市轨道局：佛穗莞城际（28号线）佛山段仍存变数；但网友反映佛山断进度慢

 建议保留海八路，撤掉普君北路！自广州地铁 28 号线佛山段站点拟优化传出后，广大市民频频在地方领导留言板上发起建议：

广州 28 号线海八路站是经过集思广益广泛征求意见，经过佛山主城区人口密度和经济活力最高的区域，不能过分追求 " 快速 " 脱离民心，要实事求是，建议均保留。同时可根据站点购票情况，通过 " 越站 "" 不停站 " 快慢线智能切换方式实现让城际列车 " 快起来 "。如确需优化佛山站点位置，因海八路站代表着大湾区金融服务区和佛山市汽车产业等特色支柱产业，建议优化禅城区约 1 公里站点位置，继续保留南海区海八路站（约 2 公里）。

11 月 22 日，佛山市轨道交通局予以了回应：佛山经广州至东莞城际正在开展工程可行性研究等前期工作，项目线站位方案尚未稳定。我市已研究提出符合实际需求的佛山段线站位方案，正在争取纳入项目工程可行性研究报告并最终获批，实现在我市中心城区尽可能加密站点，提升对沿线的覆盖服务的目标。在项目工程可行性研究报告未取得正式批复前，相关阶段性成果或信息均不代表最终结果。

回顾 11 月 2 日，《佛山经广州至东莞城际工程（广州段）社会稳定分析报告》进行评估前公示，同步公示了一张线路示意图，佛山段的站点只保留八大站点，具体为三眼桥、奇槎、叠滘、普君北路、文华公园、澜石二路、东平、鹭洲。若对比此前版本，则相当于不设海八路、人民公园两大站点。不过，随后相关部门很快将公示撤下。

公告显示，佛山经广州至东莞城际位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内，其中广州段（佛穗边界 - 穗莞边界）长 50.6km，共设 13 座车站，其中换乘站 12 座，平均站间距 3.9km。佛山段长 25.7 公里，若设 8 座车站，平均站间距为 3.3km，仍低于全线 4.0km 的平均站间距。

此前，在佛穗莞城际工程可行性研究报告的预审查会议上，针对站间距低于 2 公里的区段，专家认为应重点优化车站方案，让城际列车 " 快起来 "，充分发挥时速 160 公里的速度优势。被点名区段有四个，三个在佛山，包括：文华公园至人民公园（站间距 1.1 公里），人民公园至普君北路（站间距 0.9 公里），叠滘至海八路（站间距 1.9 公里）。（乐居）

广州地铁28号线佛穗莞城际佛山段进度比想象中慢

 2022-11-14 23:27·路路信息

今天顺路特意沿规划佛穗莞城际佛山段经过的路段和站点走走看看，一路走过，基本上看不到动静，没什么大的发现，不像广州，东莞段规划经过沿线的路段都已经满是各种标示了。

行走路径

行走路径如下：从奇槎路奇槎桥出发，往西转入文华北路，往南经过在建佛山3号线叠滘站，拐入普君北路，经过广佛线普君北站，沿岭南大道一路往南，经过在建佛山4号线文华公园站，跨过东平大桥，经过广佛线东平站西侧，止于三乐路。

也不是全无发现，在奇槎路，奇槎桥西边奇槎市场路口有测绘人员在做管线标示，应该是刚开始，旁边还没有发现其他的。

标示地理位置

奇槎路奇槎市场路口正在做标示

标示内容

测绘人员

另外在奇槎路南侧，出现B字开头标示：

XB61

B89

B93

B93

现场观察，这个B开头的标示应该就是拆旁边建筑做的标示，不过拆了也能为佛穗莞城际做准备。

是否能确认佛穗莞城际奇槎站就在这里？还不能十分肯定，现场的标示不够充分，如果今天工作人员是在做佛穗莞的相关工作，那么再过一周应该就会多很多标示出来了。这里设站条件良好，大量土地待开发，这个站是肯定会有的。

还有一个发现，就是沿线路中间的路基石上标了很多E开头的标示，一路都有。有蓝色有红色，还有用红色把蓝色重新涂红的。

E34

E18

上周佛山经广州至东莞城际广州段社稳评估前公示曾经撤回的线路图，显示佛山段长度25.7公里，共设站8座，平均站距3.3公里。

佛穗莞城际佛山段可能站点

一路走来，感觉沿线地铁覆盖挺好的，地铁站南北距离真的挺近的，就是两个城市路口红绿灯这样，步行都没问题。佛山段的纷纷争争已经几年了，感觉还没到头，定不了最终方案，现场工作也就无法开展。让我继续等下去，等你等到我心碎......

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