网友发现广佛南环城际与佛山地铁 2 号线线路走向基本相同

假如两地存在两种轨道交通方式，一种票价 6 元，另一种票价 16 元，且班次数量相当。那么，大部分人会选择 6 元票价的，当然也有经济条件较好的小部分人会选择 16 元票价的，因为后者的乘坐环境更舒适。

广东城际pk佛山地铁

这里以即将开通的广肇城际番禺至佛山西段为例，说明乘客对广佛南环城际和佛山地铁的选择问题。

目前，广佛南环城际轨道上每天都有动检列车在运行，全线联调联试工作正有条不紊地进行，为年内开通运营做准备。我们注意到，广佛南环城际基本上都在佛山市境内，其覆盖的区域与佛山地铁高度重合。例如，张槎站和广州南站（番禺站）同时是广佛南环城际和佛山地铁 2 号线的车站，两站之间的线路长度相似，约为 25 公里。以下是张槎站至广州南站（番禺站）区间的示意图：

1. （红色）广佛南环城际线路：

2. （蓝色）佛山地铁 2 号线：

广佛南环城际与佛肇城际贯通运营，两者的设计标准相同。以佛肇城际的C6830次列车为例，全程从肇庆至佛山西仅需70分钟。如果仅计算张槎站至广州南站（番禺站）的区间，约25公里的路程，用时约为22分钟。相比之下，佛山地铁2号线在这段路程上需要约30分钟，广佛南环城际确实比佛山地铁2号线快8分钟。

广佛南环城际较佛山地铁 2 号线快 8 分钟、贵 10 元，优势不明显。地铁网通达性强，乘客粘性大。广佛南环城际难吸引短途乘客，或有长途乘客换乘地铁。

其实，对于乘客来说，选择哪种交通方式可能不仅仅取决于速度和票价，还会考虑换乘便利性、出行习惯等因素。你觉得广佛南环城际可以通过哪些方式来提高自身的竞争力让广佛乘客选择呢？

陈村站至广州南站（番禺站）区间示意图

尴尬的情形不止一个：佛肇城际起步价5元，佛山地铁起步价2元，陈村站至广州南站（番禺站）区间，广佛南环城际仅一站，广州地铁7号线票价2元。可能导致广佛南环城际陈村站没有去广州南站的乘客。

广佛南环城际北滘西站

广佛南环城际全线基本上都在佛山境内，广州地铁和佛山要认真考虑把广佛南环城际按广佛城际（地铁广佛线）的模式来运营，当成其中的一条城市轨道线路，为其提供完全按地铁模式运营的条件，也就是为其提供票价补贴，避免出现一些尴尬的情形，不用花几百亿就能拥有一条市区内的高速轨道线路，这是多好的事情，这对完善佛山城市轨道布局也是有重大意义的，何乐而不为呢？（文摘：路路信息）

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