行贷款，消费者就迟迟拿不到合格证。而车辆合格证是车辆办理机动车注册登记、投保、注销等手续时，必须提交的法定证明文件之一。没有车辆合格证的新车，将面临无法上牌、无保险理赔等风险。

超六成汽车经销商未完成去年销售任务

事实上，贯穿2023年的车市“价格战”，让经销商的生存压力陡增。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，在年底集中冲量的大背景下，汽车流通行业仍处在不景气区间。
图片来源：中国汽车流通协会
另据中国汽车流通协会调查数据，2023年，仅有37.4%的经销商完成全年任务。这意味着，有超过六成的经销商没有达成全年销售任务。其中，有39.4%的经销商任务完成率在70%~90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。
“从经销商整体经营状况来看，尽管汽车消费复苏，距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍然还是有差距的，经销商为了能够达成全年的任务指标也在加大力度清库，经销商库存压力确实是有所缓解，但是盈利的压力依然还是比较大的。”中国汽车流通协会方面表示。
图片来源：中国汽车流通协会
根据中国汽车流通协会统计数据，展望2024年，经销商认为今年汽车需求将延续去年下半年的势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。

  相关链接：