【天然气】世界最大液化天然气加注船在沪交付

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：世界最大液化天然气加注船在沪交付

来源：上观新闻作者：王力

4月30日，世界最大液化天然气（LNG）加注船在沪交付，标志着中国造船企业为国际加注船行业的发展竖立了新标杆。

这是中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司为日本商船三井建造的首艘1.86万立方米LNG加注船。该船长135米，可为全球最大的2.3万箱LNG动力集装箱船提供全流程服务，并且一次加注，就可保障这一巨轮航行1.95万海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。同时，该船也能为其他各型双燃料动力的货船进行加注。

代表业内先进水平

沪东中华副总工程师宋炜介绍，这艘船交付之前，全球运营中的LNG加注船，最大舱容只有7500立方米。除了容积刷新纪录外，该船在各方面都代表了业内先进水平——不仅使用了全球最先进的薄膜围护系统，保证LNG运输的安全；而且以液舱蒸发气作为主要燃料，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，满足LNG燃料使用以及环保的最高标准。

此外，这艘船还具有加注作业能力强，最大可达每小时1600立方米；专业服务覆盖广，可提供冷舱、惰化、升温、驱气等全流程的专业服务，还可以为LNG动力船舶提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务；操纵性能优异，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，实现自主靠泊各类LNG受注船等特点和优势。

船东方商船三井拥有世界上最大的LNG船队，该公司多次与沪东中华合作，签订LNG船制造合同。2018年2月，双方签署首艘1.86万立方米LNG加注船建造合同，将合作拓展到LNG加注船领域。2019年12月，商船三井又追加订购了一艘1.86万立方米LNG加注船。这家日本公司的代表曾在签约仪式上表示：“我们与沪东中华多次携手，就是相信该公司一定会为我们提供全球最好的LNG运输装备。”

业内人士指出，目前，全球运营的舱容大于1000立方米的专职LNG加注船仅9艘，下单建造中的也只有8艘，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的旺盛需求。当下，全球有300多艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船和LNG加注船的需求都将继续增长，市场前景可期。

从难以望其项背到领先半个身位

建造大型LNG加注船，是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后，在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果。

LNG船是世界上最难建造的超级货船，被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。因为要在零下163℃的低温下运输LNG，该船又被成为“海上超级冷冻车”。业内人士介绍，一旦大型LNG船上的LNG发生泄漏并被引燃，威力堪比核弹，因此，LNG船的设计、制造绝对不能出错。而LNG加注船是LNG装备产业链上的重要一环，因为涉及到大量LNG的储存，对建造工艺的要求同样极为苛刻。

长期以来，全球LNG造船市场一直被日韩船企垄断，尤其是近年来，韩国船企几乎包揽了这一领域的所有订单。截至2020年1月底，90%以上大型LNG船订单都在韩国船企手中。面对强大的对手，中国船企作为后来者一直苦苦追赶。2008年，十年磨一剑的沪东中华成功交付中国第一艘大型LNG船，此后，公司不断探索、突破，通过自主创新，一步步向世界先进水平靠拢。

就在今年4月22日，沪东中华在与韩国三大船企的竞争中拔得头筹，率先拿下卡塔尔石油公司价值200亿元的LNG船订单，这同时也是中国迄今最大的造船出口订单，有业内人士表示，这或将改变全球LNG造船市场的竞争格局。

在LNG加注船领域，中国船企同样后来居上占得先机，就在这艘世界最大的LNG加注船交付的前一天，沪东中华为商船三井建造的另一艘1.86万立方米LNG加注船在长兴造船基地顺利开工，相关负责人表示，创新不会止步，第二艘船将在第一艘的基础上实现多方面的升级。

“今年，国内首制大型浮式LNG存储及再气化装置船如期出坞，全球最大的LNG加注船成功交付，另外我们在LNG装备改装方面也有了突破。”宋炜告诉记者，沪东中华在LNG船相关产业链上的布局已初具规模，未来，公司将继续深耕这一领域，把技术上的长板做大做强。

栏目主编：刘锟文字编辑：刘锟

相关：不愧是业界“扛把子”，两大核心尖端船舶又传来新动向！

来源：中国船舶

作为我国造船业界的“扛把子”，中国船舶集团旗下沪东中华正在全力推进核心高端船型产品建造，近期又迎来了一个个新节点。

常规试航凯旋

4月26日，沪东中华承接的俄罗斯亚马尔项目17.4万立方米液化天然气（LNG）船3号船，完成常规试航后顺利返航，试航报验成绩良好，得到船东、船检高度赞扬。该船总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，采用双燃料动力推进，是全球第四代XDF双燃料推进17.4万立方米LNG船；运输过程中蒸发率仅为0.1%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上；采用新一代双燃料动力系统，降低能耗16%，性能与世界顶尖LNG船同步。

试航期间，沪东中华试航领导小组临时党支部与上海LNG技术部试航临时党支部，开展了“海上战疫”共建活动，做细做实试航期间的疫情防控工作。

同时，试航团队与船东、船检紧密配合，高效完成主机扭振、耐久、测速及相关项目报验，针对报验中遇到的难题，他们与服务商、技术科相关人员连夜讨论提出解决方案，并经过60余个小时的连续奋战，最终解决了问题。

俄罗斯亚马尔LNG项目是沪东中华积极参与“一带一路”建设，促进中俄能源合作的成功典范，沪东中华发挥中国LNG产业链装备研制引领作用，为世界LNG产业和中国高端制造业发展作出了突出贡献。

4天完成两大节点

继交付世界最大的双相不锈钢化学品船后，沪东中华双相不锈钢化学品船建造又有了新进展。近日，其为挪威船东建造的3.8万吨双相不锈钢化学品船首制船在4天时间内完成了主机动车报验、空测和倾斜试验两大节点。该船总长182.88米，型宽32.2米，型深17.1米，是沪东中华为世界著名化学品运输企业挪威ODFJELL集团建造的2艘38000吨不锈钢化学品船中的首制船。

该船结构设计较49000吨化学品船更为复杂，双相不锈钢槽型隔舱和货舱各增加了7个，共有40个双相不锈钢货舱，可以装载近千种化学品及成品油。下一阶段，沪东中华建造团队将抓紧进行货舱强度、通导设备及甲板区域设备调试等工作，为该船入坞做好准备。

除了上述两型船，沪东中华当前在建的产品还包括：