【行业动态】歼20细节解密 WS15最关键问题被解决

导读：随着四代隐身战机歼-20的服役，且二度亮相珠海航展，有关歼-20的诸多细节逐渐被解密，也让外界得以重新审视这款让我国空军重视的高性能战机。

北京时间11月11日，2018年珠海航展闭幕日，4架歼-20以四指编队飞临珠海航展上空，2架歼-20在绕场盘旋时开启主、侧弹舱，展示内载挂弹，这是歼-20首次公开展示内载弹药能力。主弹舱挂载4枚霹雳-15中距空空导弹，侧弹舱各挂载一枚霹雳-10格斗导弹，这是主流的空中作战配置。

11月11日，同样是中国空军建军日，空军司令徐安祥中将表示，歼-20已具备挂载新型中远程和近距空空导弹的能力和初步作战能力。

歼-20是中国航空工业成都飞机工业集团公司研制的具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐身战机。2016年11日1日在珠海航展首次以双机飞行展示。

歼-10B TVC在珠海航展上的惊艳表现，让歼-20是否已装备矢量发动机成为焦点。歼-20总设计师杨伟反问，“你的问题是歼-20什么时候换装矢量发动机，你怎么知道我们现在没用呢？”

在11月13日的央视《焦点访谈》中，杨伟还提到，推力矢量技术是一项通用技术，所以一旦任何一型飞机，需要应用的时候，他们都会毫不犹豫地把这项技术应用到新的飞机上。杨伟的言论，不免让外界猜测，歼-20或已对矢量发动机进行过测试。

歼-10B TVC表现，的确可证明中国在航空发动机领域的技术进步有目共睹，但在舆论场中要么被贬得一无是处，要么被夸得神乎其神。

一说，所谓超机动在近距格斗中，特别是空战武器性能大幅提升情况下，没有实际意义，“眼镜蛇机动”纯属表演性质的花拳绣腿。另一说，歼-10B TVC是全球首型“单发矢推”。不过，事实并非如此，美国罗克韦尔的X-31也是“单发矢推”。

观察家指出，歼-10B TVC所采用的推力矢量对四代机而言，最大的意义是增强超音速飞行时的控制力、灵活性，以减少气动控制面动作，避免影响隐身性。

歼-10B TVC的涡扇-10B发动机所采用的矢量喷管，是能够全向摆动，是世界上第一种能三维摆动的量产发动机，而俄罗斯的117S发动机、美国的F-119的矢量喷管，只能上下摆动。歼-10B TVC表明中国在发动机、结合矢量推力的飞行控制等领域已走出自己的路。

涡扇-10B的矢量推力技术，代表全球最先进技术，这不夸张，是歼-20能进行有效超音速巡航的必要条件，但需要更大推力，就得等涡扇-15。

歼-20急需一款类似F-135的超级发动机

说到涡扇-15，今年早些时候，《人民日报》在刊文介绍中航空发动机集团沈阳发动机研究所总设计师刘永泉时，就暗示过涡扇-15的进度。

被称为是中国新一代航发领军人的刘永泉带领团队已解决制约型号研制的重大共性难题——整机振动技术，“为解决国产航空发动机使用中的振动问题、加快国产航空发动机技术成熟以及后续发动机的研制奠定了坚实的基础，开辟了新的途径”。

观察家指出，刘永泉所研制的某重点型号发动机正是中国首款第四代大推力小涵道比涡扇发动机——涡扇-15发动机，而制约其至今未上机测试的原因也正是振动问题。

涡扇-15是歼-20的标配发动机。自2000年立项以来，涡扇-15的研制目标非常高，其中，推力要达到17吨上下，与美国的F-119、F-135同处一个水平。

然而，高技术带来高风险，涡扇-15自2011年核心机地面高空台测试到2015年整机赴江油基地高空台测试后，就一直没有上伊尔-76飞行试验台的消息。分析称，遇到整机振动是一个很关键的问题。

总的来说，涡扇-15发动机整机振动问题的解决，为中国新型航空动力系统解决最大最根本问题，为弥补歼-20的动力缺陷，从而为后来的歼-20B/C改进型发展奠定基础。

另外，《焦点访谈》还谈及歼-20空中加油技术。由于处于保密，央视将歼-20可伸缩式加油管打上厚厚的马赛克。据报道，内埋式的加油管可赋予歼-20更大的作战半径、更远的航程。

实际上，歼-20软管加油装置早在2015年就已曝光。值得注意的是，中国技术人员也曾对歼-20进行过硬管加油装置的研发工作。

相较而言，软管加油速度较慢，受气流影响大，对于飞行员的技术要求高。硬管加油速度较快，对飞行员的技术要求较低，加油对接主要由加油员完成。

歼-20采用软管加油装置，背后也有无奈

歼-20的内埋式加油管装置在座舱右侧，外有菱形盖板遮挡，分后前后两块，加油管结构与歼-10所采用的类似。与苏-57的垂直伸缩不同，歼-20的加油管更类似美制F-35战机的加油管，以30度角向上向前伸缩。

基于此，观察家认为，歼-20的加油装置无法与从乌克兰进口伊尔-78加油机进行配合，而只能和载油量小的轰油-6进行合练。未来只待运-20改装的加油机出现。

此前，新华社报道过歼-20的驾驶座舱，称其是中国“最梦幻的战机”。

最新细节显示，歼-20采用全玻璃化座舱加侧杆操纵的设计，无机械备份仪表，配置国产24*9英寸的高分辨率全景彩色多功能主动矩阵驱动液晶显示屏。该设计类似美军F-35并优于F-22。

此外，座舱还配备第二代大宽角衍射屏显，飞行员两腿之间设置一个较窄的多功能显示器。这些都被指极大提高飞行员对空间的态势感知能力，使歼-20达到四代机先敌发现、先敌攻击的战略战术目标。

液晶显示器最大的亮点在于外挂物管理系统，其证实歼-20弹舱导弹挂载布局为6中2近，即6枚中远程空空导弹，2枚近距格斗导弹。

虽然舆论对的歼-20报以极大热情，但对歼-20总设计师杨伟来说，略有遗憾。主要是歼-20突出的隐身能力、突出的远程打击能力、突出的信息化作战能力，在航展上是无法展示出来的。

谈到新一代的装备时，歼-20总师说，对于三代机、四代机，中国是个追赶者，发展思路是按照西方走的。中国的战略需求与西方不同，因此在未来创新发展的过程中，中国无论是在需求，还是技术上，都会不一样。甚至在飞机的形态上，也会不一样。

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来源：网络综合

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