【天然气】LNG海运市场火爆，租金：100,000美金/天！！

华气能源猎头 2022-04-23

更高的LNG产能和接收能力，加上冬季旺季到来之前对天然气的更大的需求。LNG船舶运费/租金近段时间以来一直猛增，最高目前几乎已经达到6位数水平。

Pareto分析师Eirik Haavaldsen在近期的一份日报中表示，三燃料柴电动力船舶的日租金报价为92500/天。另外一位船东还拒绝了一份日租金超过10万美金的M-type (MEGI) LNG船舶的短期期租租约。

在这份报告中，其表示2018年前8个月LNG的贸易量相较于上一年同比增加了8.2%，此外由于运距增加LNG运输的吨公里数更是增加了12–13%。此外，每年10%的运力增长量并不足以匹配运输需求的增长量，因此预计到2020年之前,LNG船舶的运力仍将趋紧。

Fearnley Securities航运分析师Espen Landmark Fjermestad表示，冬季到来之前该块市场运力正趋紧，光是冬天中国市场预计即将“霸占”所有的运力。与油轮市场一样，液化天然气市场在每年第三季度往往会迎来季节性旺季。

不仅如此，还有其他的市场力量进一步推高市场热情。

例如，亚洲液化天然气的高价格创造了套利的可能性，这导致了更长的航行距离，增加了吨公里数的需求。

目前全球即期市场只有少量的1-2艘的运力可供租，这意味着期租市场也正在并将鸡血得到改善和提振。Fjermestad表示，“期租租金正在超过10万美金每天，如果你想在冬季之前锁定运力，你必须马上开始行动。”

事实上，今年以来LNG海运市场一直堪称火爆，今年上半年的平均及其租金在50000美金/天，相较于2016以及2017年都有大幅提升。

根据Höegh LNG近期发布的第二季度的财务报告显示，有序煤改气计划的继续推行，今年上半年中国的LNG进口量较去年同期上涨了50%至2450万吨。同期全球LNG贸易量上升了7.5%至1.56亿吨。

另一方面，Flex LNG,在稍早时候发布的财务报告中表示全球液化天然气液化产能在2020年将达到4亿吨，10年内翻了一倍。此外，7-15年的租船合同将成为该块市场主流。

到9月，市场上已经有超过150个即期租约被定下，这一数字相当于2015年全年订约数。但值得注意的是，Flex LNG表示，短期租约（从3个月-1年）的数量却相较于去年增加了60%（40次），因为船东已经不愿意将船舶长期的租出去。

该公司预测全球LNG需求量将在今年增加8.5%，并且需求量将在2025年之前一直大国生产量。

从目前到2021年，全球预计将有大约90艘的LNG船舶相继交付，考虑到直到2022年这段时间内每年将会有大约9650万吨新增产量， Flex LNG 仍然预计将有大约40艘船舶的运力的运力短缺。

相关：LNG航运市场开始出现“抢船”现象！！！

信德海事网9月14日消息，4、5年前批准的LNG项目逐渐开始释放产能，预计将从今年到2020年推动LNG海运市场需求的持续增长。

如此前信德海事网在《LNG海运市场将持续火热，分析师纷纷看涨，船东拒绝期租！》报道中所介绍的那样，一些租船人为了能够打好时间差趁着如切尼尔Cheniere Energy等LNG生产商产量提起来之前抢先“抓”住船舶掌握运力纷纷在租船上活跃起来，开启了抢船大战。

国际航运权威咨询机构费恩来（Fearnleys）LNG研究部主管Per-Christian Fett也对LNG海运市场表示出了极为乐观的态度，其表示，“未来市场上将有大量的LNG需要运输，而目前该块海运市场上仍然在依靠一些船龄较老的LNG船队。”

Fett 表示，目前这块市场需要大型船舶长距离的运输大量货物，老旧船舶将不具备竞争力。而在目前的市场环境下，新的大型现代船舶运力相对有限，建议那些需要现代船舶的市场参与者需要及早动手。

“未来几年内，船舶运力将非常紧张very tight，尤其是那些优质船舶。”

由于中国煤改气后的巨大需求，加上去年早些时候的准备不足，2017年冬天中国北方地区遭遇“气荒”，LNG海运市场在2017年强势收尾。经过今年初一小段时间的相对沉寂后，在今年还没进入5月份之前，LNG海运市场迅速快速回温，在今年6月份的时候，一些现代大型LNG船舶的日租金甚至超过10万美金。

进入7月以来，LNG海运市场似乎有所降温。但到8月之后，LNG船舶租金又开始逐步反弹，船队运力池也开始缩水。

Fett表示，“实际上大多数的分析师均此前均表示今年冬天以及明年的市场行情都将相对较好。”

到目前为止，LNG的需求主要来自于亚洲，尤其是中国。据了解，今年上半年中国对LNG的需求量相较于上一年增加了50%。

但需要注意的是，Fett表示，虽然市场前景乐观，但需注意今年冬天的天气情况也可能会给市场带来的可能的不利影响，此外还要注意今年秋天原本有几个项如果未能按时投产，可能会导致一部分船舶转租流入即期市场给租船市场带来一定的不利影响。

具体而言，如果一切情况正常美国 Cheniere Energy的Sabine Pass LNG 和Corpus Christi LNG 项，加上澳大利亚的Shell PreludeFLNG 和 InpexIchthys LNG 项目都将于不久后投产。此外，到明年，亚马尔项目预计年产量还将增长34万吨，而美国方面，现产量大约为300mtpa，在2020年之前，其LNG产量也将保持100 mtpa的增量。

如上这些项目大多数都是在2013年-2014年之间批准投产的。Fett 表示，目前，市场正在为下一轮最后的投资决策做准备。美国，中东以及非洲的产量将进一步增加。

关于未来市场的趋势，Fett进一步评论到，”从历史市场来看，前几年现代LNG船舶主要被投放到即期市场，而这样的情况或将改变，因为目前最新建造的船舶正在被租船人给抢走，未来更多的相对老旧船舶将被放到即期市场。“

目前，贸易商更多的参与进LNG市场，并且成为了市场的重要组成部分扮演着着越来越重要的角色。另一方面其认为目前市场的发展对于独立船东也更趋有利，因为项目方现在并不对掌握船舶感兴趣，而更愿意租进船舶。”

来源：信德海事（微号：xinde_marine）

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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