【行业动态】CR929宽体客机通过关键设计评审，开始子系统供应商选择
导读：近日，中俄宽体客机发动机宣布通过关键设计评审里程碑，下一阶段将开始进行子系统和关键设备的供应商选择，预计在2019年中期完成。
12月26日，据俄罗斯媒体披露，由中国商飞公司和俄罗斯联合飞机公司合资的中俄商用飞机国际公司（CRAIC，China-Russia Commercial Aircraft International Corporation）董事会已经批准了宽体长途客机CR929的关键设计评审（CDR，critical design review）。
CDR的通过是该项目的第2个重要里程碑，现在将正式进入下一阶段：从2018年开始，一直持续到2019年中期，将涉及定义设计和选择子系统和设备供应商。目前的整个项目略低于初始计划，当时要求在2018年第四季度或2019年第一季度完成设备供应商选择。
董事会还批准了相关的组织架构和规范性文件，包括CRAIC的公司章程和预算。该公司于2017年3月下旬在中国注册，并于5月份在上海由中俄双方正式宣布成立，注册资金目前为200万美元，双方股份各为50%。
一位俄罗斯联合飞机公司消息人士透露，CRAIC公司正在按照计划，从2018年开始全面接管该项目，而今年的工作则是由俄罗斯联合飞机公司和中国商飞的工作小组在共同管理。
CR 929项目于2017年9月获得正式名称，但其起源可追溯至2012年。根据最初的计划安排，俄罗斯联合飞机公司将负责机翼、中翼、高升装置，发动机挂架和主起落架支柱。中国商飞公司则负责制造尾翼，机身部分，前起落架，天线罩和机翼整流罩。
中俄双方预计，到2045年，将建造800〜1000架宽体客机，营收1230亿美元，净利润96亿美元。设计该架宽体客机将需要花费130亿美元，另外还要投入70亿美元进行市场营销。
CR 929-600的基准版本可容纳280名乘客，最大航程可达12,000公里。这个家族还将包括缩短版的230座CR 929-500和320座的CR 929-700。
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