【行业动态】法德五代机路线图公布，与日本异曲同工，最大共同点：晚中国40年

导读：法国和德国已同意推进下一代战斗机的开发，并于近日宣布两国将于明年开展验证机设计研究。而在此前的IQPC国际战斗机会议上，除法德之外，西班牙军方也对此项目展示出了兴趣。

达索展示的概念图，包括FCAS系统下的五代机与无人机（右）。

法国和德国已同意推进下一代战斗机的开发，并于近日宣布两国将于明年开展验证机设计研究。而在此前的IQPC国际战斗机会议上，除法德之外，西班牙军方也对此项目展示出了兴趣。

法国防长在twitter上宣布法德合研五代机。

法德联合研制的五代机属于“下一代武器系统”(NGWS)的一部分，其概念的最大特点是有人战斗机将与一群无人机“僚机”一起作战。按照设想，NGWS还将成为更广泛的“未来作战空中系统”(FCAS)的一部分。

作为“系统的系统”，FCAS包括“欧洲中空长航时”(MALE)无人机系统(RPAS)、“极低可探测”无人战机(UCAV)、未来巡航导弹以及其他传统机载平台。FCAS将为系统内的各个平台提供空中优势支持，而其中的重点是如何以高速网络将这些平台联接，存储、管理和分发各种信息的“作战云”(combat cloud)。

这一设想与日本下一代战机有异曲同工之妙。按空自设想，日本未来战机的标准是“3F能力”：首先发现、首先攻击、首先摧毁。《军事研究》月刊解读称，其的核心概念是信息化和智能化，包括：战斗机群以“云射击”的方式共享信息，作为一个整体去投入战斗；战斗机可以接收上层平台（预警机、预警雷达等）的信息，也可以对下层平台（无人机）进行控制，实现“群控制”。

在联合研制项目的分工上：法国军方和达索将负责五代机的整体方案、协调各子系统；德国军方和空客将负责FCAS系统中的其他装备；最为关键的动力方面，将由法国航空与火箭发动机巨头赛峰将牵头与德国MTU成立合资公司，负责发动机研发。

法制CFM56发动机，与中国颇有渊源。

目前，全球只有美国普·惠(P&W)和通用电气(GE)，英国罗·罗(RR)3家能够制造15吨级的航空发动机。尽管赛峰的经典产品CFM56发动机十分成功，但其核心机是纯正的美国血统的F101，而且和一个做柴油机的(MTU)搞五代机航发……听着怎么那么不靠谱……

法国人好像也明白这一点，表示“鉴于项目的复杂性和周期，将按照一个稳健的时间表推进”：

2020-2030年，实现“幻影”的现代化改造和“阵风”的信息化升级，保证海军拥有225架舰载机；

2030-2040年，“幻影”逐渐退役，“阵风”F-5.MLU批次继续升级数据链、传感器和武器系统；

2040-2050年，FCAS系统下的五代机将开始替换“阵风”，这一过程将持续10年甚至更久，预计“阵风”将在法国海军服役至2060年。

——尽管如此，骄傲的法国人也不得不考虑，到时候是否要购买美制F-35替换“阵风”的问题。

德国媒体公布的下一代战机想象图，与达索版有所区别。

欧盟早有联合研发战斗机的传统（其实也是不得以为之），“台风”就是此前最著名的产品。或许是出于“团结欧洲”这种“政治正确”的考量，法德在FCAS项目中也特别强调了“欧洲主权”(european sovereignty)。不过如今对EF2000项目出力最大的英国已经脱欧，法德作为欧盟双核能把五代机项目搞成什么样？从路线图来看，实在不乐观。

目前世界范围内，中美俄3国已开发出5款五代机。除了美制的F-22、F-35，俄罗斯苏-57和中国的歼20也已经装备部队，还有歼31这样的成熟型号。

欧洲人把“下一代”战机，一下支出去了40年；日本则已彻底没有了战斗机设计和研发的一线经验，沦为美制战机的组装工，要自行研制一款新型战斗机，也只能“从零开始”。

可见，时间才是最大的敌人。

相关阅读：

来源：柒日防务速報

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）

---

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释权。