【天然气】LNG接收站系列（七）广东九丰-东莞接收站——明哲专稿

文：LNG168互联网 何明哲

所属公司：广东东莞九丰能源有限公司

股份分配：广东九丰集团有限公司

液源：马来西亚，印尼

设计接收能力：
处理规模150万吨/年，输气能力为21亿立方米/年。

配套：

2座8万立方米的LNG储罐、接卸码头和输气干线等3部分组成。岸线总长301m，1个5万吨级泊位（实际按8万吨水工结构建造）及2个3千吨级泊位，具备对外进出口资质，可直接停靠5万吨级中外轮和其他各种中小型船只。

地址：广东东莞市虎门港立沙岛。

建设：2008年建设，2012年投产。

发展历程
　　广东九丰集团从最初单一的LPG贸易运作，发展到现在领先的清洁能源服务商，公司经历多次重大创新，屡创行业先河。1990年，九丰刚成立时以商贸为发展重心，全力投入LPG产品进口批发，矢志为国人提供清洁能源，至1998年，已经成为当时全国最大LPG贸易商。1998－2001年连续4年液化石油气进口量排名全国第一，码头仓储全世界年周转量第一，积累了丰富的码头仓储、国际国内采购经验。2002年开始，为满足华南市场对清洁能源的巨大需求，九丰在广东东莞市创造性建立了清洁能源综合仓储基地，形成以直接进口、码头仓储、物流配送服务为核心的运作模式。2009-2012，九丰东莞基地逐步投入运营，经历数年发展，业务涵盖了LPG,LNG，甲醇，二甲醚，目前已经成为华南主要的能源供应基地。九丰正从单纯的产品贸易商逐渐转变为专注于清洁能源领域，业务产业链完整、产品供应链统一、专业、安全、高效的清洁能源综合服务商。现年产值达数百亿元，已经成为珠三角乃至华南的LPG，LNG，DME、甲醇等主要供应基地之一。

　　1990年，九丰在珠海成立，开始进军清洁能源LPG，以贸易为主，立足华南，辐射周边。
　　1993年，在国内LPG需求增加的情况下，九丰增加SGS海上过驳，加快加大分销LPG。
　　1996年，九丰与美国阿科石油公司成立合资公司。

　　1997年8月，在珠海港投资建设中国第一座液化石油气浮仓码头,包括一座5万吨级栈桥式码头,8万立方米仓储船及岸上6200立方米储气罐。

　　2000年，九丰逐步健全分销网络，在产品上开始突破，并进入LNG领域。
　　2003年，九丰在东莞立沙岛建立LPG、LNG、DME、油品、甲醇综合石化基地。
　　2006年，九丰进行投资与管理变革，进入广业投资，引进美国胜达投资，为广汽丰田汽车提供LNG，成为华南首家运营LNG企业。
　　2009年，九丰实现股份制改造，并定下企业愿景，立志成为中国领先清洁能源服务商，并与当年启动LPG大码头，二甲醚开工等重大事宜。
　　2010年，引进中石油战略资源，成立合资公司进军LNG/CNG汽车加气站领域。

　　2010年11月23日，承担广东东莞九丰双钢LNG低温储罐施工任务的中国石化第四建设公司，采用自主开发的液压顶升倒装法支撑结构等新工艺，成功地将国内最大的2台80000立方米单容双钢(LNG)低温储罐安全顶升，创出国内该项领域施工工艺新水平。

　　2011年2月，九丰库区取得保税仓资质，为虎门港唯一的LPG和甲醇保税仓，可为大型企业提供贸易原材料保税服务。

　　LNG项目的开车调试分四个阶段：大罐预冷-------BOG再液化测试-------装车系统调试--------码头LNG船卸货。

　　2012年6月6日，第一辆液氮槽车开进集团位于立沙岛的库区LNG项目装车台，开始液氮预冷大罐，意味着历时3年多的九丰集团LNG项目正式启动试车。

　　此次试车大罐将进液约5000吨液态LNG，然后正式开始投入试运营。今后随着西二线气源的到位及海上运输船舶的到位，定位全世界采购于一体的九丰LNG码头将展示它的能力，为九丰的发展注入源源动力。

　　2012年8月16日，第一辆九丰天然气低温槽车成功充装。这一关的胜利，代表着LNG工程又向胜利迈进一步，也为最后一关——码头天然气卸船做好更出色的准备。

　　2012年12月18日，“NORGAS INNOVATION”改革号船满载着液化天然气（LNG）驶离大连LNG码头，22日中午成功靠泊九丰码头卸货，标志着九丰LNG码头首次卸船作业成功，开创转驳运输先河。

　　首船卸船的成功，标志九丰LNG储罐完成所有作业，正式开始运营。至此，九丰东莞基地进入全面运营阶段。九丰也成为广东LNG战略储备库，并即将与国家天然气西气东输二线广东东莞段并网，承担调峰功能。

　　2013年9月17号，东莞九丰接收站首船LNG进口资源顺利抵港交割，气源来自马来西亚。本次LNG运输船为九丰从摩根斯坦利租赁的一艘容载量为89,000立方米的LNG船，船名Arctic－Spirit，租赁费在61,000美金/天。东莞九丰LNG接收站位于虎门港九丰库区内，有2座8万立方米LNG储罐，此船满载LNG刚好装满一个储罐。中国最大的液化石油气销售商九丰集团已成为第一家直接向中国进口液化天然气的民营企业，首创国内民企海外进口LNG之先河。这是中国政府放开对清洁能源交易市场管制的一个新里程碑。

　　2016年3月8日，广东九丰集团与马来西亚国家石油公司在九丰集团总部广州完成液化天然气供应合同签订仪式。马来西亚国家石油公司将为九丰集团未来6年的LNG气源供应提供保障，对九丰集团LNG事业部具有里程碑式的意义。

　　此次长约的签订，进一步提升了广东九丰集团与马来西亚国家石油公司友好合作关系，增强了九丰集团的国际影响力，为九丰集团国内外LNG业务拓展提供强有力的支持与保障。双方热切期待在将来有更深远的合作。

　 　广东九丰集团有限公司成立于1990年12月，集团注册资本5.1亿,总资产超过30亿,年销售近100亿，下辖10多家子公司，目前员工超过2000人，九丰以经营液化石油气起步，进入液化天然气、二甲醚等国家战略重点发展的清洁能源领域，全面涵盖了国际采购、仓储、加工、生产、物流、销售等整个产业链。经过十多年的奋斗，九丰已经发展成为集产业结构关联化、产品结构多样化全面发展的大型清洁能源集团，致力于成为中国领先的清洁能源服务商。九丰通过建设大型液化气邮品码头及仓储基地完成上游资源整合，同时打造完善的分销渠道，迅速占领终端市场，业务模式涉及天然气城市管网、汽车加气站、工业客户直供、工业园专营、终端连锁、节能改造、能源出口等，并不断优化与探索新模式，以国际化的视野，立足广东、辐射全国，与时俱进，推动企业不断向前发展。在国家创建两型社会之际，九丰秉承“专注、专业、创新”的企业精神，积攒力量、厚积薄发，推动低碳经济，共享丰盛未来。

　 　广东东莞市九丰天然气储运有限公司成立于2008年1月28日，股东为广东九丰集团有限公司和东莞市九丰能源有限公司，主营天然气储运项目及其他化工项 目投资。天然气储运于九丰库区内兴建两座8万立方液化天然气（LNG）低温罐和4台3000立方的压力球罐仓储设施，在建的两座8万立方米的LNG罐是国内最大的双壁钢结构的低温储罐，工程总投资约8.5亿元，预计投产后每年仓储收入约1.5亿元，该项目于2012年6月开车运行。2012年12月，首艘LNG船舶停工停靠九丰码头卸船，标志九丰LNG储罐完成所有作业，正式开始运营。该等项目的建设完成将完善九丰集团的资产结构，帮助九丰集团打造华南地区及全国前列的燃气一级DC平台。

　　广东东莞九丰LNG工程创造出了一系列值得国人骄傲的成绩：九丰2个8万方的LNG储罐是目前国内民营企业建设中储运能力最大的LNG工程；九丰LNG项目是第一个采用国内环球设计院完成的全部设计，并第一家采用了国内的低温钢板制造；LNG储罐是目前国内最大的单包容储罐，施工中第一次采用了倒装液压升顶的施工方法，在工程质量上，九丰的储罐焊缝拍片一次合格率达98%以上，整个工程合格率达到100%；在漫长的施工中，实现整个工程无重大伤亡事故，无重大设 备事故，千人负伤率小于1‰.九丰是国内第一家8万方LNG储罐采用槽车预冷方法进行试运行的企业。九丰创造了广东省第一内河LNG码头，第一个外轮内贸业务，第一个大船转驳小船。

库区地理位置及周边简介：
　　九丰大型综合油气码头库区地处广东珠三角核心位置——东莞市虎门港立沙岛，地理位置优越，区位经济明显。

　　1. 地理位置说明,  九丰码头位于珠江河口段狮子洋水道东岸， 东江南支流以北，淡水河以南，东经 113°33′06.5″ 北纬  22 °57′06.1″，距离珠海桂山锚地51海里，北距黄埔新沙港区约20公里、距广州市区45公里，南距东莞虎门25公里、东莞市区23公里、香港40海里。
　　2.  出海航道：九丰码头使用的出海航道为广州港的出海航道，宽度为160m,水深为-13米，出海航道全程约51海里。
　　3.  周边交通：距广深高速和2012年最新开通的广深沿江高速均在15公里左右，可直达香港、澳门、广州、珠海、深圳等地。即将动工的莲花山跨江大桥也与九丰码头在10公里之内，距2015年开通的珠三角东线（穗莞深惠城市轻轨）城市轨道交通望洪枢纽站 仅12公里；
　　4.  周边情况：九丰所处立沙岛为东莞市重点着力规划的石化仓储基地及精细化工产业园区，目前园区已有多家大型企业进驻，涵盖了从石化原材料到下游深加工等多个领域。
库区设施及码头吞吐介绍
一． 九丰码头库区现建有常压储罐、压力球罐、低温以及超低温储罐等多种类型的仓储设备和配套管廊以及装卸平台，具备完善的硬件基础。
　　1. 气体类：总储量达14.45万立方米的气体类储罐， 3个4万立方米的低温气体类储罐、8个3000立方米的压力球罐和2个250立方米的卧罐，配套一、二、三级储运加工设施，年储运周转能力可达130万吨。可储存LPG(液化石油气) 进口C3，C4以及丙烯等多种气体产品。另库区专为LNG（液化天然气）建造了2*8万立方米超低温（零下160度）双层储罐，采用进口工艺建造，单体储存能力国内排名第一，该储罐已经被列为广东LNG项目战略储备库，并即将与国家天然气西气东输二线工程广东东莞段管线并网，承担部分调峰功能；
　　2.  油品化工类：库区另建有8.5万立方米成品油和4.5万立方米甲醇储运罐，同时九丰拥有新型清洁能源DME(二甲醚) 国内最大的单体生产能力装置，年生产能力大20万吨；
　　3. 装卸设备：九丰码头可进行LPG、LNG、DME、甲醇以及油品的装卸船作业，同时库区均单独配备了以上各类产品的槽车类装卸平台，针对LPG,DME还可进行装瓶作业。
　　以上设施已经全部投入运营使用，依靠这些完备的硬件条件，九丰亦成为了珠三角LPG、LNG、DME以及甲醇主要供应商之一。

二．码头吞吐量：
LPG吞吐量：150万吨/年；
油品年吞吐量：90万吨/年；
甲醇吞吐量：30万吨/年；
LNG年吞吐量：150万吨/年

九丰码头库区球罐

库区及码头业务说明
　　目前，九丰利用码头仓储优势，在采购、仓储、和销售（国内外）、综合服务等环节紧密衔接，打造了完整的上下游产业链布局，现已开展如下业务：
　　1. 采购业务：九丰已实现世界范围内采购LPG、LNG、甲醇等战略资源，与中东、亚洲、美洲等多个国家的厂家长期签订采购协议，同时还将清洁能源复出口到东南亚其它国家，近年来积极拓展新兴海外采购及销售市场，成效显著。
　　2.  国内外贸易及终端销售业务：九丰利用码头和库区的综合优势，借助多年开拓的贸易网络或终端客户渠道，通过驳船或槽车（涵盖钢瓶）等将各种能源产品供应到广大国内外市场；同时九丰积极开拓新兴市场，例如针对东南亚市场的LPG复出口和DME出口业务，以及甲醇的第三方转口贸易，成绩显著。
　　3. 仓储及期货交割业务：目前库区已经针对LPG,油品，甲醇等为广大客户开展了多种形式的仓储服务，在业内信誉良好，具备较高的知名度。

九丰码头卸料臂

　　东莞九丰LNG接收站是众多接收站里首个成功运行的民营接收站，气源来自印尼和马来西亚。随着LNG行业发展逐渐市场化，市场竞争日益激烈，九丰集团为促进企业远航发展近期进行内部结构调整，其中涉及销售业务部门的并购，后期将整改成一个纯码头运作，提供船务、仓储以及上游采购服务，将不再直接面对中小型客户，而只进行大宗货物服务，公司将拥有自己的终端用户。

　　纵观国内LNG市场，除去三桶油"垄断"格局，民营企业比重仍是较轻。从九丰LNG市场发展过程看，其过程主要阻碍因素为进口LNG量不如三桶油多，进口LNG成本较高，国家能源退税补贴不占优势，此外还有JCC,船租，卸货速度，报关速度，排空量，船运成本（船租外的）等因素影响。民营LNG 接收站要想取得长期稳定发展，关键两点，首先要有稳定的进口LNG气源，在成本有夺得一定优势；二是要有自己的终端长期客户，这样才不会受制于市场频繁波动带来的消极影响。

地址：广东东莞市虎门港立沙岛。

来源：LNG物联网（微号：lng168wlw） 作者：何明哲（原文请点击：阅读原文）

编辑：华气能源猎头（energyhunt）

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