【行业动态】日本重工业计划从核能设备转向航空发动机零部件生产

导读：空客和波音都预测未来20年窄体客机的需求持续增长，近日来，日本不少重工业制造公司开始蠢蠢欲动，开始放弃原来聚集的核能设备制造，转向航空发动机零部件生产，而日本石川岛播磨重工业公司就是其中典型的一个。

1月23日，日本石川岛播磨重工业公司(Ishikawajima-Harima Heavy Industries，IHI）表示，该公司原制造核能设备的横滨工厂将集中生产航空发动机零部件，因为该公司也将从核能业务转向航空业务，因为它认为航空发动机将有更大的增长潜力。

日本IHI公司立于1853年，是日本重型工业设备制造商，也是日本较大的军工企业。IHI表示，此次将对一些工厂进行业务调整，特别是原来部分向东芝和美国西屋电气供应核反应堆和汽轮机发电机的工厂。

根据IHI公司公布的计划，从2019年开始，这些工厂将安装新的机床设备，用于航空发动机风扇叶片的生产。这些设备将占地4700平方米，预计投资支出为10~20亿日元（900~1800万美元），计划每月生产10~12套钛铝风扇叶片。

其实早在上世纪80年代，IHI公司就开始涉足航空发动机研发，其通过日本特殊的国际地位，参与了欧美多个航空发动机项目的共同开发，其包括1980年代的中型机空客320，1990年代的大型机波音777，2000年代的中大型机波音787等机型的动力引擎。到了2012年，航空业务在IHI公司的营收比重中已经有了很大的提高，2012年IHI公司总营收1.05万亿日元，航空业务为3000亿日元。

近年，IHI公司更是和德国MTU公司，一起参与了普惠的齿轮涡扇发动机的研发：包括碳钎维复合材料制成的风扇外壳、碳钎维复合材料制成的风扇整流叶片、陶瓷复合材料制成的低压涡轮整流叶片（静叶）和陶瓷复合材料制成的工作叶片（动叶）。IHI公司制造的风扇叶片将于日本其他地方生产的部件相结合，供应给美国的普惠公司。

目前普惠的齿轮涡扇发动机被用在了空客A320neo、加拿大庞巴迪公司C系列客机、巴西航空工业公司E系列等窄体客机上，预计窄体客机的需求量在未来二十年还将持续攀升，从而为日本制造业带来牵引力。

横滨工厂位于IHI研发中心旁边，IHI公司表示希望利用自身在碳纤维和陶瓷基复合材料等新材料技术上的优势，力求成为全球航空发动机零部件制造的领导者。此外，IHI公司正在埼玉县设立新的航空发动机维修工厂，耗资约100亿日元。

日本自2011年3月福岛核泄露事故后，虽然日本的核电厂维修和安全服务需求仍然强劲，但核能设备市场却大幅萎缩，这导致IHI公司的订单大幅下滑。因此，IHI开始从原来的核能设备业务上转向，于2017年将美国西屋公司3％的股权出售给了东芝。

IHI公司的同行，日本三菱重工也计划在神户工厂提高航空设备的生产，取代原来的核电设备产能。

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