原标题：重要进展！100艘LNG新造船项目，开始启动了！
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信德海事网最新获悉，近日，中东石油巨头卡塔尔石油公司Qatar Petroleum已经正式向船东发出了长期租约船舶的招标，以获得其扩张计划所需的超过100多艘液化天然气运输船。
3月20日，Qatar Petroleum发布正式声明称，该公司已经于3月16日向通过资格预审的船东发出了招标邀请书。受邀的船东需要在4月中旬之前提交技术投标书。并于7月中旬前提交商业报价。 但目前并没有关于本次招标船舶数量以及具体技术和商业方面的细节透露。 这批船舶将服务于卡塔尔石油的North Field 扩张和Golden Pass LNG 项目。 Qatar Petroleum 公司表示，一旦收到报价，它将审查投标方的技术和商业能力，并为合格的船东分配船厂坞位。 Qatar Petroleum 还补充表示，此前负责该公司旗下Q-Max 和Q-Flex船队运营的子公司Qatargas将负责具体的船东选择事宜。 卡塔尔能源事务大臣同时也是卡塔尔石油公司总裁兼首席执行官Saad al-Kaabi表示:“在我们努力为我们未来的液化天然气运输船船队确保最合格的船东和运营商方面，ITT协议的发布是一个重要的里程碑。” 卡塔尔需要这些船只为其计划中的North Field Expansion 扩张(NFE)项目服务，该项目预计将在2027年之前将其年产量从7700万吨提高到1.26亿吨。此外，该公司还在为其在美国的Golden Pass液化天然气出口项目寻找船舶，并随着现有船舶合同的结束，实现船队的换新。 本次招标邀请的发布，是卡塔尔石油公司超过100艘LNG船队建造项目的重要里程碑。 如信德海事网此前系列报道，去年卡塔尔石油公司与中国和韩国的多家船厂签约预留了151个坞位用于LNG运输船船队扩张计划。 去年4月22日，中国船舶集团与卡塔尔石油公司通过视频连线的方式，正式签订了“卡塔尔石油-中国船舶集团液化天然气（LNG）船建造项目”。该项目签约总金额超200亿元，是中国迄今为止签约的最大造船出口合同。 随后该年6月1日，卡塔尔国家石油公司与韩国三大造船厂利用视频在线“云签署”模式签署了三项协议。合同涉及金额高达23.6万亿韩元（约合192亿美元）。 当时Al-Kaabi就表示，这将成为“历史上最大的液化天然气船舶建造计划”。 造价将大约为1.8亿美元/艘，预计交付时间将在2023年-2026年之间。目前，韩国船厂对液化天然气运输船的定价在1.85亿美元至1.87亿美元之间。
原本去年卡塔尔公司和中韩船厂的一系列的签约在业内引起了超高的关注，但随后可能是由于疫情的原因，该造船计划并未正式推行。关注此事的人士表示，卡塔尔石油公司正专注于对此前从未合作过的船东进行资格预审。 今年2月，卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)就其287.5亿美元NFE项目第一阶段的最终投资做出决定，到2025年第四季度，将卡塔尔的液化天然气产量提高到1.1亿吨/年。该气田是世界上最大的海上天然气田，由卡塔尔和伊朗共同拥有。Kaabi本月早些时候表示，被选为该项目的合作伙伴的国际公司将在未来六个月内宣布。 卡塔尔石油和埃克森美孚的1800万吨/年的Golden Pass出口码头项目也正在德克萨斯州建设中，预计将在2025年左右投入使用。 过去4年中,卡塔尔分别为中国提供了748.2万吨(2017)、 924万吨(2018), 832万吨(2019), 816.6万吨(2020)液化天然气LNG。今年前两个月其向中国出口231万吨。 LNG船舶围护系统设公司GTT近期曾估计，从现在到2030年，全球将需要在订造320艘LNG船才能满足市场需求。 GTT公司董事长兼首席执行官Philippe Berterottiere表示，到2040年，液化天然气需求估计将翻一番，达到7.17亿吨/年，其中约75％的需求量增长预计来自亚洲。他在2020年第四季度的财报中表示，GTT提高对到2030年订造的LNG船数量的期望，至290至320艘。
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来源：航运界（微号：shipsh） 2020-02-21
如果航运业也有热搜榜，那么卡塔尔本世纪最大的LNG船订单招标每每有新的推进，必定会在热搜榜Top 3的位置刷一波存在感。 早在2019年年初，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）披露LNG行业有史以来规模最大的造船项目，并委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表执行LNG运输船建造计划，就有大批船东表现出对该项目的兴趣。 据了解，卡塔尔天然气公司计划在今年第二季度敲定该批建造合同，目前正在与相关船东接洽。有消息称，目前至少32家船东表示有意参与该项目。根据最初的计划，卡塔尔天然气公司将于本月底向具备资格预审的船东发出正式报价，技术和商业报价将于4月前提交，最终选择将于今年6月宣布，并在今年年底签署相关协议，届时租船协议花落谁家的谜底也会随之揭晓。 引发市场多方猜测的另一方面，便是关于卡塔尔天然气公司对新造船的首选尺寸和造船企业的选择。据消息人士称，卡塔尔天然气公司仍倾向于订造174000立方米LNG运输船，从2023年开始，在四年时间内分批交付。 而就在本周，通过重重接洽，4家造船企业向卡塔尔天然气公司(Qatargas)提交了最终报价，报价内容涉及80艘（其中包含40艘备选订单）LNG运输船的建造要求，总价值超过150亿美元。 据了解，目前韩国现代重工、大宇造船和三星重工三大造船企业，以及中国沪东中华造船厂都有提交相关文件。日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)最初曾表示有兴趣参与，但目前已不再参与这一项目。 此前业内普遍认为，韩国三大船企（现代重工集团、大宇造船及三星重工）将成为卡塔尔首选的合作造船企业。然而转折点出现在去年11月。卡塔尔代表团在结束韩国的访问后转道北京，与中国船舶集团有限公司代表进行会晤，这也是卡塔尔能源企业与中国造船企业的首次会晤。此后，“中国船厂可能在本世纪最大的LNG船招标过程中获得一部分订单”的猜测也频频传出。 虽说韩国三大造船企业在该造船项目的竞争中一直占据优势地位，韩国方面也有信心包揽大部分订单。但是对于韩国造船企业而言，最大的一个问题便是如何平衡卡塔尔的LNG船项目和其他国家LNG船项目之间的交付时间。
卡塔尔官员最初表示，到2024年，卡塔尔天然气产量将从目前的每年7700万吨增至1.1亿吨。截至去年11月，卡塔尔天然气产量将进一步扩大到2027年的每年1.26亿吨。 但本周，路透社(Reuters)报道称，随着全球液化天然气价格下跌，卡塔尔已将北部气田扩建项目（(North Field Expansion Project,NFE)的国际合作伙伴最终选择时间推迟到年中。此举导致市场参与者猜测，船舶采购进程可能也会放缓。 除了北部气田扩建项目，计划于2024年投产的Ocean LNG项目也需要新造LNG运输船，从而替换目前使用的LNG运输船。 本世纪最大的一批LNG运输船租船协议，将由几家船东瓜分？卡塔尔能源企业与中国造船企业一连串的接触，是否预示着中国造船企业很有可能在本世纪最大的LNG船招标过程中获得部分订单？Ocean LNG项目所需的LNG运输船订单，又会被哪家造船企业拿下？LNG运输船船大单竞标中，船东，造船方面谁会是最大的赢家？一连串问号，或许都会在今年陆续揭晓答案。