三号线地铁噪音将大降；后通段年底全部车站封顶

佛山地铁3号线后通段有最新消息！

近日，有网友在互动交流平台咨询关于叠滘站的建设进展，对此，佛山市人民政府办公室答复了关于3号线后通段的进展：镇安站-科技学院站，即3号线后通段，今年将实现年底全部车站封顶，争取大部分区间实现洞通的目标。

答复如下：

尊敬的网友，您好！您提交的问题经由市铁投集团处理，回复如下：市民咨询收悉。当前，佛山地铁三号线镇安站-科技学院站仍处于建设阶段，佛山铁投集团已组织各参建单位优化施工组织、加快施工速度，全力推进后续剩余工程的施工建设，今年将实现年底全部车站封顶，争取大部分区间实现洞通的目标，为早日实现开通运营创造先决条件。特此回复。

佛山地铁3号线首通段

将于年内试运行！

相信许多网友也好奇

3号线列车到底长啥样呢？

今天就带大家到它们的两个“家”里：

逢沙、北滘停车场

一起揭开神秘面纱！

佛山地铁3号线首通段南起顺德站（原顺德学院站），北至镇安站，共计22座车站。其中高架站2座、地下站20座，并设北滘、逢沙2座停车场。

截至6月底，3号线已完成29列车的出厂验收，其中22列车已运输到段（北滘停车场5列，逢沙停车场17列），并已完成了16列车的静态和动态调试。

▪逢沙停车场

——地铁列车的“家”

位于佛山地铁3号线南端的逢沙停车场坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，总用地面积13.89公顷，总建筑面积6.64万平方米。出入场线与顺德站接轨。

该停车场内设置运用库、检修库、洗车库、工程车库、生产维修楼、试车线等设施；承担3号线电客车、工程车的停放、整备、调试、检修及行车设备设施、机电设备设施维护检修等工作，并作为本线物资备品等的仓储、保管、供应的临时基地。

目前，逢沙停车场的系统及机电安装工程已基本完成施工，运营部门已全面入驻，各单体设备已具备使用功能。

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▪北滘停车场

——地铁列车的“家”

总建筑面积达18.5万平方米的北滘停车场则位于佛山市顺德区北滘镇，佛山一环以东，潭洲水道以南，林上路以北地块，出入场线与高村站接轨。该地块沿南北向布置，最长约1350m，最大宽度约220m。

北滘停车场共设置停车列检20列位，周月检2列位。

该停车场工程范围包括：工艺、给排水及消防系统、自动灭火、通风空调系统、动力照明系统、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、厨房、燃气等专业；承担3号线电客车、工程车的停放、整备、调试、检修及行车设备设施、机电设备设施维护检修等工作。

目前北滘停车场主要功能区、综合维修楼、运用库、运转楼及所有轨行区均已全部完工，系统及机电安装工程已基本完成施工，运营部门已全面入驻，各单体设备具备使用功能。

▪3号线电客车

——科技与幸福同行

终于轮到今天的主角隆重登场啦！预计3号线首通段开通试运营前可提供不少于30列车上线运行，和广佛线、2号线相比，3号线的地铁列车又有啥不一样？

身材好 更环保

3号线列车全线采用永磁同步牵引电机，相比广佛线列车使用的传统异步牵引电机额定效率更高、能量密度更高、体积更小，其全封闭的结构也降低了车辆噪音。

永磁同步电机配套的永磁同步牵引系统相对于传统异步牵引系统采用了更为先进的轴控技术，其粘着利用率更高、故障冗余性更好，运行能耗也可降低约30%。

车辆在设计过程中针对性地对材料和结构进行了优化，相同配置的整车相比2号线列车减重超3370 kg。

智能化、更高效

此外对比2号线和广佛线，3号线的列车还配备了弓网在线监测、走行部在线监测、接触网和轨道巡检等智能运维设备，可在线实时检测监测列车走行部状态、受电弓与接触网配合关系以及轨道参数等，可有效提高列车可靠性和运营效率。

在两大停车场，许多在烈日下忙碌奔波的佛山地铁人，为了让广大市民早日搭上3号线地铁的幸福列车，他们头顶烈日、脚踏热土，朝着目标，忘我付出。

据不完全统计，目前，市铁投集团投入3号线首通段“保开通”任务的建设和运营筹备的一线人员近2000人，他们用一天又一天的艰辛付出、一次又一次的执着拼搏，正朝着开通目标全速前进。

来源 | 佛山地铁

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