【行业观察】这款发动机中国也用！看毛子切开AL31涡轮叶片

导读：

AL-31是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。到2014年，俄共向中国交付了123台AL-31FN涡扇发动机，价值5亿美元，主要装配歼-10歼击机。切开AL31涡轮叶片，让我们来细看一下它的内部构造。

这个叶片是镍基耐热合金单晶铸造，内部布满了复杂的气冷通道，前缘的小孔用于在叶片表面形成一层保护冷气膜，隔绝高温燃气。

这个叶片是镍基耐热合金单晶铸造，内部布满了复杂的气冷通道，前缘的小孔用于在叶片表面形成一层保护冷气膜，隔绝高温燃气。

据俄罗斯《军工信使》周刊6月3日报道，中国是俄罗斯航空发动机的最大进口国之一。

到2014年，俄共向中国交付了123台AL-31FN涡扇发动机，价值5亿美元，主要装配歼-10歼击机。

俄方还供应了40台AL-31F发动机装配歼-15舰载机，供应了104台D-30发动机装配轰-6轰炸机、运-20军用运输机，以及改装伊尔-76运输机。2013年中国从俄罗斯得到了5架二手伊尔-76M军事运输机。

到2014年，俄罗斯还向中国交付了175枚Kh-59MK(AS-18MK)反舰导弹或其Kh-59MK2改型，装配苏-30歼击机使用。

中国还在继续大量购买俄罗斯直升机装备，2014年完成了向中国交付55架米-171E直升机的合同任务，价值6.6亿美元。

瑞典智库还提到俄方在2014年完成了另外52架米-171E直升机的供应合同，可能是供中国警方和其他非军事部门使用。

另外，瑞典专家还提到中国选择进口俄罗斯S-400防空导弹系统和苏-35歼击机，但是没能掌握中俄是否签署相关协议的准确信息。

AL-31是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。

该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。

在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。

AL-31的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。

从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。

尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。

稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的可靠性。

维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。

中国空军现役歼十战机也装备了俄罗斯制造的AL-31发动机。

来源：军事黑科技

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