【行业新闻】印度IndiGo航空的发动机问题竟源于自身？
导读：位于印度的IndiGo靛蓝航空公司作为空客的最大客户之一，手握高达730架A320neo系列的订单，目前接收的客机均搭载了来自普惠的齿轮式涡扇发动机。然而高故障率的情况受到了印度航空管理局的重视，因其代价十分高昂：每当一架新飞机加入IndiGo的机队时，其就需要停飞一架需要进行发动机维修的A320neo。然而据彭博社报道，IndiGo靛蓝航空的发动机困境可能源于其自身。
位于印度的IndiGo靛蓝航空公司作为空客的最大客户之一，手握高达730架A320neo系列的订单，目前接收的客机均搭载了来自普惠的齿轮式涡扇发动在彭博社的报道中，知情人士称，相比于Go Air等印度航企所采用的减推力爬升程序不同，IndiGo靛蓝航空的飞机在起飞后常以最大推力进行爬升，虽然以这样做可以帮助飞机减少燃油消耗，但这种行为极有可能对发动机造成不良影响。事实上，今年以来IndiGo靛蓝航空在爬升过程中已发生13次与低压涡轮相关的发动机停机事件。
IndiGo靛蓝航空的一位女发言人说，美国联邦航空管理局尚未在爬升程序和发动机问题之间建立任何联系；空客的一位发言人称，这些飞机的设计目的是要承受全部推力，但“最佳做法”是让飞行员在攀爬时降低推力，以减轻发动机的压力；而普惠齿轮传动发动机开发过程中的一大合作伙伴，德国MTU航空发动机有限股份公司（曾参与IAE V2500发动机开发）的首席执行官Michael Schreyoegg在某次投资者活动上回答问题时表示，“IndiGo靛蓝航空的许多飞机都工作在‘激进的环境’中，有着较长的飞行时间。”在印度航空管理局将其发现告知IndiGo靛蓝航空后，该公司也采取了相关步骤，使用了与Go Air类似的减推力爬升程序。
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来源：网络
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