【石油】中石化新加坡第二座加油站开业加快零售网络扩张步伐

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：中石化新加坡第二座加油站开业加快零售网络扩张步伐
来源：上海证券报
记者获悉，全球最大的炼油企业、中国第二大石油公司——中石化在新加坡新建的一座加油站近日开业，这也是该公司在海外布局的第二座加油站。

此前，中石化在新加坡的首座加油站已于2018年12月18日开业，由中石化全资子公司中国石化（香港）有限公司（下称“香港公司”）在新加坡的下属公司负责运营。在业内看来，这是国有石化巨头应对国内成品油零售市场竞争加剧，主动走出去争取主动权的求变之举。

中石油的品牌影响力提升随着准入的放宽，外资近年来不断伸长在华成品油零售市场的触角。尤其自2018年7月28日外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制取消后，我国石油下游领域已基本全面开放，越来越多的外资加入到中国市场的角逐中来。在业内看来，尽管短期内我国成品油零售市场格局难以撼动，但外资的加入势必会令当前的竞争格局更加激烈，倒逼我国石化巨头加快海外零售网络的扩张步伐。

众所周知，新加坡作为世界第三大炼油中心、世界石油贸易枢纽和亚洲石油产品定价中心，在全球能源领域有着举足轻重的地位。而当地加油站土地供应较少，投标价格较高，竞争也十分激烈。为开拓海外零售网络，香港公司安排专人到现场进行考察调研、需求调查、法律咨询等前期工作，最终以与竞争对手很少的投标差价竞得用地。

不同于第一座的空地新建模式，中石化在新加坡的第二座加油站为老站转化而来。官方数据显示，试营业当日，新加坡的中石化加油站在定价方面，无论是柴油还是95号、98号甚至更高标号的汽油，都统一售价为3.86新加坡元/升，折合人民币为19元/升左右（后期或进行调整）。考虑到新加坡当地的人均收入水平，这一价位已比较优惠。

据悉，新加坡本地的加油站不足200座，多数被中石油（SPC加油站）、埃克森美孚、壳牌所掌握。其中，SPC是1969年成立的新加坡石油公司，2009年被中石油全面收购，成为中石油的全资子公司。目前，中石油在新加坡拥有40多座加油站，加油站数量和汽柴油零售市场份额均占到20%以上，在当地的影响力不容小觑。

卓创资讯分析师冯旭认为，对新加坡燃油市场来说，中国企业的进入，除了丰富市场参与主体外，也给当地消费者增加了新的选项。而对我国两大石油巨头来说，布局海外市场是紧跟中国经济对外开放的步伐，有利于开创国际化经营发展的新局面。另有消息称，未来新加坡SPC标识将停用，全部更改成“中国石油”标识，这意味着中石油的品牌影响力将再度提升。

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文：石油商报，作者：子非鱼

去年国内油品零售行业哀鸣不断，哭的比笑的人多，即便是笑，也是苦笑而已。

  近日，作为国内最大的成品油和石化产品经销商，中国石化在新加坡的义顺一道站建设的独资品牌加油站正式营运。
  该加油站是中国石化进军海外的第一座加油站，也是中国的企业自营品牌首次进入新加坡汽油零售市场。
  2017年，在新加坡政府和中国驻新加坡大使馆的支持下，中国石化香港公司经过努力，在义顺一道竞标拿下这块地，开始修建加油站，并于去年年底正式投运。该加油站被称为中国石化进军新加坡的落子点。
  据悉，中国石化在新加坡的第二座加油站位于武吉知马区，这里靠近新加坡植物园和使馆区，也是传统的“高尚社区”。

国内成品油市场“暗战明斗”正酣
  作为中国最大的成品油和石化产品经销商，第二大油气生产商，中国石化目前在国内拥有品牌加油站30633座，每年油气经营总量超过2.2亿吨。其加油站总量在国内排名第一，世界排名第二。长期以来，在国内油品销售行业，中国石化一直以行业老大自居。
  但是，近年来国内成品油市场竞争日趋激烈，尤其是去年国家放开外资加油站数量限制后，市场竞争进入白热化程度。以中国石化、中国石油为代表的国资加油站和壳牌、BP、道达尔为代表的外资加油站，以及众多主体的民营企业加油站等多方多头国内市场逐鹿。
  原本发起于东南沿海的成品油市场竞争逐步向全国蔓延，尤其是在山东、河北、河南、山西等地区的油品“中原大战”更是硝烟弥漫、没完没了。
  外资巨头纷纷在近期放话，表示要不断增加在中国市场的加油站数量，同时在独资或者合资的模式中寻求市场突围。
  去年9月8日，美国海湾石油在中国广州越秀区开出中国区的第一座加油站，在行业又引起一片骚动和不安。在降价炒作之下，网友一度喊话:何时才能将加油站开遍全国？
  社会公众对油品销售行业的价格更加敏感，多方多头参加的油品价格战令人唏嘘。行业内企业利润下滑，部分国企区域公司油品销售亏损严重，只能在非油业务上下力气来减亏止跌。
  可以说，去年国内油品零售行业哀鸣不断，哭的比笑的人多，即便是笑，也是苦笑而已。

国企巨头试水海外市场寻求突破
  在市场竞争日趋激烈的同时，另一个重大现象是国内炼油能力日趋过剩，不能不引起行业担忧。
  中国石油经济技术研究院数据显示，2019年国内炼油能力将再增加3200万吨/年，达到史无前例的8.63亿吨/年，总体过剩约1.2亿吨/年。这意味着在国内需求增速放缓的情况下，国内的成品油销售有可能出现批发低价倾销的问题。
  在此情况下，成品油出口无疑会成为行业优先选择。
  今年一月，海关总署数据显示，我国出口成品油542万吨，同比增长31.4%，进一步传递了国内成品油过剩的压力。继2016年我国成品油出口突破3000万吨后，2018年净出口首破4000万吨大关，成品油出口增长趋势明显。
  成品油出口，对于炼化行业来说，自然能保证后路畅通，同时又能避免在批发市场低价倾销后拖累零售市场价格的风险。
  但是，亚太地区成品油过剩将持续。目前，韩国成为亚太地区最大成品油净出口国，印度紧随其后，中国位列第三。随着部分国家炼油能力的增长，区内成品油出口市场竞争将更加激烈。
  随着国内民营炼厂的崛起，国家不排除未来对民营企业再次放开成品油出口配额的可能性。届时，国内成品油出口压力将更大。
  专家指出，面对着国内炼油能力过剩、市场需求不旺、竞争日趋激烈的压力，成品油生产和销售企业要利用国内成品油质量优势，加快打造成品油出口的比较优势（中国目前所生产的所有汽柴油均已是国六标准，该标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准），同时要加快海外成品油销售网络建设，提高海外销售网络的成熟度，来确保成品油销售渠道畅通。
  就中国石化在新加坡建设加油站来说，无疑对上述观点进行了证明和背书。
  中国石化率先在新加坡试水，从长远看，这是为国企在成品油出口和提高自身在国际市场上的竞争力的同时，又在加快成品油海外销售网络建设，完善终端布局上积累经验。

亟待应对石油裂变时代的到来
  就当前国际国内形势和行业发展来看，美国摇身一变从石油进口国变为石油净出口国，世界炼油中心向亚洲转移。
  中国在2018年对外原油依存度达到70.9%，天然气对外依存度达到45.3%，国内原油产量只有约1.9亿吨的情况下，炼化产能却在加速扩张进而过剩，随之带来的是国内成品油需求追不上产品供应速度。
  再加上国内对清洁能源以及新能源替代石油和控制石油消费的呼声原来越高，至少在国内，石油已经进入新的裂变时代。
  因此，不仅是中国石化，可以预见的未来，还会有其它国企或者民企，会陆续向海外进军布局，这是国内炼油行业的现状、油品销售行业的现状所迫，既是竞争逼迫不得已而为之，也是企业生存发展的要求，更是企业全球化理念的大势必然。
  否则，在石油行业已经进入的裂变时代，不谋全局者，终有一天会自食其果。