【天然气】18艘LNG船订单全部被韩国拿下！表面风光的造船业仍无法打破垄断

华气能源猎头 2022-04-22

近日，韩国方面公布了其LNG船订单的统计报告。2018年的1到5月，全球大型LNG船订单共计18艘，总量达到314万立方米。远高于2017年的12艘。

LNG船是海上运输天然气的最主要方式，由于我国已经成为了世界上最大的天然气消费国，对LNG船的依赖程度相当大，但截止到目前，我国能够建造LNG船的只有一家船厂。

进入2018年后，国际上对LNG船的需求量大增。而韩国造船业也迎来的颓废多年后的爆发式增长。报告称，到目前为止，2018的18艘LNG船订单全部被韩国造船企业获得。2003年至今，全球累计交付超过10艘LNG船的只有7家船厂，其中4家为韩国企业，2家日本，唯一一家上榜的中国船厂是沪东中华造船厂。而进入2018年，沪东在LNG船方面却“哑火”了。18艘订单全部被韩国大宇、三星和现代船厂拿下。

韩国船厂之所以能够完全垄断LNG船市场，主要还是由于其建造经验更加丰富。通过多年的建造，韩国造船厂在LNG船方面这一国际上公认的技术水平最高、难度最大、附加值最高的船舶方面掌握了大量的核心专利技术，使得成本大大降低，目前韩国船厂每艘LNG船的报价低于我国沪东船厂2000-3000万美元。

不仅如此，在客户最为关心的蒸发率上，韩国船厂也做到了世界第一，日蒸发率达到了0.07%，而我国只能做到1%，差距明显。

在建造时间上，韩国船厂也具有绝对的优势，以一艘17万方LNG船为例，国际上建造周期一般为500天左右，而韩国船厂不超过480天，我国沪东却要花费900天才能建造完成。韩国最具实力的大宇造船厂一年可以交付27艘LNG船，而我国最快也要3年才能交付1-2艘。

从LNG船方面我们可以看出，表面上风光的中国造船业其实还远没有人们想象的那么强大！据统计，2009-2017年，我国约有150多家造船厂关停倒闭，约有90多家船厂被兼并收购。其中不乏拥有10万吨船坞的大型企业。光靠军舰的建造并不能让中国造船业突破日韩的垄断。

相关：沪东中华LNG技术研究所揭牌

文：国际船舶网

　　日前，沪东中华LNG技术研究所揭牌。工信部、中船集团科技部、上海交通大学领导，公司领导陈军、金燕子、秦蓉等出席揭牌仪式。

　　总经理陈军在致辞中表示，未来几年，公司将打通LNG产业链的深度、宽度、高度，培育设计人员研发设计的“四种能力”，加快LNG船型研发速度，多管齐下，支撑多元化发展产业布局，实施FLNG工程化研制，逐步培育FLNG的总包工程能力。

　　沪东中华已累计承接24条大型LNG船订单，自主设计的LNG船已成功交付三型12条;第四代LNG船型与韩国同步;LNG燃料舱、LNG FSRU和LNG加注船获得订单突破，LNG产业化体系初步形成。LNG技术研究所的成立，将为公司建设全方位立体化的产业链奠定坚实基础。

　　LNG技术研究所下设四4个科室，设计人员280多人，将重点推进精品船型、极地破冰型LNG船、20万立方米级LNG船、超大型乙烷运输船深度开发、大型LNG加注船系列化研发、FLNG研制、大型LNG发电船研发工程再气化系统国产化开发等八大工程，力争到2025年LNG船研发能力达到世界一流，基本建成可以覆盖整个LNG产业链产品的研发设计能力，进入国际前三。

　　揭牌仪式后，沪东中华还举行了LNG产业链装备创新发展主题演讲。ABS船级社专家、GTT专家以及公司LNG船总建造师何江华、LNG船首席专家宋炜围绕LNG装备市场发展方向、LNG维护系统技术发展趋势等作了发言。

来源：大宝军情&国际船舶网

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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