原标题：韩国疫情蔓延，原油运回青岛港，看山东地炼能否“大力出奇迹” 随着疫情在海外市场不断的蔓延，需要针对日本和韩国的能化产品结合我国的进口需求进行分析，来判断日韩疫情对我国能化市场的影响。 航煤、PX两个品种对日韩的进口有比较大的需求，这两个产品需要格外的关注，剩余能化产品因目前我国供给充足或主要进口来自其它区域，影响较小。
首先关注疫情更为严重的韩国。韩国疫情严重爆发在大邱，并没有实质的影响到韩国炼厂的集中地，如蔚山、丽水、瑞山、仁川。另外炼化企业本身就是资本密集型产业，并非劳动密集型产业，因此产能因疫情受到的直接负面影响较小。
韩国目前PX开工率稳定，受影响较小。但需要关注3月份韩国PX装置计划检修情况较多。
韩国2月前20天日均出口同比负增长9%，很多实体产业受中国企业停产以及需求降低的影响，此波疫情会对韩国电子、汽车、电气设备、造船、钢铁等产业链带来扰动。根据Wind资讯数据，韩国汽车行业开工率为69%，环比下跌23.5%，同比下跌19.5%。 日本政府并没有采取封城等类似我国政府的严防措施，工厂不存在停工影响。截至2月15日，日本原油库存增加1.6万立方米，达到688万桶，可操作产能开工率为87.4%，较上周下行2.6%。
日本目前PX装置的开工率稳定，但是JXTG的装置将会在近期检修，需要有一定的关注。
综合目前疫情来看，日韩能化产能受疫情较小，供给端受到的负面影响较小，目前市场上更担心的是疫情对需求端的负面影响扩大。 若日韩疫情进一步扩大，到了威胁能化产能的地步，那么需要关注航煤和PX两大品种，因航煤19年日韩进口量为340万吨，占中国航煤总进口量的95%，PX19年日韩进口量为814万吨，占中国PX总进口量的51%，其中韩国占38%，影响较大。中国PX产能目前尚未能满足当前需求量，存在刚性进口需求。 最后结合目前中国实际下游消费的恢复情况来看，主要矛盾集中在需求的延后和降低，因此目前短期内不存在供给不足的情况出现。需要关注中国疫情过后，日韩尚未恢复且影响到实际供应时的特殊时间段，在目前供给端不会有大影响的预期下，目前需要格外关注的是疫情对物流运输环节的负面影响。更多文章，请通过公众号“文章检索”--->”关键词检索“。
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