【行业动态】俄法联合研制的大涵道涡扇发动机SaM146，实际飞行时间接近 85万小时

导读：4月6日，俄罗斯航空发动机制造商土星公司表示，与法国赛峰的合资公司PowerJet旗下的SaM146发动机的实际飞行时间已经超过83万小时，该发动机装配在苏霍伊公司的苏霍伊超级喷气机-100客机（以下简称SSJ 100）上。

这个里程碑是在2018年3月份达到了，这是SaM146发动机装配在SSJ 100客机上首次服役7年后。

土星公司表示，该发动机在实际工作过程种已经表现出可以适应各种极端气候条件，其最长飞行时间超过8,800小时是由俄罗斯远北地区的雅库特航空公司运营的SaM146发动机创造的，而最大循环次数超过6,700次，则由在炎热，潮湿和高温条件下运行的墨西哥LLC Interjet飞机创造。

土星公司负责SaM146发动机的最终总装，截至3月份，已有310台量产发动机被发出，2017年更是创造了交付69台SaM146发动机的记录。土星公司更是强调，SaM146发动机在各种操作条件和极端环境下展示出了99.9%的调度可靠率。

截至2017年底，已有超过15家航空运营商采用了由SaM146发动机提供动力的SSJ 100客机，其中包括俄罗斯、欧洲的CityJet公司、中美洲的Interjet公司，东南亚的泰国皇家空军等。

土星公司还透露，SaM146发动机可能会很快找到另一个飞行平台，俄罗斯的贝里耶夫公司可以会在今年5月份正式选择该发动机作为旗下Be-200两栖飞机的动力引擎。一位业内人士还透露，PowerJet公司的两大股东俄罗斯和法国都给该项目开了绿灯，预计将在5月的圣彼得堡经济论坛上签字。

PowerJet内部，俄法双方分工如下：土星公司主要负责风扇、低压涡轮和低压压气机的设计和制造，并负责SaM146发动机的总装和测试，法国赛峰飞机发动机（原斯奈克玛）则负责高压压气机、高压涡轮、燃烧室、附件齿轮箱、控制系统和整个推进系统的集成。

PowerJet 公司的维修维护和大修MRO网络包括了两家认证的大修单位，一个是位于法国巴黎附近的Saint-Quentin-en-Yvelines，另一家位于俄罗斯的雷宾斯克。

SaM146是一型双轴高涵道比涡扇发动机，它具有单级风扇，三级低压压气机，六级高压轴流压气机，环形燃烧室，一级高压涡轮和三级低压涡轮，该发动机可以提供6,200~7,700公斤的推力。

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