【行业动态】中俄宽体机项目新进展：初步设计阶段2019年底完成

导读：在初步设计阶段，中俄商飞将与供应商们探讨具体的设计细节及供应方案，并制定初步的参数。

国产远程宽体客机项目有了新动态。

第十二届中国国际航空航天博览会的CR929展示样机揭幕活动上，俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）总裁尤里·斯柳萨里透露，CR929目前处于初步设计，或者说供应商联合设计阶段，该阶段将进行主要系统和设备供应商筛选，预计将于2019年底结束。

此次珠海航展中，CR929远程宽体客机1：1展示样机首次在国际航展上展出，也是中俄国际商用飞机有限责任公司（下称“中俄商飞”）首次以CR929项目的实施主体参加珠海航展。

中俄商飞是中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）与UAC的合资企业，是中俄联合研制新一代远程宽体客机项目的实际承担方，去年5月22日在上海正式成立。

展示样机研制是CR929研制发展阶段的一项重要内容，主要是实物展现飞机形象和三舱布局，为市场开发打下基础。在初步设计阶段，中俄商飞将与供应商们探讨具体的设计细节及供应方案，并制定初步的参数。

今年上半年，中俄商飞已经完成了部分系统方案征询书（RFP）的发放和回收工作，开启了供应商筛选。值得一提的是，作为大飞机的“心脏”，CR929的发动机将会选择由哪家供应一直备受关注，尽管未有确切消息，不过21世纪经济报道记者在航展现场了解到，在CR929项目的后一阶段，发动机也有望由中俄双方共同研发完成。

进入初步设计阶段

综合中国商飞官网和部分供应商的信息，CR929项目目前已经向潜在供应商发布了至少两类系统的RFP，一是推进系统，二是起落架系统。其中，推进系统已经在今年上半年完成了回收工作。

起落架系统RFP则于7月底发给了潜在供应商，根据计划，他们将在今年11月底前提交CR929项目起落架系统RFP的建议方案。此后，在中俄商飞组织下，中俄联合工作团队将对供应商的建议书进行详细分析和全面评估。

据新华社报道，发放的起落架系统RFP文件，包括了CR929项目全生命周期内对一级供应商的主要要求，涉及工程、客服、商务、质量、适航、供应链管理和法律。

而受邀进入CR929项目RFP阶段的起落架系统潜在供应商范围，是根据前期信息征询书（RFI）回复评估结果及联合概念定义（JCDP）工作情况而确定的。

在本次珠海航展上，霍尼韦尔航空航天亚太区总裁林世伟对21世纪经济报道记者表示，他们预计会在今年年底前收到相关的RFP，明年将在核心产品层面与中俄商飞进行探讨。

霍尼韦尔和中国航空制造产业早已展开一系列合作。在国产干线单通道客机C919、国产支线客机ARJ21、运输机运12以及商用直升机AC311上，霍尼韦尔都有不同程度参与。

以C919为例，霍尼韦尔为其提供飞行控制系统、机轮刹车系统、辅助动力系统和导航系统四套设备，并在黑龙江、湖南等多地成立了合资公司。在C919项目中，霍尼韦尔共参与了6个系统的竞标，林世伟表示，希望有更多的产品参与到CR929的项目中。

选择供应商的同时，商飞也在加强技术研发、人才培养的力度。此次珠海航展上商飞已与多家公司签署合作协议，而且部分公司并非传统航空制造产业链上的公司。

例如，中国商飞上海飞机制造有限公司（下称“上飞公司”）与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署协议，双方表示将加强智能制造技术等方面的深入合作，另外，上飞公司也与联想集团研究院签订了AR（增强现实）技术应用战略合作协议，延续此前在ARJ21项目的合作，以服务于后续的飞机制造。

中俄双方或共同研制发动机

中俄双方共同研制发动机的消息在此次航展上也被重申。此前俄方相关公司曾有人介绍，发动机将是中俄合作的重点。

11月6日下午，俄罗斯技术国家集团（Rostec）国际合作与区域政策总监维克托·克拉朵夫（Victor Kladov）在接受包括21世纪经济报道在内的媒体专访时透露，中俄双方将共同研制CR929项目的发动机。

具体而言，Rostec旗下的联合发动机制造集团股份公司（UEC）将携手中国航空发动机集团，共同展开技术攻坚。

Rostec成立于2007年，是俄罗斯直升机、航空发动机以及约750个飞机部件的生产商，有媒体信息显示，俄罗斯总统普京有意支持Rostec整合UAC，后者即中俄商飞的俄方股东。

维克托坦言，CR929要用的35吨级航空发动机，目前仅有美国通用电气公司（GE）和罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）能够生产，无论是中国还是俄罗斯，尚不掌握这一量级发动机的技术，因此需要共同努力。

他还指出，这款发动机将会遭遇不小的难度，需要至少十年的研发时间，但这并不意味着CR929总装下线至少要在10年以后。维克托表示，中俄双方研制的发动机将在“第二阶段”使用，在项目初期，会首先采用合作伙伴的发动机产品，他在现场透露，发动机的供应商会选择GE。

需要指出的是，由于CR929尚处于初步设计阶段，理论上目前还不能确认哪家公司将担任该项目的发动机供应商。目前，全球商用飞机发动机制造商只有三家：美国通用电气（GE）、英国罗尔斯·罗伊斯（RR），以及美国普惠（PW）。C919项目的发动机由CFM发动机公司研发，后者由法国赛峰集团和通用电气合资。

不过，在双方尚未达成实质性的合作之前，俄罗斯与中国的相关方都已经各自展开了对35吨级航空发动机的研制。在此次珠海航展上，中国航发商用航空发动机有限责任公司（下称“中国商发”）就展出了一款目前为止最大的国产航空发动机。

据介绍，这款AEF3500验证机以配装双通道远程宽体客机为目标，与GE的GEnx和罗罗遄达1000非常类似，而且，与上述两款发动机相比，该型验证机的涵道比更大。虽然未明确表示，但业内分析称很有可能便是为CR929研制的。

而另一方面，俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）也在此前传出要研制35吨级航空发动机的消息。早在2016年便有俄罗斯媒体报道，UEC已经开始为中俄联合研制的大型远程宽体客机研制35吨级别的涡轮风扇发动机PD-35，是迄今为止俄罗斯研制的最大推力涡扇发动机。

中国商飞未对此事发表评论。不过，从双方的进度看，中俄两公司有望在各自研发大推力航空发动机的基础上，后期进行合作研发。

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来源：21世纪经济报道

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