【行业新闻】霍尼韦尔宣布正式退出汽车零部件业务

导读：6月14日，霍尼韦尔公司宣布将于9月底之前正式剥离旗下的非核心业务——涡轮增压系统。剥离出来的涡轮增压业务将成立新公司，并命名为Garrett。此举意味着这家知名的航空发动机制造商将正式退出低利润附加值的汽车零部件行业。

霍尼韦尔位列2017世界财富500强企业第260位，2016年的营收高达393亿美元，营业利润71.9亿美元，利润率高达18.3%。2017年，霍尼韦尔全球销售额增长至405亿美元，利润率更是提升到了19%。

霍尼韦尔的汽车零部件业务主要是4块：涡轮增压器、刹车片、传感器和一些消费品。因此早在8年前，霍尼韦尔就开始在逐步的对汽车零部件业务进行剥离和出售。

2010年10月，霍尼韦尔就以1.4亿美元将发动机曲轴、变速器及轮速传感器的车载传感器业务甩卖给美国森萨塔公司。

2011年1月，又以9.5亿美元将汽车滤清、火花塞等消费品业务甩卖给新西兰Rank集团。

2014年1月，再以1.55亿美元将刹车片的摩擦材料业务卖给美国发动机活塞与刹车片制造商辉门集团后，基本就只剩涡轮增压器业务了。

然而，霍尼韦尔并没有止步，而是在2017年10月宣布，继续剥离涡轮增压器业务，由于涡轮增压器年销售额高达30多亿美元，因此这次没有简单的卖卖卖，而是宣布单独成立一家公司，命名为Garrett（盖瑞特）。

涡轮增压器业务，为什么是剥离而非出售？

霍尼韦尔是全球涡轮增压行业的老大，其主要竞争对手为美国博格华纳、日本石川岛播磨，日本三菱重工，美国康明斯-霍尔塞特以及德国的大陆集团与被香港资本收购的博世马勒。各大企业2017年销售额如下：

从销售额来看，无论竞争对手还是私募基金，很难一下子拿出几十亿美元的现金来吃掉连年增长的霍尼韦尔增压业务。

从技术角度来看，涡轮增压已非常成熟，且非常容易被拷贝。中国国内有大量的民营涡轮增压企业，从巨大的增压发动机市场中分得一杯羹。随着市场的日益饱和，涡轮增压行业硝烟四起，外资企业与国内企业展开的价格战已进入了白热化阶段。

综上两点，霍尼韦尔只能选择剥离这块非核心业务，并集中力量发展航空（利润率22.5%）、特殊材料（利润率20.5%）等业务。

以航空事业部为例，2017年销售额高达148亿美元，最大客户为美国政府。其主要产品如下图所示（按序号顺序）：涡扇发动机，航空生物燃料，卫星执行器，飞机导航系统与传感器，气象雷达，飞机大灯照明系统，机舱空气与热管理系统，辅助动力系统与电力系统等等。

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来源：汽车制造中文网

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