【行业动态】中俄宽体客机CR929获重要里程碑：全尺寸复合材料机身面板的制造测试

导读：上周，据中国商用飞机有限公司美国分公司透露，中俄联合研制的宽体客机CR929已经完成了全尺寸15 x 6米复合材料机身面板的制造测试，后续检验表示效果良好。这是宽体客机CR929研发上又一个重要里程碑。

CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，C和R分别是中俄两国英文名称首字母。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。

中国商飞美国分公司在推特上表示：“这些复合材料将使得CR929宽体客机极大减重，并提高了飞机的整体效率。“

”

为了更好的推进CR929客机的研制和运营工作，中国商飞COMAC和俄罗斯联合飞机公司UAC在2017年5月份在上海专门成立了一家双方各占50%股权的合资企业——中俄商用飞机国际公司CRAIC，计划在2025~2028年之间进行CR929客机的首飞和首次交付。

CRAIC公司的目标是将CR929宽体客机的运行成本降低大约10~15%，同时抢占被波音和空客垄断的宽体客机市场约10%的份额。截至2016年年底，全球在役宽体客机共有4105架，占全球机队规模的16.4%，其中中国560架，俄罗斯83架。道2035年左右，全球的宽体客机数量预计将达到9100架。

CR929客机的制造吸收了来自中国商飞C919窄体客机和俄罗斯联合飞机公司MC-21窄体客机的复合材料知识和经验。根据中俄双方协议，中国商飞将研制机身，而俄罗斯联合飞机公司将研制复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架和主起落架。中俄两国将分别承担一半工作，并派遣设计人员不定期互访。虽然主要设计中心在俄罗斯，但中国上海也有自己的设计室。

据之前国外航空媒体Flightglobal获取的初始文件表明，CRAIC公司希望采用宽弦复合材料风扇叶片和复合材料风扇机匣。CR929的供应商预计在2018~2019年之间完成选择。去年12月份，CRAIC公司已经发布了最为核心的推进系统（包括发动机和发动机短舱）的招标书，其截止日期为2018年5月30日。

相关阅读：

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；纯设计技术讨论加QQ群：455757118；资料都存在QQ群文件夹中）

---

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释权。