【天然气】美国LNG的野蛮推销 高速发展的美国LNG加注港

原文标题：美LNG的野蛮推销

文：ZSY油报

       外媒及多家能源资讯公司披露，近期美国液化天然气（LNG）现正加速输向亚洲，日本更成为最新一个以长期合约形式买入美国液化天然气的国家。特朗普就任美国新总统后，在美国优先（America First）的旗号下，美国发动新一轮贸易战，意在缓解其巨额贸易逆差。

       据称日本将开始向美国购买大额液化天然气，以改善其能源安全问题；同时，日本更希望藉此纾缓与美国之间双边贸易不平衡的指摘；其他亚洲国家亦正开始增加进口自美国的液化天然气，以应对能源需求和缓解与美国的贸易逆差。

       EIA数据显示：美国在2017年仍然是世界上最大的石油和天然气生产国，达到了历史最高水平。自2009年以来，美国天然气产量超过俄罗斯，成为世界上最大的天然气生产国。自2013年美国石油产量超过沙特阿拉伯以来，美国一直是全球最大的石油生产国。自2008年以来，美国石油和天然气产量增加了近60%。

       2017年美国的石油产量为每日1500万桶， 稳居全球之冠。2016 年美国天然气产量为7,492亿立方米，是位居次席的俄罗斯产量的 1.3 倍，占全球产量的 21.1%；2017年美天然气产量平均达到736亿立方英尺(Bcf/d)，比2016年增长1%。美国去年成为天然气净出口商，原因是受惠于页岩气存量增加所致。

       在过去两年中，随着新的液化能力出现在网络上，美国的液化天然气出口大幅增加。此前在美国运营的唯一液化天然气接收站-位于阿拉斯加的Kenai液化天然气接收站于2015年停止运营。2016年，随着路易斯安那州Sabine Pass液化天然气接收站开始增加运营，美国液化天然气出口增加。Sabine Pass目前有4个运营液化单元，目前在建的有1 / 5。位于马里兰州的Cove Point LNG工厂于2018年3月1日出口其第一批液化天然气。Cove Point是目前美国第二大液化天然气出口设施，仅次于Sabine Pass。另外还有4个液化天然气项目正在建设中，预计到2019年底，将使美国液化天然气的产能从3.6 Bcf/d增加到9.6 Bcf/d，进一步增加美国天然气出口。

       面对竞争激烈的LNG市场，作为后起之秀的美国，以国家利益受到损害为由，大力推行美国优先政策。美国优先就是一切以美国利益为第一，而不是以往的以美国及其盟友利益为第一。在经济领域以贸易逆差为由强行推销美国商品，而LNG就是其首选：既是美国产大宗商品，也是各国急需的清洁能源。

       除日本以外其他亚洲地区对液化天然气的需求亦大，韩国自去年开始，便以长期合约形式进口美国的液化天然气；印度今年三月亦有类似行动，该国国营公司Gail与美国得州Cheniere Energy签署20年期合约。Cheniere Energy二月宣布，向中国石油公司每年出售120万吨天然气，是美国与中国公司首宗长期的液化天然气进口交易。

       事实上，液化天然气厂房遍布美国各地，日本工业部门资料显示，日本买家计划每年进口自美国的1000万吨天然气，足够适应日本超过一成的需求；该国目前主要依赖进口以应对全国接近一半的天然气需求。

相关：杰克逊维尔：高速发展的美国LNG加注港

文：海洋能源与工程资讯平台

引言

       在经历了平缓起步后，位于佛罗里达杰克逊维尔港的一系列基础设施项目即将完成，使该港跻身主要LNG加注港之列。考虑到天然气动力船仍处于初始阶段，虽然佛罗里达东北部的杰克逊维尔港口已被称为美国主要LNG加注港，但仍有很长的路要走。

       2016年1月起，2艘双燃料集装箱船一直使用25辆40英尺的ISO罐装车执行复杂且效率低下的车对船（TTS）LNG加注作业。这是迄今为止杰克逊维尔唯一的LNG加注手段。但是，一座LNG生产加注基础设施正在港口悄然成型，将为船舶提供更为方便的加注服务。该设施还能为LNG在本地分配LNG和加勒比地区的小型出口项目提供支持。

       船东不懈努力

      杰克逊维尔开发背后的两个主要的推动者是两家船东公司Tote Maritime 和 Crowley Maritime。Tote的2艘LNG动力Marlin级集装箱船已经投入使用，第一艘“Isla Bella”号就是2016年1月杰克逊维尔乃至全美LNG加注作业首秀所使用的船舶。

       Crowley Maritime准备把2艘用双燃料动力Commitment级的集装箱滚装船交付使用。2018年4月，这2艘中的第1艘，在其建造船厂密西西比州Pascagoula的VT Halter船厂进行车对船LNG加注，其燃料舱舱容相当于41辆公路油罐车。

       在签订近期的船舶新建合同时，Tote 和 Crowley 两个船东都选择了双燃料船，为了满足北美及美国加勒比地区相继在2012和2014年出台的排放控制管理。

       Tote的Marlin级船“Isla Bella”号和“Perla Del Caribe”号，均为全球首个以LNG为燃料的集装箱船系列，服务于杰克逊维尔和波多黎各之间的航线。每艘船能运载3100 个集装箱并配备了一对900立方米IMO C型LNG燃料舱。

       Crowley的两艘双燃料集装箱滚装船，“El Coqui”号和“Taino”号可装载2400个集装箱和400辆车辆。每艘船配备了三个770立方米C型LNG燃料舱。与Tote相同，该系列船也为Commission级，服务于杰克逊维尔和波多黎各之间的航线。

       “El Coqui”号和“Taino”号运输的货物中包括Crowley自己的LNG储罐。其子公司Carib Energy获得了美国能源部颁发的许可，将在未来20年内，每年出口不超过30万吨的LNG。

       JAX LNG基础设施

      根据Tote当前的加注工序，ISO冷藏油罐车在乔治亚州Macon的调峰厂装载，然后用卡车运到杰克逊维尔。在那里，LNG通过专用码头输送到Marlin级船上。Tote使用一个特制的撬块低温装货支管，能同时从4辆ISO油罐进行LNG加注。该装置由ISO油罐车供应商Applied Cryo Technologies开发。  

       该车对船加注作业工序即将被更为方便的港内驳船加注所取代。船舶的燃料是由JAX LNG厂生产，其液化产能为20万吨/年，正在由Pivotal LNG 和 North Star Midstream在Jacksonville Port Authority的Dames Point 海事终端附近建造。

      Pivotal LNG是Southern Gas Company全股控制的子公司，而North Star Midstream是Oaktree Capital 和 Clean Marine Energy合作投资的。他们合作在当地建造了一个7500立方米的大气压LNG储罐。

      JAX LNG生产的加注燃料接着将从工厂短程运输到全美第一艘LNG加注船“Clean Jacksonville”号。该船是一艘2200立方米的无动力专用加注驳船，目前在德克萨斯州的Conrad船厂的建造工作已临近完成。

       “Clean Jacksonville”号LNG加注船将被拖至Tote在Dames Point的泊位。该船为单储罐，采用GTT Mark III Flex 薄膜设计，气体蒸发率（BOG）为0.38%/天。虽然这一蒸发率是常规GTT Mark III Flex薄膜型LNG运输船的三倍，但影响并不大，因为驳船始终处于加注和补充的操作中。

     “Clean Jacksonville”号传输LNG的速度将达到500 m3/小时。集装箱船的加注作业将使用驳船的REACH4机械手辅助。这是GTT开发的bunker mast技术。

        JAX LNG的液化作业有望在2018第二季度开始，“Clean Jacksonville”号也将为Tote的集装箱船进行驳船对船的LNG加注。

        Eagle LNG 对Crowley的支持

      Ferus Natural Gas Fuels子公司Eagle LNG Partners，已签订合同为Crowley在杰克逊维尔的Commitment级集装箱滚装船提供LNG加注。为了履行合同义务，同时满足国内外市场的LNG需求，Eagle LNG正在杰克逊维尔建造一个LNG设施网络。

        该网络的中心设施是一处LNG出口工厂，它将座落于港口最北的St Johns River上。该设施具有三个中型液化单元，各单元产能为30万吨/年，一个4.5万立方米的大气压LNG储罐，一个船舶码头和一个液罐车装卸码头。

        美国联邦能源监督委员会即将批准这个终端项目。Eagle 预计，第一个液化单元将在2019年第三季度开始LNG生产。

        Eagle LNG 将用该港口的另外两处LNG设施支持主要液化工厂。公司位于杰克逊维尔西部Maxville终端的是一个小型液化单位，第三处设施是位于Talleyrand Marine终端的LNG燃料仓库。

       Maxville设施于2018年3月投入使用，使用LNG ISO罐装载出口至波多黎各客户的LNG。该设施的大气压储罐可容纳3800 m3 的LNG，其液化能力最初为5万吨/年，后期将增加至20万吨/年。

       Talleyrand仓库可通过两个卧式压力储罐储存2000立方米LNG。Eagle LNG将运营Maxville 和Talleyrand加注站，辅助Crowley两艘Commitment级集装箱滚装船的燃料加注作业。

       Eagle LNG加注站位于Talleyrand Marine终端泊位旁，也是Crowley船的母港。Maxville和Talleyrand业已就绪，“El Coqui”号也即将使用天然气扬帆起航。

       Tote Maritime、Crowley Maritime、JAX LNG 和 Eagle LNG 准备把杰克逊维尔建立成美国乃至全世界LNG加注港的范本和加注作业的首选。

来源：ZSY油报&海洋能源与工程资讯平台

编辑：华气能源猎头（energyhunt）
转载请注明出处，感谢！

相关文章：

【免责声明】：我们致力于保护作者版权。本公众号内容大多源自网络整理，素材、图片、视频版权属原作者，所发表的文章仅为作者个人意见，不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。转载或引用仅为传播更多信息之目的，切勿作为商业目的使用。如有侵权，请联系删除。提倡互联网精神：开放、平等、协作、分享、进步。

长按二维码“识别图中二维码”加入！更多相关文章，请通过公众号“文章检索”---“关键词检索”查阅！

猎头合作/岗位咨询/商务合作/版权问题/读者投稿，请联系：

联系人：许哲民（先生）

移动电话：[phone]

电子邮箱：[e-mail]

QQ/微信：19000734/energylietou（烦请备注）

QQ群：75335340（猎头/项目信息）

官方网址：http://www.hqhunt.com