【天然气】拉开广西绿色水运发展“十四五”序幕，推行LNG船舶优先过闸政策（附政策）

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：我区推行LNG船舶优先过闸政策

来源：广西日报（吴丽萍刘如萍）

4月18日，在广西西江开发投资集团船闸调度中心的调度下，广西藤县风顺船务公司的1603船缓缓驶出长洲四号船闸闸门，实现优先过闸。

去年12月29日，自治区交通运输厅发布《广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸指导意见》，以优先过闸政策为抓手，鼓励引导更多船舶优先利用新能源进行水上运输，加快推动绿色水运发展。今年2月5日，自治区交通运输厅公布了第一批15艘具备优先过闸资格的广西内河液化天然气（LNG）动力船舶名单。

据自治区交通运输厅相关人士介绍，我区将加大LNG动力船舶、加注站政策扶持力度，尽快出台建造资金补助政策，全面优化加注站建设审批流程；组织开展联合技术攻关，加快发动机技术研发，加大清洁动力节能环保新船型开发应用；加快配套基础设施建设进程，分阶段完成“一干七支”LNG船舶加注站网络布局建设，不断完善西江流域“一干七支”绿色水运网络布局，推动广西水运高质量发展。

附（一）：广西壮族自治区交通运输厅关于广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸的指导意见

来源：广西壮族自治区交通运输厅

为促进我区内河LNG动力船舶发展，促进能源节约，减少污染物排放，优化水路运输行业结构调整，根据《国内水路运输管理条例》《广西壮族自治区水路运输管理条例》《通航建筑物运行管理办法》《广西船闸管理办法》和《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》（交水发〔2013〕625号）、《交通运输部办公厅关于加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》（交办规划〔2018〕120号）等有关规定，结合我区内河航运发展实际，我厅就广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸提出如下指导意见：
一、适用范围
本指导意见适用于在广西申请优先过闸的LNG动力船舶。

二、LNG动力船舶优先过闸条件
（一）符合内河过闸运输船舶标准船型主尺度，持有效的船舶检验证书、国籍证书、所有权证书、营业运输证，船舶检验证书标注有LNG燃料动力。
（二）制定有LNG动力船舶的过闸操作规程和安全制度，以及针对LNG泄漏、火灾等突发事件应急预案。
（三）船员持有LNG动力船舶特殊培训证书，对船员开展了过闸安全知识培训及专项应急演练。
（四）在LNG罐体附近醒目位置标识“LNG动力”标记。

三、LNG动力船舶优先过闸申请
（一）船舶所属企业将需要优先过闸的LNG动力船舶资料向自治区港航发展中心提出申请。
（二）自治区港航发展中心收到企业申请后，五个工作日内，对照LNG动力船舶优先过闸条件进行审核，转报自治区交通运输厅。
（三）自治区交通运输厅收到自治区港航发展中心转报申请材料后，五个工作日内对符合优先过闸条件的LNG动力船舶予以公布。
（四）西江船舶调度中心对自治区交通运输厅公布的LNG动力船舶实行优先过闸调度。
（五）各市交通运输主管部门加强对LNG动力船舶科学运营的指导，充分发挥清洁能源动力示范效应。自治区港航发展中心加强对LNG动力船舶优先过闸的协调。

四、LNG动力船舶优先过闸安全监管
LNG动力船舶企业应进一步落实安全生产主体责任，建立健全安全生产责任制，落实各项安全保障措施。如有申报虚假信息、安全隐患未整改等情况，由自治区港航发展中心报自治区交通运输厅取消其优先过闸资格，一年内不予再申请。一年后企业落实安全生产责任，符合申报条件，可以再次向自治区港航发展中心提交申报材料。LNG动力船舶企业应建立船舶运营安全技术经济监控制度，每年1月10日、7月10日前将有关情况报告自治区港航发展中心。

五、其他事项
本指导意见自2020年12月29日起实施，本指导意见由自治区交通运输厅负责解释。

联系电话：0771-2115031 。

附（二）：广西壮族自治区交通运输厅关于公布第一批广西内河液化天然气（LNG)动力船舶优先过闸的通知

来源：广西壮族自治区交通运输厅办公室

相关：玉柴船动成功交验全球最大LNG运输加注船主机

来源：玉柴船舶动力（微号：ycmp-2009）

4月16日，玉柴船舶动力股份有限公司(简称：玉柴船动)成功交验一台5RT-flex50DF低速双燃料发动机，该机入级DNV-GL，将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)承接的20000立方米LNG运输加注船上。该船总长159.9米，型宽24米，型深16.75米，设计吃水8米，是目前全球最大的LNG燃料运输加注船，具备LNG运输功能的同时又能为其他船舶及终端加注LNG，船东为世界上最大的化学品海运公司Stolt-Nielsen。船东方代表、船厂代表、船检代表、WinGD代表及玉柴船动领导见证交验过程。交验签字仪式结束后，玉柴船动总经理邓辉先生问船东代表Alfred Olsen先生对主机是否满意，他竖起拇指用一个词做了概括：“Excellent!”

YCMP-WINGD DF低速双燃料发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理（奥拓循环）的燃气模式下，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。同时该机型发动机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足排放法规的同时，有利于船舶的安全稳定运营。

玉柴船动早在2015年就交验了世界首台RT-Flex50DF低速双燃料发动机，是全球首家生产低压低速双燃料发动机的厂家，目前已成功交验14台低压低速双燃料发动机，积累了丰富的双燃料发动机制造经验，在国内保持在这一领域的领先地位。目前玉柴船动还手持6台这样的低压低速双燃料发动机订单，将于今明两年陆续交付。

玉柴船动不忘初心，秉持 “做可靠的人，造可靠的机”的核心理念，狠抓质量，精益求精，将一如既往地为世界航运提供绿色环保、安全可靠的发动机产品。

来源：广西日报&广西壮族自治区交通运输厅办公室

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