【行业新闻】今年累计签约额超218亿 四川通用航空产业迎战略机遇期

导读：9月13日，美国通用电气GE公司表示，同意将旗下的飞机零部件制造企业MRAS（MRA Systems）公司出售给VTA（Vision Technologies Aerospace）公司，MRAS公司主要是为窄体和宽体客机制造发动机机舱、反推装置和其它飞机结构件，并且在飞机零部件供应链中占有一席之地。

近年来，四川航空产业蓬勃发展。去年，四川省航空制造业产值达460亿元，预计今年产值将达到530亿元。作为航空产业的重要组成部分，通航产业发展一直备受关注。2018年以来四川通航产业累计签约额已达218.53亿元。

今日（9月21日）上午，作为第十七届中国西部国际博览会（以下简称西博会）的配套活动之一，四川航空产业发展主题论坛在成都举行，与会企业家和专家分别就通航产业以及四川航空产业发展积极建言献策。

说行业：建议发展商用无人机

“发展商用无人机产业和服务，是实现通航产业迅速发展的有效途径之一。同时发展高端商用无人机，可有效带动地方制造业和相关产业的发展。”会上，腾盾董事长聂海涛如此表示。

聂海涛认为，目前中国相较于美国，在通航飞机拥有数量上差距较大。“通用航空业是经济发达国家和航空大国的标志性产业。以美国为例，到去年底在FAA注册的通用航空飞机超过25万架，我们仅有数千架”。

谈及为何我国通用航空发展目前并没有跟上需求的发展，聂海涛认为，一是由于空域航线管理等政策法规上的不适应；二是研发生产面临一些技术壁垒。其余还包括市场服务需求并未真正激活、飞行员数量较稀缺等原因。

民航专家林智杰向《每日经济新闻》记者表示，目前通用航空发展还没有到一个非常好的“风口”，整个产业最终爆发可能取决于空域放开。当下，国内通航产业总体运营情况还不容乐观，“赚不到钱，亏损居多”。

尽管面临一些问题，但我国无人机产业近年来发展十分迅速。据相关部门预测，到2020年，无人机保有量可能上升到400多万架。著名市场研究与咨询机构Tractica预测，2026年全球无人机商业服务将从2017年的3.376亿美元，增长到227亿美元，市场前景广阔。

聂海涛也表达了对商用无人机产业和服务业的信心。他表示，美国当前约有25万架注册的通航飞机，若保守计算，未来10年我国通航发展水平接近美国1/5，即总量为5万架，则每年将有接近5000架通航飞机的需求，这其中大型商用无人机占1/10，则每年需求量将达到500架。

聂海涛建议，商用无人机在全球正处在发展初期，若我国在适航、空域管理等规则制定方面占据先发地位，可摆脱通用航空在技术发展方面受制于发达国家所定法规的被动局面。

谈四川：航空产业空间广阔

作为全国四大军民用飞机研制基地之一、航空发动机三大研制基地之一，四川拥有100多家涉及航空与燃机产业的科研院所、制造企业等，集合了研发、制造、飞机维修、租赁等航空产业全产业链。

近年来，四川大力推进通用航空产业发展，在人才集聚、研发制造、基础设施、航空运营、市场消费等方面已具备明显优势。

四川航空董事长李海鹰表示，川航将积极落实国家军民融合发展战略，为激活四川万亿元通航市场奠定基础、铺好路，打造全省通用航空产业综合投资平台，与地方政府、国内外企业一道共建并不断扩大通航朋友圈。

李海鹰表示，川航还将做大做强航空物流，探索民航领域国资国企混改新路，组建西部地区第一家货运航空公司，服务于“一带一路”沿线物流产业发展，助力四川打造成为“一带一路”空中经贸物流的“国际中转站”。

空中客车中国区总裁陈菊明透露，空客旗下还有一个业务板块——空客直升机。现在已有四川企业在运营空客直升机，比如四川西林凤腾通航公司。其表示，四川航空也在致力于发展通航业务，做到民航和通航两翼齐飞，看好公司和四川在通航领域的合作前景。

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来源：《每日经济新闻》

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